Железнодорожная станция Те-Каучота - Te Kauwhata railway station
Железнодорожная станция Те-Каучота | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вокзал Вайранги около 1900 г. | |||||||||||
| Место расположения | Новая Зеландия | ||||||||||
| Координаты | 37 ° 24′18 ″ ю.ш. 175 ° 08′31 ″ в.д. / 37.40504 ° ю.ш.175.141897 ° в.Координаты: 37 ° 24′18 ″ ю.ш. 175 ° 08′31 ″ в.д. / 37.40504 ° ю.ш.175.141897 ° в. | ||||||||||
| Высота | 12 м (39 футов) | ||||||||||
| Линия (и) | Главный багажник Северного острова | ||||||||||
| Расстояние | Веллингтон 591,52 км (367,55 миль) | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 13 августа 1877 г. | ||||||||||
| Закрыто | 24 ноября 1985 г. | ||||||||||
| Предыдущие имена | Вайранги в Ваеренгу в 1897 году Вайранги до 28 мая 1911 г. | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 1944 | 16,112 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Те Каучата был флаговая станция на Главный багажник Северного острова линия, в Район Вайкато Новой Зеландии, в 87 км к югу от Окленда.[1] Это было 591,52 км (367,55 миль) к северу от Веллингтон, 3,32 км (2,06 миль) к северу от Рангирири, 6,72 км (4,18 миль) к югу от Уангамарино и 12 м (39 футов) над уровнем моря.[2]
Название было изменено с Wairangi на Waerenga в 1897 году.[3] и Те Каучата 28 мая 1911 г.[4] Первоначально станция обслуживала совхоз, но с 1912 года был основан поселок Те-Кауотя.[5]
Аэрофотоснимок Те Каувайта, 1963 год.
История
Станция открылась 13 августа 1877 года.[6] Раннее обслуживание в среднем составляло около 13 миль в час (21 км / ч), что занимало около 4 часов 15 минут до Окленда.[7]
Первоначальная станция имела платформу, укрытие и разъезд на 61 вагон. В 1879 пристроены вокзальные постройки, в 1886 - скотный двор и погрузочная платформа, товарный навес из Отороханга в 1894 г. и старые Пукекохе вокзал в 1913 году, как дамский зал ожидания.[8] Был начальник станции в 1932 г.[9]
В 1914 году было разрешено удвоение путей для уменьшения заторов.[10] но работа затянулась из-за войны. Дублирование от Ohinewai до Te Kauwhata не открывалось до 14 декабря 1958 года.[2] и линия на север остается единой.
В 1930 году на вокзале разбились три товарных поезда.[11] Маневровщик погиб в 1931 году.[12]
Пассажирское использование железнодорожной станции Те-Кауйта 1923-1950 гг.
Пик числа пассажиров пришелся на 1944 год, как показано на графике и в таблице ниже.
| год | Билеты | абонементы | источник | заглавие |
| 1923 | 5,773 | 47 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1923/I-II/1321 | ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1923 г. |
| 1924 | 5,914 | 24 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1924/I/2458 | ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1924 г. |
| 1925 | 6,694 | 66 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1925/I/1804 | ВОЗВРАТ № 12. Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1925 г. |
| 1926 | 6,412 | 38 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1926/I/1930 | ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1926 г. |
| 1927 | 6,269 | 40 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1927/I/2230 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1927 г. |
| 1928 | 5,046 | 34 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1928/I/2628 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1928 г. |
| 1929 | 5,064 | 26 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1929/I/2090 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1929 г. |
| 1930 | 5,436 | 30 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1930/I/2212 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1930 г. |
| 1931 | 7,056 | 13 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1931/I-II/1778 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1931 г. |
| 1932 | 5,645 | 9 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1932/I-II/1934 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1932 г. |
| 1933 | 5,866 | 10 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1933/I/1388 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1933 г. |
| 1934 | 7,298 | 11 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1934/I/2278 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1934 г. |
| 1935 | 7,131 | 12 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1935/I/1326 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1935 г. |
| 1936 | 6,299 | 23 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1936/I/1552 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1936 г. |
| 1937 | 6,915 | 27 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1937/I/1896 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1937 г. |
