Сертификат студента-пилота - Student pilot certificate - Wikipedia

В Соединенных Штатах Америки свидетельство пилота-студента выдается пилоту, проходящему обучение, и является предварительным условием для того, чтобы студент летал в самолете самостоятельно, или соло. Первоначально он больше не выдается врачом, который также является уполномоченным судмедэксперт (AME) вместе с первой медицинской справкой студента. Вместо этого с 1 апреля 2016 года AME выдает студенту медицинскую справку. При этом требуется медицинская справка. Классификация медицины в настоящее время не имеет значения, но рекомендуется, чтобы учащийся получил первоклассную медицинскую помощь, чтобы узнать, сможет ли он или она пройти более сложные тесты. Студент передает сертификат своему инструктору, который затем заполняет анкету. Все заявки заполняются в Интегрированной заявке на сертификацию и рейтинг пилотов (IACRA). Это Федеральная авиационная администрация портал, который позволяет не отправлять документы и приложения по почте. Студент-пилот должен заполнить форму и попросить своего инструктора проверить все формы перед подачей. Самый простой способ сделать это - сесть и заполнить формы вместе с инструктором, так как в этом процессе много времени назад и вперед. Студент должен заполнить его, затем инструктор делает часть, затем его обратно студенту и т. Д. Заявление отправляется в FAA, которое отправляет студенту свидетельство пилота. Временный сертификат должен быть доступен после утверждения формы, что занимает примерно две недели. Эту временную бумагу можно использовать во время фактического одиночного полета, пока физическая карта не поступит по почте. Хотя этот сертификат пилота-студента не всегда выдается непосредственно перед самостоятельным полетом, он является обязательным, и, таким образом, получение свидетельства пилота-студента является признаком того, что может быть близок самостоятельный полет.

Для получения свидетельства пилота-студента, разрешающего самостоятельный полет, необходимо четыре шага:

  1. быть 16 лет и старше (14 лет для планеры и шарики )
  2. пройти полет физический управляется судмедэксперт (только для самолетов с двигателем, кроме планеры и шарики ) (1, 2 или 3 класс - это нормально)
  3. получить землю и летная инструкция (Часто это около 20-25 часов фактического обучения полету перед соло, и поэтому стоимость может быть высокой)
  4. получить одобрение от сертифицированный летный инструктор
  5. Некоторые летные школы требуют, чтобы студенты имели личную страховку, прежде чем они воспользуются привилегиями своей студенческой лицензии и полетят в одиночку. Есть много разных способов получить страховку, размер страховки и стоимость могут варьироваться. Инструкторы обычно имеют информацию об этом.

Несмотря на то, что существует минимальный возраст для получения лицензий, не существует минимального возраста, при котором может проходить летная подготовка. В авиационной индустрии время - деньги, и все время нужно регистрировать. Итак, если будущий студент отправляется в полет в 12 лет, и пилот показывает ему самолет и то, как он летает, будущий студент должен записать время. Хотя сейчас это может показаться ненужным, окупится позже.

Для получения лицензии частного пилота требуется не менее 40 часов. Для коммерческих лицензий требуется не менее 250 часов. Для того чтобы претендовать на должность в авиакомпании, большинству авиакомпаний требуется не менее 1500 часов общего времени полета.

Сертификаты пилота-студента позволяют студентам управлять самолетом самостоятельно, с подписью инструктора. Это большой шаг на пути к авиации, и к нему нельзя относиться легкомысленно. Время, зарегистрированное в полете по свидетельству пилота-курсанта, - это КВС (или командное время пилота). Это означает, что все обязанности ложатся на студента-пилота.

У этого свидетельства пилота-студента есть ограничения. Студенты по-прежнему могут летать только по правилам VFR или визуальным полетам. Кроме того, они все еще находятся под руководством своего инструктора. Это означает, что студенты не могут арендовать самолет и летать, куда захотят, в течение дня. Наконец, они не могут летать за компенсацию или нанимать в качестве пилота-студента.

Смотрите также

Рекомендации