Т. Т. Вернон Смит - T. T. Vernon Smith

Томас Тиммис Вернон Смит
Работа на Трестле.jpg
Работа у эстакады, скульптура Рут Абернети, изображает предпринимателя и инженера Т.Т. Вернона Смита. Скульптура была подарена городу Вулфвилль, Новая Шотландия, Алленом Ивсом, правнуком Вернона Смита.
Родившийся1824
Умер15 января 1890 г.
Род занятийИнженер-строитель

Томас Тиммис Вернон Смит (1824–1890)[1] был инженером-строителем, который работал на нескольких железных дорогах в Англии, Европе и России, прежде чем иммигрировать в Канаду и стать главным инженером на Виндзор и железная дорога Аннаполиса в 1866 году. Железная дорога открыла доступ к Долина Аннаполис, и был жизненно важен для создания сельскохозяйственной отрасли, позволяя перевозить фрукты и домашний скот на мировые рынки. Вернон Смит владеет патентом 1859 года на первый автоматизированный туманный рог с паровым приводом, который известен как Валторна Вернона-Смита.

История семьи

Вернон Смит из одной из старейших семей Англии, связанных с торговлей чугуном и сталью. Семью поколениями ранее, в 1612 году, эта семья была названа в королевской хартии в качестве ножницы. Король Джеймс Первый. Мать Вернона Смита приходилась внучатой ​​племяннице адмиралу. Эдвард Вернон, в честь которого поместье Джорджа Вашингтона Вирджиния, Mount Vernon, был назван. Брат Вернона Смита основал Институт черной металлургии Великобритании. Вместе со своим отцом молодой Вернон присутствовал на запуске первой в Англии железной дороги в 1830 году. Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный, а позже он учился у создателей локомотивов Джорджа и Роберта Стефенсонов, друзей своего отца. В 1875 году Вернон Смит женился на Элле Мод Росс из Нью-Росс, Новая Шотландия, с которой у него было четверо выживших детей. Позже он жил и советовался из Оттавы. Он умер от «Ла Грипп 15 января 1890 г. при завершении работы в Нью-Брансуике. Вернон Смит - прадед Allen C Eaves, канадский ученый и предприниматель.

Профессиональная жизнь

Вернон Смит строил железные дороги в Испании, Франции и России, а затем переехал в Верхнюю Канаду и в 1852 году стал главным инженером Вудстокского металлургического завода в Нью-Брансуике. В 1855 году он руководил строительством железной дороги Кобург и Питерборо, а затем получил должность инженера провинции Торговая палата Нью-Брансуика. За это время он запатентовал первый автоматизированный паровой привод. туманный рог, который с тех пор был принят в Канаде, а также на английском побережье и в других местах. Туманный рог был построен в Остров Партридж в 1859 году как рог Вернона-Смита, но его изобретение позже было приписано изобретателю Сент-Джон Роберт Фулис.[2][3]

Локомотив Габриэль в Кентвилл, Новая Шотландия, один из первых локомотивов, импортированных Верноном Смитом для W&AR.

В 1861 году он вернулся в Англию, чтобы работать на различных железнодорожных и горнодобывающих предприятиях, прежде чем вернуться в Канаду в 1866 году, чтобы построить Виндзор и железная дорога Аннаполиса в Новой Шотландии в качестве главного инженера. Он управлял всеми аспектами «дороги», нанимал рабочих, сталкивался со сложной топографией и бесконечно искал средства для выполнения контрактов.[4][страница нужна ][5] Затем он построил железную дорогу Западных графств, соединяющую Дигби с Ярмутом.[6] Железная дорога была жизненно важна для перевозки сельскохозяйственных продуктов, особенно яблок, из долины Аннаполис в американские и европейские порты через Дигби и Ярмут.[7] Смит составлял графики движения пассажиров и грузов, проходил бесконечные мили во время строительства и выбрал характерный пурпурный цвет для своих локомотивов.[8] Он был избран членом Канадского общества инженеров-строителей (ныне Инженерный институт Канады ) в год своего основания, 1887 г. Вернон Смит вел дневник на протяжении всей своей профессиональной жизни; его 14 томов теперь размещены с Управление архивами и записями Новой Шотландии[9] в Галифаксе.

Работа на эстакаде

Работа на эстакаде скульптура, изображающая Вернона Смита, восстанавливающего секцию Grand Pre Dyke Виндзор и железная дорога Аннаполиса после 1869 Саксби Гейл. Вскоре после открытия 19 августа 1869 года железная дорога чуть не разоряла железную дорогу.[10][страница нужна ] Отрывок из дневника Вернона Смита, датированный 4 октября - 10 ноября 1869 г., можно увидеть на Работа на эстакаде. В отрывке говорится о разрушениях, нанесенных штормом железной дороге и местным плотинам, а также о связанных с этим экономических проблемах.

Работа на эстакаде был разработан и вылеплен Рут Абернети. Скульптура выполнена по заказу Allen C Eaves, Правнук Вернона Смита, и была открыта в парке Уотерфронт в Вулфвилле 21 сентября 2013 года.[11] Карнизы подарены Работа на эстакаде в город Вулфвилл, чтобы отметить роль своего прадеда в содействии экономическому развитию в долине Аннаполис с использованием последних достижений в науке и технологиях.[12]

Рекомендации

  1. ^ "Некролог Т.Т. Вернона Смита". Сделки Канадского общества инженеров-строителей. 4: 337–339.
  2. ^ "Биография - ФУЛИС, РОБЕРТ - Том IX (1861-1870)". Словарь канадской биографии.
  3. ^ Холл, Перси Г. (ноябрь 1898 г.). "Неуместный гений". Журнал Нью-Брансуик. Vol. 1 шт. 5. п. 253 - через Google Книги.
  4. ^ Вудворт, Маргарита (октябрь 1936 г.). История Атлантической железной дороги Доминиона. Kentville Publishing Co., LTD.
  5. ^ Несс, Гэри (2014). Образы нашего прошлого: Атлантическая железная дорога "Доминион" 1894-1994 гг.. Галифакс, штат Нью-Йорк: Nimbus Publisher Inc., стр. 3–4. ISBN  978-1-77108-168-9.
  6. ^ Вернон Смит, T.T. Дневники Т.Т. Вернона Смита. Провинциальные архивы Новой Шотландии, Галифакс.
  7. ^ Несс, Гэри В. (март 1995 г.). Канадская Тихоокеанская доминион Атлантическая железная дорога. Vol. 1. B.R.M.N.A. п. 8.
  8. ^ Прошлое, настоящее и будущее Паровая навигация в Атлантическом океане: прочитано Томасом Тиммисом Верноном Смитом перед Фредериктоном Антенеум, 15 июня 1857 года; Barnes & Noble
  9. ^ "(дома)". Архив Новой Шотландии. Получено 22 мая, 2015.
  10. ^ Макдональд, Аллан К. (февраль 2006 г.). Ветры перемен: суровая погода в долине Аннаполис; Дипломная работа по истории. Университет Акадии.
  11. ^ «Работа на открытии эстакады». Valley Events.ca. Получено 14 мая, 2015.
  12. ^ Эллиот, Венди (22 октября 2013 г.). «Скульптура - настоящий подарок городу». Рекламодатель.