Южная железная дорога 107 - Southern Railway 107

Южная железная дорога 107
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 8869 Дата постройки Ноябрь 1887 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-0 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 50 дюймов (1,270 м) Тип топлива Каменный уголь Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 20 дюймов × 24 дюйма (508 мм × 610 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 24,500 фунт-сила (109 кН )
Карьера Операторы Южная железная дорога, Дымная горная железная дорога Учебный класс грамм Числа 419 (ETV & G), 107 (SOU) (SMR) На пенсии 1942 г. (СОУ), 9 декабря 1954 г. (СМРР) Текущий владелец Долливуд Диспозиция Статический дисплей, Голубиная кузница, TN

История

Южная железная дорога 107 это паровоз построен в ноябре 1887 г. Baldwin Locomotive Works за Южная железная дорога. Это 2-8-0 консолидация южных грамм учебный класс. Сначала он работал на Железная дорога Восточного Теннесси, Вирджинии и Джорджии как их №419. В 1894 году ETV&G и Ричмонд и Данвилл железная дорога объединились, чтобы создать Южную железную дорогу, и номер 419 был изменен на 107. Локомотив продолжал службу с Южной до Дымная горная железная дорога приобрела № 107, сохранив его номер, для того, чтобы справиться с возросшим трафиком в «дни бума», вызванным строительством TVA Douglas Dam Project на реке Френч Брод возле Севьервилля. SMRR доставлял материалы на строительную площадку, и контракт принес огромные суммы дохода для дороги, что привело к единственному периоду процветания в ее истории. Однако недобросовестные менеджеры больше заботились о набивке собственных карманов, чем о благополучии железной дороги. Модель 107 была куплена у компании, принадлежащей управляющему Smoky Mountain, за 12000 долларов.^[1]

Consolidation прослужил всю паровую эру Smoky, меняя направление с другими пароходами линии. Смыв на линии в январе 1947 года привел к «мертвой железной дороге» до 17 мая 1947 года, когда 107 въехали в город, таща за собой поезд иностранных линий, который застрял в Севьервилле.^[2] 9 декабря 1954 года SMRR доставил 44-тонный дизель GE для замены паровозов, и № 107 вместе с другими пароходами SMRR были оставлены на подъездном пути к ржавчине. В 1961 году # 107 был выставлен в Севьервилле вместе с 2-6-0 # 206 (Болдуин, 1910) для рекламы Rebel Railroad (позже Долливуд ).

Южная железная дорога № 107

Рекомендации

1. http://www.trainweb.org/smokymtnrr/locos.html#107
2. http://www.trainweb.org/smokymtnrr/locos.html#107