Сузуки Мадура - Suzuki Madura
| Производитель | Сузуки |
|---|---|
| Класс | Крейсер (мотоцикл) |
| Двигатель | 1165 куб. См (71,1 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением DOHC 16 клапанов 4-тактный, 82° V-4 |
| Передача инфекции | Мокрое, многодисковое сцепление, карданный вал. |
| Приостановка | Спереди: 41 мм Kayaba Сзади: Suzuki full-floater, одинарный демпфер Kayaba |
| Тормоза | Передняя часть: двойные суппорты одинарного действия - диски 268 мм Задняя часть: одинарные суппорты двойного действия - диск 168 мм |
| Шины | Спереди: 110 / 80-19 Сзади: 140 / 80-16 |
| Грабли, след | 29,3 ° / 110 мм (4,5 дюйма) |
| Колесная база | 1575 мм (62,0 дюйма) |
| Высота сиденья | 781 мм (30,7 дюйма) |
| Вместимость топливных баков | 13 л (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США) |
| Связанный | Сузуки м50 |
В Сузуки Мадура был крейсер мотоцикл продан Сузуки в 1985 и 1986 годах. Он был доступен с объемом двигателя 1200 куб. см или 700 куб. Двигатели V4. Он был создан как ответ на Honda с Magna V4 Muscle Cruiser и был прямым конкурентом Ямахи V-Max Power Cruiser, также выпущенный в 1985 году.
Обозначения модели:
- GV1200GL
- GV1200GLF
- GV1200GLG
- GV700GL
История
В ответ на Honda Magna, Suzuki сделал модель Madura. Как и Magna, это был четырехцилиндровый двигатель. крейсер. Как и Magna, Madura предлагалась с двигателями двух разных размеров. Меньшие двигатели обоих мотоциклов перемещенный 700 куб.см, но в то время как больший V65 Magna вытеснил 1100 куб.см (фактические 1098 куб.см), большой Madura вытеснил 1200 куб.см (фактические 1165 куб.см).
Производство Madura было остановлено всего через два года. По словам Питера Зейферта из Вернона, Британская Колумбия, Канада, было изготовлено 5099 медур.
особенности
Мадура имел четырехцилиндровый двигатель с гидравлическими подъемниками. Подъемники сократили объем технического обслуживания и избежали проблем, связанных с износом кулачков, которые характерны для всех версий линейки Magna, кроме 500-кубовых. Несмотря на объем двигателя на 100 куб. См., Madura не обладал большей мощностью и крутящим моментом, чем V65 Magna. Заводская мощность Madura 1200 составляла 117 л.с., а V65 Magna - 116 л.с. Фактическая мощность тестируемого велосипеда составила около 89 лошадиных сил (66 кВт). Для сравнения: V65 того же года выдавал 93 л.с., а Vmax 1985-2007 (1198 куб.см) мощностью 145 л.с. обычно давал 110-116 л.с. на заднем колесе с 5-ступенчатой коробкой передач.
Помимо необслуживаемых подъемников, Madura оснащалась саморегулирующейся муфтой с гидравлическим приводом и не требующей обслуживания главной передачей с валом. Задняя подвеска представляла собой сложную конструкцию с моноамортизатором, в которой использовалась единственная задняя труба маятника для крепления карданного вала.
С точки зрения эргономики, Madura отличался низким, согнутым сиденьем, загнутыми назад ручками и ножным управлением, которые не считались бы «вперед» по более поздним стандартам, но в то время были отмечены тем, что находились на 14 дюймов впереди центра. сиденье.
Скорость
Согласно с Цикл Magazine, 1200 куб.см Madura преодолел 1/4 мили за 11,753 секунды со скоростью 115,08 миль в час. Для сравнения, в тот же день V65 Magna разогнался до 11,86 км / ч.
Cycle Guide записал 11,36 при 117,181⁄4 миля. в то время как их Magna показала 11,44 при 118,42
Мотоциклист показал скорректированные 11,47 при 117,6 на GV1200 Madura.
Велосипедный мир Журнал сообщил, что 700-кубовый Madura преодолевает 1/4 мили за 12,89 секунды со скоростью 102,68 миль в час.