Кривые Тервиллигера - Terwilliger curves

Карта расположения кривых Тервиллигера

В «Кривые Тервиллигера» это название, данное 1,7-мильному (2,7 км) шестиполосному участку Межгосударственный 5 (I-5) в Портланд, штат Орегон, известный как один из самых опасных участков шоссе в штате. Назван из-за своих физических характеристик и близости к Бульвар Тервиллигер, он впервые открылся в 1961 году и вскоре стал известен высоким уровнем аварийности. Несколько обновлений, снижение ограничения скорости и усиление усилий по обеспечению соблюдения правил дорожного движения с годами привели к некоторым успехам в повышении безопасности, хотя аварии остаются обычным явлением.

Характеристики

Кривые Тервиллигера составляют менее двух миль (3,2 км) трассы I-5 между Река Уилламетт и блефы Юго-западный Портленд.[1] В большинстве СМИ описывается этот район, охватывающий 2,7 км от 26-й авеню до улицы Айова-стрит.[2] хотя некоторые источники помещают его между улицами Spring Garden и Iowa.[1] В 2005 году в среднем 132 603 водителя проезжали через кривые каждый день.[3]

Изгиб дороги меняется «пять раз за 1,6 км»,[1] условия еще больше усложняются из-за превышения скорости водителями,[4] высокий центр тяжести в современных автомобилях (особенно Внедорожники ),[1] «кривые с плохим уклоном» и время от времени скопившиеся осадки.[5] В соответствии с Департамент транспорта штата Орегон (ODOT) инженер Уолт Бартель, повороты - это «единственный участок I-5, на котором вы не можете видеть достаточно далеко вперед, чтобы безопасно двигаться быстрее, чем 55 [миль в час (90 км / ч)]».[6]

Репутация

Кривые Тервиллигера «печально известны»[7] за то, что он является одним из «наиболее подверженных авариям участков» I-5 в Орегоне и «точкой возгорания для аварий, заторов и разочарований при поездках на работу».[1] Данные ODOT по безопасности дорожного движения с 1991 по 1993 год показали, что кривые Тервиллигера имели 272 аварии, из них 1,15 аварии на 1 миллион пройденных транспортных средств (0,71 аварии на 1 миллион км).[8] Более позднее исследование показало, что с 1995 по 2005 год в среднем происходило 100 аварий в год.[1] Фраза «кривые Тервиллигера», по-видимому, впервые была использована Орегонский в отчете за январь 1988 г., в котором говорится о трех автомобильных авариях в туманное воскресенье.[9] С тех пор этот термин был принят для обозначения породистый скаковая лошадь[10][11] и инди-рок группа.[12]

Строительство и улучшения

Вид изгибов с бульвара Тервиллигер на юг

Участок дороги, который сейчас называется кривыми Тервиллигера, был впервые предложен в качестве «финального участка» I-5 в Орегоне в начале 1950-х годов, в период, когда завершение строительства Система автомагистралей между штатами вызвало конкуренцию между правительствами штатов. Ограничено «крутыми скалами и неустойчивым грунтом», препятствующими прямому проходу через холмы,[1][6] В 1952 году дорожный инженер штата Орегон Р. Х. «Сэм» Болдок рекомендовал «извилистый маршрут» комиссии штата. Хотя это и не был идеальный путь в соответствии с федеральными директивами, на близлежащем бульваре Барбур существовало «интенсивное» давление, чтобы уменьшить нагрузку. Болдок посоветовал комиссии «действовать быстро», иначе застройщики «скупают» недвижимость, и соответствующие органы согласились двигаться дальше.[1]

1960-е - начало 1990-х годов

Еще в 1970 году дорожные инженеры штата сообщили, что уровень аварийности в этом районе превышает средний показатель по штату на 50 процентов, объявив его одним из «пяти наихудших участков» по ​​количеству аварий на автомагистралях в штате. В период с 1970-х до начала 1990-х годов государство установило бетонные перегородки, удлинило въездные и выездные пандусы и добавило ограждения. предохранительные полосы, и усиленные барьеры. В Бульвар Тервиллигер развязка была перестроена в 1992 году для обеспечения транспортного потока.[1]

В соответствии с Орегонский, в конце 1980-х инженер ODOT разработал план, предлагавший более пологие кривые возле бульвара Тервиллигер и Брайер-плейс. Тем не менее, план будет мешать развитию городского парка и существующих домов по соседству, что сделает его политически невыполнимым.[1]

Середина 1990-х

Северный вид на кривые Тервиллигер с Бульвар Тервиллигер

В ноябре 1995 г. Бюро полиции Портленда (PPB), Полиция штата Орегон (OSP), ODOT и местная ассоциация соседей запустили «многосторонний план» по повышению безопасности на кривых Тервиллигера.[13] Среди инициатив: снижение ограничения скорости с 55 до 50 миль в час (с 90 до 80 км / ч),[14] размещение «лучше освещенных знаков», предупреждающих водителей об опасностях, усиление соблюдения правил дорожного движения и утверждение $ 31 000[13] (включая частные, государственные и федеральные фонды) для создания шести парковочных площадок для усиления присутствия полиции.[14] Кроме того, OSP объявило о «планах запускать самолеты два раза в месяц для отслеживания движения».[13]

