Советские и российские дирижабли - Soviet and Russian airships

W6 Ossoawiachim, построенный Нобиле, был одним из крупнейших российских дирижаблей.

В этой статье описаны некоторые из нежесткий и полужесткие дирижабли использовались или строились в России и Советском Союзе.

PL 7 Grif, построенный Luftfahrzeug-GmbH для российской армии

В 1812 году, желая атаковать армию Наполеона во время Французское вторжение в Россию, Александр I заказал немецкий инженер Леппиг построить большой дирижабль в форме рыбы, приводимый в движение плавниками:[1] корабль надулся, но получил повреждения и не смог подняться.[2][3]

Как и другие страны в начале 20 века, Россия начала исследовать и разрабатывать собственные дирижабли. Россия также закупала дирижабли у французской, а затем у немецкой фирмы. Luft-Fahrzeug-Gesellschaft, а в 1920-х и 1930-х годах построили другие, такие как СССР-В5 и СССР-В6 ОСОАВИАХИМ с помощью итальянского конструктора дирижаблей Умберто Нобиле. Детали разработки советских дирижаблей остаются неясными; объявленные в пятилетних планах жесткие дирижабли в стиле "цеппелин", вероятно, были чистой пропагандой; нет никаких известных доказательств того, что Советы когда-либо построили жесткий дирижабль.

В начале 1910-х годов немецкая фирма Luft-Fahrzeug-Gesellschaft поставил малогабаритный полужесткий ПЛ 7 «Гриф»,[4] и PL 14 Burewestnik российским военным.

Альбатрос использовался в Первая Мировая Война.

С 1920 по 1947 год Советский Союз, по всей видимости, построил серию нежестких дирижаблей, в основном с приставкой «СССР-Б».

В 1944 году дирижабль Победа. Победа) был построен и позже использовался для перевозки грузов, в основном газообразного водорода для аэростатов, используемых для тренировки парашютистов, по коротким маршрутам протяженностью от 20 до 500 километров. Он разбился 29 января 1947 года, в результате чего погиб весь экипаж. UdSSR-W12 был еще одним дирижаблем, который использовался для той же цели, доставляя водородный газ и грузы.

После Второй мировой войны дирижабли по-прежнему использовались для соединения аэродромов, наблюдений и исследований. В 1946 году поступил в строй последний пассажирский дирижабль «Патриот», но к 1950 году регулярные внутренние рейсы прекратились.

Смотрите также

Марки с изображением российских дирижаблей

  • 1908 г. - первый в России дирижабль "Учебный".

  • 1910 Альбатрос

  • Штамп 1930 г. первая пятилетка

  • Штамп 1931 г. на строительстве российских дирижаблей

  • Клеймо 1931 года о строительстве дирижаблей; Красная площадь, Мавзолей Ленина

  • 1934 Правда

Примечания

  1. ^ Джордж Уэйл, 1995, Глава II / Ранние дирижабли и их развитие до наших дней / Германия
  2. ^ Хейдон, Фредерик Стэнсбери; Крауч, Том Д. (2000). Военные полеты на воздушном шаре в начале гражданской войны. JHU Press. п.16. ISBN  0-8018-6442-9.
  3. ^ «Важные события в истории воздушных шаров». Aerodacious. Получено 2009-06-09.
  4. ^ Дирижабли Императорской России (до 1917 года), Smartsoft Ltf, 2008 г.

Рекомендации

внешняя ссылка