Южный воздушный босс - Southern Air Boss

Воздушный босс
Southern Air Boss Aero Digest, август 1929.jpg
Рольучебно-тренировочный самолет
национальное происхождениенас
ПроизводительКомпания Messer Aeronautical Industries Inc.
ДизайнерГленн Э. Мессер
Первый полеток. 1928 г.
Количество построенныходин

В Южный воздушный босс был США 1920-х годов биплан учебно-тренировочный самолет. Был построен один прототип, и к 1929 году новый завод был готов к его производству, но этого не произошло.

Дизайн и развитие

Задняя кабина

Двухместная компания Air Boss была одной из многих маленьких США 1920-х годов. бипланы работает на устаревших, но дешевых и легко доступных военных излишках 100 л.с. (75 кВт) Curtiss OX-5. Впервые его совершили в начале полета. Великая депрессия и был закончен только прототип.[1][2]

Это было одиночный отсек биплан с парами параллельных межплоскостные стойки между лонжероны. Нижние крылья устанавливались на нижней части фюзеляжа. лонжероны а верхнюю центральную секцию удерживал Cabane образованы парами перевернутых продольных V-образных стоек к передним лонжеронам и одиночными стойками к задним лонжеронам. Оба крыла имели притупленную прямоугольную форму и одинаковую форму. аккорд (60 дюймов (1,5 м)), хотя верхний пролет был примерно на 5% больше. Все передние кромки мы фанера -покрытый. Только нижние крылья были оснащены элероны, которые были полными и Тип фризе. Одним из преимуществ такой схемы было то, что колонка управления к элеронам была очень короткой.[1]

В V-8 OX-5 имел носовую установку с радиатор, оборудованный жалюзи под ним. Фюзеляж представлял собой трубчатую конструкцию из хромомолибденовой стали с открытой кабиной ученика над крылом и расположенной сзади инструктором, но с гораздо лучшим круговым обзором. Обе кабины имели ветровые стекла, обтекаемые подголовники и двойные органы управления. Хвост был обычный, с хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа и прикреплен к плавник, несший угловой руль. И киль, и хвостовое оперение могли регулироваться в полете.[1]

Главные колеса Air Boss находились на раздельной оси, обеспечивающей колею 6 футов (1,8 м). Был длинный хвост из пружинной стали.[1]

Прототип Air Boss был разработан Гленном Э. Мессером примерно в 1927 году и построен компанией Messer Aeronautical Industries Inc. Дата его первого полета неизвестна, но в 1928 году Мессер основал Southern Aircraft Co. Бирмингем, Алабама. К середине 1929 года они заняли там недавно построенный завод, укомплектованный строительными приспособлениями, готовыми к производству, но нет никаких записей о каких-либо серийных самолетах.[1][2]

Характеристики

Данные из Aero Digest, август 1929 г.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Верхний размах крыльев: 32 фута 4,5 дюйма (9,868 м)
  • Нижний размах крыльев: 30 футов 9 дюймов (9,37 м)
  • Высота: 9 футов 5,5 дюйма (2,883 м)
  • Площадь крыла: 298 квадратных футов (27,7 м2)
  • Пустой вес: 1350 фунтов (612 кг)
  • Вес брутто: 2200 фунтов (998 кг)
  • Электростанция: 1 × Curtiss OX-5 с жидкостным охлаждением V8 двигатель, 90 л.с. (67 кВт), продолжительная при 1400 об / мин
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Взлетная дистанция: 100 футов (30 м)}
  • Посадочная скорость: 30 миль / ч (48 км / ч)
  • Выносливость: 8 часов на крейсерской скорости
  • Практический потолок: 17000 футов (5200 м)
  • Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с) начальная

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Horsefall, J.E., изд. (Август 1929 г.). «Биплан Air Boss». Аэро Дайджест. Нью-Йорк: Издательство Aeronautical Digest Publishing Corp., стр.126.
  2. ^ а б "Мессер". Получено 16 мая 2020.