Земля Сперри и Морской Триплан - Sperry Land and Sea Triplane

Земля Сперри и Морской Триплан
Амфибия-триплан Sperry samf4u.jpg
РольБомбардировщик, Разведка
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСперри Самолет
ДизайнерАльфред Вервиль
Первый полетНоябрь 1918 г.[1]
Количество построенных2

В Земля Сперри и Морской Триплан был Американец три места самолет-амфибия спроектирован как береговой разведчик / бомбардировщик. Два примера были построены и протестированы для ВМС США ближе к концу Первая мировая война. Машина хорошо себя зарекомендовала на суше и на воде, но заказов не было.[2]

Дизайн и развитие

Авиаконструктор и пионер авиации Альфред Вервиль работаю с Лоуренс Сперри, задумал самолет, чтобы выполнять ту же роль, что и Curtiss HS серия летающих лодок с возможностью работы с наземных баз. Машина была равной охватывать двухпролетный триплан с типом N межплоскостные стойки всего деревянного строительства.[3]Мощность обеспечивала 400 л.с. (300 кВт). Свобода L-12 двигатель с водяным охлаждением, поворачивающий четырехлопастный фиксированный деревянный винт в конфигурация толкателя.[3]

Стиль аутригера оперение состоял из одного большого вертикальный стабилизатор и хвостовой оперение соединен с центральным основным крылом двумя горизонтальными трубчатыми лонжеронами. Две вертикальные стойки были прикреплены к заднему концу каждого лонжерона трубы и встречались в крайней задней части фюзеляжа, образуя очень прочную треугольную конструкцию.[3]Высокая установка хвостового оперения предназначалась для предотвращения повреждений при сильном волнении. При работе на воде с выключенным двигателем судно было гораздо более мореходным при движении «задом наперёд» против ветра из-за конструкции корпуса. Благодаря этому уникальный хвостовой лыжи можно было сложить в вертикальное положение для перетаскивания, чтобы машина лежала хвостом против ветра.[3]

Выдвижной главный ручной шасси поворачивалась вверх, чтобы обеспечить возможность взлета и посадки на воде, а колеса в сборе весом 360 фунтов (163 кг) также могли быть сброшены после взлета, что увеличивало дальность полета и характеристики, но требовало посадки на воду.[3] Sperry Land and Sea Triplane был одним из первых американских самолетов, в которых использовалось убирающееся шасси, разработанное Сперри в 1915 году.[4]

Характеристики

Данные из Авиационный и авиационный журнал[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: Три
  • Длина: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
  • Размах крыльев: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
  • Высота: 15 футов 4 дюйма (4,67 м)
  • Площадь крыла: 678 квадратных футов (63,0 м2)
  • Пустой вес: 3711 фунтов (1683 кг)
  • Вес брутто: 5,976 фунтов (2,711 кг)
  • Вместимость топливных баков: 135 галлонов
  • Электростанция: 1 × Свобода L-12 V 12 с водяным охлаждением, 400 л.с. (300 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 91 миль / ч (146 км / ч, 79 узлов)
  • Крейсерская скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла)
  • Нагрузка на крыло: 8,8 фунт / кв. Фут (43 кг / м2) Максимальная нагрузка

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джонсон, Э. Р. (2009). Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история. Джефферсон, Северная Каролина и Лондон: McFarland & Company, Inc., Publishers. п. 75. ISBN  978-0-7864-3974-4.
  2. ^ Стофф, Джошуа (2010). Производители самолетов на Лонг-Айленде. Чарльстон, Южная Каролина, Чикаго, штат Иллинойс, Портсмут, штат Нью-Хэмпшир, Сан-Франциско, Калифорния: Arcaidia Publishing. п. 126. ISBN  978-0-7385-7336-6.
  3. ^ а б c d е ж "Сперри-амфибия-триплан". Авиационный и авиационный журнал. Хайленд, штат Нью-Йорк: The Gardner, Moffat Co. Inc., 1 ноября 1920 г.
  4. ^ Паттилло, Дональд (2000). Расширяя границы: американская авиастроительная промышленность. Мичиган: Издательство Мичиганского университета. п. 46. ISBN  0-472-10869-7.

внешняя ссылка