Соленоид стартера - Starter solenoid

А соленоид стартера является электромагнит который приводится в действие для включения пусковой двигатель из двигатель внутреннего сгорания. Обычно он подключается непосредственно к стартеру, которым он управляет.

Его основная функция - это катушка включения контактор (а реле предназначен для больших электрические токи ), который соединяет аккумулятор к собственно стартеру.

Все современные автомобили также используют соленоид стартера для движения стартера. шестерня в сотрудничестве с кольцевая шестерня двигателя.

Соленоид стартера иногда называют реле стартера, но многие автомобили резервируют это название для отдельного реле, которое подает питание на соленоид стартера. В этих случаях выключатель зажигания подает питание на реле стартера, которое активирует соленоид стартера, который подает питание на стартер.

Соленоид стартера находится над стартером. Резьбовая клемма слева должна подключаться к аккумулятору через толстый кабель. На правом конце катушки соленоида рычажный механизм внутри корпуса будет взаимодействовать с шестерней, видимой в корпусе с правой стороны двигателя.
1: Главный корпус (вилка) 2: Обгонная муфта 3: Арматура 4: Катушки возбуждения 5: Кисти 6: Соленоид

Операция

Соленоид холостого хода стартера может получить большой электрический ток от автомобильного аккумулятора и небольшой электрический ток от замка зажигания. Когда ключ зажигания включен, через соленоид стартера проходит небольшой электрический ток. Это приводит к тому, что соленоид стартера замыкает пару тяжелых контактов, тем самым передавая большой электрический ток через стартер, который, в свою очередь, приводит двигатель в движение.[1]

Стартер представляет собой последовательный, составной электродвигатель или электродвигатель с постоянным магнитом, на котором установлен соленоид и соленоидный переключатель. Когда низкий-Текущий власть от пусковая батарея подается на соленоид стартера, обычно через ключ -работает выключатель, соленоид замыкает сильноточные контакты стартера, и он начинает работать. Как только двигатель запускается, ключ с замком размыкается, и соленоид размыкает контакты стартера.

Все современные стартеры используют соленоид для зацепления привода стартера с зубчатым венцом маховика. Когда соленоид находится под напряжением, он приводит в действие плунжер или рычаг, который заставляет шестерню войти в зацепление с зубчатым венцом. Шестерня включает одностороннюю муфту, так что при запуске и работе двигателя она не будет пытаться привести стартер в движение на чрезмерно высоких оборотах.

Некоторые старые стартовые конструкции, такие как Бендикс привод, использовал инерцию вращения шестерни, чтобы протолкнуть ее по винтовой канавке, прорезанной в приводном валу стартера, и, таким образом, не требовалось никакого механического соединения с соленоидом.[2]

Проблемы

Если соленоид стартера получает недостаточную мощность от батареи, он не запускает двигатель и может издавать быстрый щелкающий звук. Недостаток энергии может быть вызван разряженной батареей, ржавый или ослабленные соединения в кабеле аккумулятора, или поврежденный положительный (красный) кабель от аккумулятора. Любая из этих проблем приведет к тому, что на соленоид будет подаваться некоторая, но недостаточная мощность, что означает, что соленоид только начнет толкать шестерню включения, издавая металлический щелчок.

Рекомендации

  1. ^ Хорст Бауэр Руководство Bosch Automotive, 4-е издание Robert Bosch GmbH, Штутгарт 1996 г. ISBN  0-8376-0333-1 страницы 543-544
  2. ^ http://www.tpub.com/content/construction/14273/css/14273_56.htm