В течение следующих двух месяцев автомобилистам было выдано более 1100 билетов, в основном за превышение скорости.[15] Семь месяцев спустя, раздав более 3000 билетов, полиция Портленда сообщила о 80-процентном снижении количества несчастных случаев.[2]

По данным ODOT, количество дорожно-транспортных происшествий сократилось вдвое за первый год действия программы; всего 15 звонков в 9-1-1 в отношении несчастных случаев на кривых Тервиллигера было сделано в ноябре 1996 года по сравнению с 48 в ноябре 1995 года.[14] В следующем году полиция Портленда сообщила, что общее увеличение количества упоминаний о дорожно-транспортных происшествиях произошло в основном из-за фоторадаров на кривых Тервиллигера, которые с ноября 1995 по октябрь 1996 года выдали более 5400 ссылок.[16] Однако, когда полиция сократила количество патрулей, количество сообщений об авариях снова увеличилось.[1]

2000-е годы по сегодняшний день

Начиная с 2004 года, был начат «проект повышения безопасности» стоимостью 23 миллиона долларов, включающий установку «мигающих желтых сигнальных огней на северном конце поворотов», ремонт дороги, добавление «светоотражающих полос» и ремонт девяти бетонных плит для патрульных машин PPD. припарковаться и «нацелить свои радары». Офицер PPD Том Ларсон, прозванный «Тервиллигер Том» из-за своего патрулирования местности, описал это как ситуацию без решения: «Независимо от того, насколько сильно вы обеспечиваете соблюдение лимита, всегда будет какой-то тупица и все испортит. "[1]

В 2005 году официальные лица штата заявили, что в ближайшие 20 лет на дороге «не планируется масштабных работ», отметив, что за предыдущие 18 лет в этом районе погибли только двое.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Ледничер, Лиза Грейс (22 февраля 2005 г.). "Кошмар пассажиров". Орегонский. Портленд, штат Орегон. Получено 14 июля, 2013.
  2. ^ а б Пратт, Честити (14 июня 1996 г.). «Уровень аварийности падает на 80% на рискованных кривых I-5». Орегонский. Портленд, штат Орегон. п. C3. ISSN  8750-1317.
  3. ^ Роза, Джозеф (14 февраля 2011 г.). «Больше трафика в Портленде? Многие пассажиры так чувствуют себя, даже если все эксперты не согласны». Орегонский. Портленд, штат Орегон. Получено 16 июля, 2013.
  4. ^ Клекнер, Майкл (7 июня 2007 г.). «Псс! Кривые Тервиллигера опасны». Орегонский. Портленд, штат Орегон. Получено 14 июля, 2013.
  5. ^ Кессельхейм, Алан (3 мая 2007 г.). "Вокруг сгиба". Missoula Independent. Получено 14 июля, 2013.
  6. ^ а б Андерсон, Дэвид Р. (26 июля 1995 г.). «Грозный Тервиллигер». Орегонский. Портленд, штат Орегон. п. А1. ISSN  8750-1317.
  7. ^ "Большая буровая установка опрокидывается на северных кривых Тервиллигера". Портленд, Орегон: КАТУ-ТВ. 28 октября 2010 г.. Получено 14 июля, 2013.
  8. ^ "Аварии кривых Тервиллигера". Орегонский. Портленд, штат Орегон. 26 июля 1995 г. ISSN  8750-1317.[страница нужна ]
  9. ^ Художник-младший, Джон (18 января 1988 г.). «Обледенелые дороги стали причиной волны аварий». Орегонский. Портленд, штат Орегон. п. БИ 2. ISSN  8750-1317.
  10. ^ «Результаты Portland Meadows, пятница, 18 февраля 2000 г.». Ассошиэйтед Пресс. 19 февраля 2000 г.
  11. ^ "Кривые Тервилигера, чистокровные". База данных всех пород. Родословная Онлайн. Получено 14 июля 2013.
  12. ^ "Брат Эльф, Тервилигер Кривс, Лиза Сэвидж". Уилламетт неделя. 7 апреля 2011 г.. Получено 14 июля, 2013.
  13. ^ а б c Томлинсон, Стюарт (18 ноября 1995 г.). «Водители на кривых Тервиллигера разыгрывают 140 билетов». Орегонский. Портленд, штат Орегон. п. C1. ISSN  8750-1317.
  14. ^ а б c Оливер, Гордон (23 декабря 1996 г.). «Несчастные случаи в кривых Тервиллигера падают с более жестким контролем». Орегонский. Портленд, штат Орегон. п. БИ 2. ISSN  8750-1317.
  15. ^ «Crackdown снижает скорость на пресловутых кривых Тервиллигера». Орегонский. Портленд, штат Орегон. 23 января 1996 г. ISSN  8750-1317.[страница нужна ]
  16. ^ Андерсон, Дэвид Р. (12 ноября 1996 г.). «Паутинги превращаются в ногу». Орегонский. Портленд, штат Орегон. ISSN  8750-1317.[страница нужна ]

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных