Тачихи Р-53 - Tachihi R-53
| R-53 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Два места учебно-тренировочный самолет |
| национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Тачикава |
| Первый полет | Зима 1952-1953 гг. |
| Количество построенных | 1 |
В Тачихи Р-53 был одним из первых самолетов, построенных в Япония после снятия запрета, введенного в конце Вторая Мировая Война. Это крыло от солнца, двухместное, учебно-тренировочный самолет питание от Британский двигатель. Был произведен только один.
Дизайн и развитие
С конца Второй мировой войны до принятия Закона о воздухе в июле 1952 года производство самолетов в Японии было запрещено. Tachihi R-52, непосредственный предшественник R-53, был первым послевоенным японским самолетом, построенным из местных материалов и оснащенным японским двигателем. Он полетел в сентябре 1952 года, вскоре последовал такой же, но Блэкберн Cirrus Major с двигателем Р-53.[1]
Р-53 - крыло-зонтик моноплан. В плане его крыло не стреловидное и имеет постоянный аккорд, без закрылки или же прорези переднего края; он построен на двух лонжеронах из японского кипарис, с дюралюминий ребра и тканевое покрытие. С каждой стороны по два комплекта стойки крыла передать грузы на фюзеляж, одна пара разной длины и угла X-образной формы от нижней части фюзеляжа лонжероны к лонжеронам крыла, другая пара стойки кабана от верхней части фюзеляжа к центроплану крыла, наклоненные вместе. Фюзеляж имеет сварной стальной трубчатый каркас, обтянутый тканью, с закругленным верхним настилом. Есть два тандем открыто кабины, один под крылом задний край а другой - ниже середины аккорда. Оперение прикреплено к верхней части фюзеляжа с помощью триммер на лифт; то плавник и руль изогнуты, киль выдвинут вперед на длинный филе.[1]
R-53 оснащен двигателем мощностью 155 л.с. (116 кВт). Блэкберн Cirrus Major четырехцилиндровый перевернутый рядный двигатель, отличающий его от короткоствольного радиальный двигатель установка на Р-52. Имеет фиксированный обычная ходовая часть с главными колесами, снабженными тормозами на независимых шарнирных ножках V-образной формы с масляной пружиной амортизаторы в отдельных, более вертикальных стойках от X-образного пересечения стоек крыла, сделанных более жесткими за счет дополнительной стойки, до середины фюзеляжа. Хвостовое колесо - стальное подрессоренное и управляемое.[1]
Дата первого полета R-53 точно не известна, но она следовала за R-52 (сентябрь 1952 г.[1]) и летел к апрелю 1953 года.[2] Прототип JA3070 единственный в своем роде, зарегистрированный в японском реестре до конца 1955 г.[2] так что наверное единственный построенный. Он все еще сохранился в 2002 году, хотя и в плохом состоянии, и хранился в гараже на заводе Татикава.[2]
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1956/57[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Длина: 7,55 м (24 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 10,7 м (35 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,65 м (8 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 17,3 м2 (186 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 6.62
- Аэродинамический профиль: NACA 23012
- Пустой вес: 668 кг (1473 фунтов)
- Вес брутто: 950 кг (2094 фунта)
- Вместимость топливных баков: 140 л (30,8 галлона США; 37,0 галлона США)
- Электростанция: 1 × Блэкберн Cirrus Major 4-цилиндровый перевернутый рядный, 116 кВт (155 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные, деревянные диаметром 2,04 м (6 футов 8 дюймов), фиксированный шаг
Спектакль
- Максимальная скорость: 208 км / ч (129 миль / ч, 112 узлов)
- Крейсерская скорость: 145 км / ч (90 миль / ч, 78 узлов)
- Скорость сваливания: 79 км / ч (49 миль / ч, 43 узлов)
- Классифицировать: 750 км (470 миль, 400 миль)
- Практический потолок: 4350 м (14 270 футов)
- Взлетная дистанция до безопасного расстояния 15 м (50 футов): 420 м (1383 футов)
- Посадочная дистанция с 15 м (50 футов): 466 м (1530 футов
Рекомендации
- ^ а б c d е Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 185. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(помощь) - ^ а б c «Первые 100 регистраций JA одномоторных самолетов». Архивировано из оригинал 11 января 2013 г.. Получено 11 сентября 2012.