| 1938 | 7,316 | 25 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1938/I/1652 | ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1938 г. |
| 1939 | 6,190 | 61 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1939/I/1970 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1939 г. |
| 1940 | 6,001 | 45 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1940/I/1314 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1940 г. |
| 1941 | 7,862 | 68 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1941/I/1203 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о трафике и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1941 г. |
| 1942 | 11,396 | 53 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1942/I/651 | ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1942 г. |
| 1943 | 15,087 | 61 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1943/I/679 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1943 г. |
| 1944 | 16,112 | 58 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1944/I/895 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1944 г. |
| 1945 | 13,944 | 34 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1945/I/969 | ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1945 г. |
| 1946 | 14,264 | 20 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1946/I/1548 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1946 г. |
| 1947 | 9,758 | 17 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1947/I/2495 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1947 г. |
| 1948 | 6,762 | 2 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1948/I/2521 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1948 г. |
| 1949 | 6,348 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1949/I/2104 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1949 г. |
| 1950 | 7,226 | 3 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1950/I/2366 | ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1950 г. |
Повторное открытие
В отчете за 2018 год региональному совету Вайкато предлагалось возобновить работу в 2023 году, так как станция имеет 3 пути, и «Те Каучата считалась самой простой из этих станций для восстановления», при этом основная работа заключалась в подъеме платформы.[13] Начальный Te Huia Поезд, который начнется в августе 2020 года, не будет останавливаться на станции Те-Кауйта.[14] В 2020 году повторное открытие платформы было предложено как Схема выздоровления от COVID-19, ориентировочной стоимостью 10 млн долларов.[15]
Рекомендации
- ^ "Стр. 6 Рекламная колонка 3 (New Zealand Herald, 1882-03-31)". paperpast.natlib.govt.nz Национальная библиотека Новой Зеландии. Получено 20 мая 2017.
- ^ а б Атлас железных дорог и трамваев Новой Зеландии (Четвертое изд.). Компания Quail Map Co., 1993 г. ISBN 0 900609 92 3.
- ^ «Обзор плана района WDC - Оценка исторического наследия построенного наследия - Те-Кауйта и район» (PDF). Районный совет Вайкато. 2018.
- ^ Скобл, Джульетта. «Названия, даты открытия и закрытия вокзалов Новой Зеландии с 1863 по 2010 годы» (PDF). Rail Heritage Trust Новой Зеландии.
- ^ "СТРАНОВЫЕ НОВОСТИ. Геодезические работы Kauwhata НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ HERALD". paperpast.natlib.govt.nz. 26 декабря 1912 г.. Получено 14 марта 2020.
- ^ «ТАБЛИЦА № 9. - Приложение К. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ. - СЕВЕРНЫЙ ОСТРОВ. Заявление о протяженности участков, открытых для движения, 31 марта 1880 г.». paperpast.natlib.govt.nz Национальная библиотека Новой Зеландии. Получено 28 мая 2017.
- ^ "Окленд Стар". paperpast.natlib.govt.nz. 21 августа 1877 г.. Получено 8 февраля 2019.
- ^ «Обзор плана района WDC - Оценка исторического наследия построенного наследия - Те-Кауйта и район» (PDF). Районный совет Вайкато. 2018.
- ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ. AUCKLAND STAR". paperpast.natlib.govt.nz. 26 февраля 1932 г.. Получено 15 марта 2020.
- ^ "Закон о разрешении на усовершенствование железных дорог 1914 года" (PDF).
- ^ "Поезда сталкиваются. ВРЕМЯ ВАЙКАТО". paperpast.natlib.govt.nz. 19 ноября 1930 г.. Получено 14 марта 2020.
- ^ "СМЕРТЬ ШАНТЕРА. ВРЕМЯ ВАЙКАТО". paperpast.natlib.govt.nz. 9 сентября 1931 г.. Получено 15 марта 2020.
- ^ «Одноэтапное экономическое обоснование по запуску пассажирского железнодорожного сообщения из Гамильтона в Окленд» (PDF). Региональный совет Вайкато. Ноябрь 2018.
- ^ Пиддок, Джеральд; Уилсон, Либби (19 декабря 2018 г.). «Испытание поезда Гамильтон-Окленд привлекло внимание Транспортного агентства Новой Зеландии». Вещи. Получено 15 марта 2020.
- ^ "Улучшение обслуживания пассажирских железных дорог Гамильтон-Окленд" (PDF). Городской совет Гамильтона. Апрель 2020.