Стандартный курс разворота - Standard rate turn

Самолет маневрирование относится к стандартная скорость разворота,^[1] также известный как оценить один оборот (РОТ).

Поворот со стандартной скоростью определяется как поворот на 3 ° в секунду, который делает поворот на 360 ° за 2 минуты. Это называется двухминутным поворотом или скоростью (180 ° / мин). Скоростные самолеты или самолеты на определенных точных заходах на посадку используют половину стандартной скорости (в некоторых странах «половинную скорость»), но определение стандартной скорости не меняется.

использование

Изображение лица координатора поворота при стандартной скорости согласованный направо.

Стандартизированные скорости разворота часто используются при заходах на посадку и схемах ожидания, чтобы служить ориентиром для контроллеры и пилоты, чтобы каждый знал, чего ожидает другой. Пилот наклоняет самолет так, чтобы указатель поворота и скольжения указывал на метку, соответствующую этому самолету, а затем использует часы для измерения времени поворота. Пилот может разворачиваться в любом желаемом направлении в зависимости от продолжительности разворота.

Во время поворота с постоянным креном увеличение воздушной скорости снижает скорость поворота и увеличивает радиус поворота.^[2] А скорость пол-оборота (1,5 ° в секунду) обычно используется при полетах со скоростью более 250 узлов. Период, термин Оценить два поворота (6 ° в секунду) используется на некоторых низкоскоростных самолетах.

Приборы

Инструменты, либо указатель поворота и скольжения или координатор поворота, иметь четкую маркировку разворота по стандартной ставке или половине стандартной скорости. Более медленные самолеты оснащены 2-минутными указателями поворота, а более быстрые самолеты часто оснащены 4-минутными указателями поворота.

Формулы

Формула угла крена

Формула расчета угла крена для конкретного истинная воздушная скорость (TAS) в единицах СИ (или других связная система ) является:^[3]

${\displaystyle \phi =\arctan {\frac {v_{\text{t}}^{2}}{rg}}}$

куда ${\displaystyle \phi }$ угол крена, ${\displaystyle v_{\text{t}}}$ истинная воздушная скорость, ${\displaystyle r}$ - радиус поворота, а ${\displaystyle g}$ это ускорение свободного падения.

Для скорости поворота и скорости в узлах (морские мили в час, обозначение kn) это составляет

${\displaystyle \phi =\arctan {\frac {v_{\text{t}}/{\text{kn}}}{364}}}$.

Удобная аппроксимация угла крена в градусах:

${\displaystyle \phi /^{\circ }\approx {\frac {v_{\text{t}}/{\text{kn}}}{10}}+7}$

Для целей ожидания воздушных судов Международная организация гражданской авиации (ИКАО) требует, чтобы все повороты выполнялись «под углом крена 25 ° или со скоростью 3 ° в секунду, в зависимости от того, что требует меньший крен».^[4] В соответствии с приведенной выше формулой для разворота со скоростью один при TAS более 180 узлов потребуется угол крена более 25 °. Следовательно, более быстрые самолеты используют только 25 ° для поворота.

Формула радиуса поворота

Также можно рассчитать радиус ${\displaystyle r}$ скорости 1, 2 или 3 поворота на определенном TAS.

${\displaystyle r/{\text{NM}}={\frac {v_{\text{t}}/{\text{kn}}}{20\pi [\omega _{\text{turn}}/(^{\circ }/{\text{s}})]}}}$

Где ${\displaystyle \omega _{\text{turn}}}$ скорость поворота.

Если заданы скорость и угол крена,

${\displaystyle r\;={\frac {v_{\text{t}}^{2}}{g\tan \phi }}}$

где g - это гравитационное ускорение. Это упрощенная формула, которая игнорирует скольжение и возвращает ноль для 90 ° крена.

В метрах (где сила тяжести составляет приблизительно 9,81 метра в секунду в секунду, а скорость указывается в метрах в секунду):

${\displaystyle r={\frac {v_{\text{t}}^{2}}{(9.81~{\text{m}}/{\text{s}}^{2})\tan \phi }}}$

Или в футах (где скорость указана в узлах):

${\displaystyle r/{\text{ft}}={\frac {(v_{\text{t}}/{\text{kn}})^{2}}{11.294\tan \phi }}}$

Рекомендации

1. "FAA: Планы и публикации воздушного движения". Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-06-25.
2. Джеппесон Сандерсон, Инк., "Реклама по приборам Guided Flight Discovery", Джеппесон, Энглвуд, Колорадо, 2015. С. 2-8.
3. LuizMonteiro.com авиационное образование
4. Doc 8168 (PANS-OPS) (5-е изд.). ИКАО. 2006 г.