Телескопический мост, Бриджуотер - Telescopic Bridge, Bridgwater
Телескопический железнодорожный мост Черный мост | |
|---|---|
 Телескопический мост 2007 г. | |
| Координаты | 51 ° 07′54 ″ с.ш. 3 ° 00′05 ″ з.д. / 51,1318 ° с.ш.3,0015 ° з.д.Координаты: 51 ° 07′54 ″ с.ш. 3 ° 00′05 ″ з.д. / 51,1318 ° с.ш.3,0015 ° з.д. |
| Несет | Пешеходов |
| Кресты | Ривер Парретт |
| Locale | Bridgwater, Сомерсет, Англия |
| Статус наследия | II степень * памятник архитектуры, древний памятник |
| Характеристики | |
| Дизайн | Раздвижной мост |
| Материал | Чугун и стали |
| История | |
| Дизайнер | Сэр Фрэнсис Фокс |
| Открыт | 1871 |
 | |
В Телескопический мост (местное название - Черный мост) в Bridgwater, в английском графстве Сомерсет, был построен в 1871 году для проезда железной дороги через Ривер Парретт.[1] Это было запланировано как древний памятник и является классом II * памятник архитектуры.[1][2]
В раздвижной мост построен в 1871 г. по проекту Сэр Фрэнсис Фокс, инженер для Железная дорога Бристоля и Эксетера.[3] Он нес железнодорожную ветку через реку к угольному двору и докам в Порт Бриджуотер, но должен был быть подвижным, чтобы лодки могли плыть вверх по реке к Городскому мосту.[1] Часть железнодорожной ветки следовала по маршруту, ранее использовавшемуся конным трамваем, который позже был преобразован в систему рельсов со смешанной колеей.[1] Участок железнодорожного пути длиной 80 футов (24 м) к востоку от моста можно было переместить вбок с помощью траверса,[4] освободив место, чтобы можно было убрать основные балки длиной 127 футов (39 м), создав судоходный канал шириной 78 футов (24 м).[5] Первые восемь месяцев им управляли вручную, а затем приводили в движение паровой двигатель, а в 1913 году он вернулся к ручному управлению, когда паровая машина вышла из строя.[5] Железная дорога Бристоля и Эксетера, включая железнодорожную ветку и мост, была захвачена Великая Западная железная дорога в 1876 г.
Мост был временно обездвижен во время Вторая Мировая Война и последний раз открывался в 1953 году, а секция траверсера была снесена в 1974 году, но общественный резонанс привел к тому, что мост был внесен в Запланированный древний памятник, а остальная часть моста сохранилась.[6] Позже он использовался как дорожный переход, пока рядом с ним не был построен автомобильный мост Чандос, и теперь он используется только пешеходами. Части паровой машины были перенесены в Музей насосной станции Вестонзойленд в 1977 г.[5][7] и другие части мостового механизма к Дидкотский железнодорожный центр.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е Историческая Англия. «Телескопический железнодорожный мост через реку Парретт, 270 м к юго-востоку от шлюза Bridgwater Dock (1020624)». Список национального наследия Англии. Получено 6 апреля 2015.
- ^ Историческая Англия. «Железнодорожный мост через реку Парретт (1297139)». Список национального наследия Англии. Получено 6 апреля 2015.
- ^ "Сколько мостов в Бриджуотере?". Познакомьтесь с Сомерсетом. Получено 5 января 2015.
- ^ Мэггс, Колин Г. (2013). GWR Бристоль - Тонтон Лайн. Эмберли Паблишинг. ISBN 9781445625836.
- ^ а б c Оттер, Р. А. (1994). Наследие гражданского строительства: Южная Англия (Распечатать). Лондон: опубликовано для Институт инженеров-строителей пользователя Thomas Telford. С. 96–97. ISBN 0-7277-1971-8.
- ^ «Железнодорожный мост через реку Парретт, Бриджуотер». Сомерсетский исторический отчет об окружающей среде. Юго-западный фонд наследия. Получено 21 декабря 2009.
- ^ «Доки». Бриджуотерский городской совет. Получено 5 января 2015.