Проверка основных авиационных навыков - Test of Basic Aviation Skills - Wikipedia
В Тест базовых авиационных навыков (TBAS) - это компьютеризированная батарея психомоторных тестов, используемая в качестве инструмента для выбора ВВС США пилотные кандидаты. Он был создан в качестве замены теста основных атрибутов (BAT), который использовался с 1993 по 2006 год. Баллы TBAS объединяются с результатами квалификационного теста кандидата на должность офицера ВВС (AFOQT) и часами налета для получения Метод отбора пилотных кандидатов (PCSM) оценка.[1] Оценка PCSM позволяет оценить способности кандидата к обучению пилотов и является важной частью процесса отбора. По состоянию на 14 августа 2006 г. TBAS действует на всех полигонах, а BAT прекращено.[2]
Разработка и полевые испытания
В 1999 году командование воздушного образования и обучения поручило эскадрилье исследований и анализа разработать новую батарею навыков, чтобы включить последние достижения в области психомоторных и когнитивных исследований. Эскадрилья исследований и анализа объединилась с Лабораторией аэрокосмических медицинских исследований ВМС и Академией ВВС США для разработки TBAS в качестве возможной замены BAT.[3]
В Исследовательская лаборатория ВВС, выпустила отчет о «Разработке и валидации теста базовых авиационных навыков (TBAS)» в ноябре 2005 года. Согласно отчету, TBAS был предоставлен 994 пилотам-стажерам ВВС. Тестирование показало сильную корреляцию между баллами TBAS и потенциальным успехом в обучении пилотов. Оборудование TBAS было отправлено на места проведения испытаний к июлю 2006 г. и было введено в эксплуатацию на всех объектах 14 августа 2006 г.[4]
Испытательное оборудование состоит из компьютера, клавиатуры, мыши, джойстика, педалей руля направления и наушников. Во время валидации TBAS испытательная аппаратура была:
| компьютер с процессором 2,80 ГГц, оперативной памятью 512 МБ и жестким диском на 40 ГБ, съемными носителями с портом CD ROM и портом в долларах США, а также операционной системой Microsoft Windows XP. Монитор представлял собой 17-дюймовую плоскую панель с шагом 0,264 пикселей, разрешением 1280 на 1024 пикселей и частотой синхронизации 56 Гц на 75 Гц (по вертикали по горизонтали). Рукояткой управления была ThrustmasterTM Model Hotas Cougar, а педалями руля - CH ProductsTM Pro Pedals. Компьютерное оборудование было помещено в деревянную подставку, чтобы обеспечить стандартизированную среду тестирования и уменьшить отвлекающие факторы.[5] |
Остается неясным, было ли установлено одно и то же оборудование на всех полигонах.
Структура теста
TBAS состоит из 9 субтестов, каждый из которых либо вводит новую область навыков, либо проверяет комбинацию предыдущих областей навыков. Общее время для проведения теста составляет менее одного часа.
Тест направленной ориентации
"Измеряет способности ориентации в пространстве: участник должен определить БПЛА Положение относительно цели. Тест одновременно представляет «карту слежения», которая показывает местоположение и направление БПЛА, и поле обзора вперед, как видно через фиксированную направленную вперед камеру БПЛА, которая показывает одно здание, окруженное четырьмя стоянками. Задача состоит в том, чтобы щелкнуть по парковке, которую дает компьютерный голос. Всего 48 вопросов ». [1]
3-значные и 5-значные тесты на прослушивание
«Участникам выдаются слуховые буквы и цифры. Они должны нажать на спусковой крючок, когда они услышат любое из трех или пяти указанных чисел. Тест длится примерно три минуты». [1]
Тест горизонтального слежения (HTT)
"Участники используют педали руля направления, чтобы держать коробку над самолетом, когда он движется горизонтально вдоль нижней части экрана. Самолет движется с постоянной скоростью и меняет направление, когда он" ударяется "о край экрана или если участник успешно нацеливается на него. на несколько секунд. Задача длится три минуты, и уровень сложности (скорость самолета) увеличивается по мере выполнения задачи ". [1]
Тест слежения за самолетом (ATT)
«Участники используют джойстик, чтобы держать прицел на самолете, когда он движется с постоянной скоростью. Самолет случайным образом меняет направление, когда он ударяется о край экрана или если участник успешно нацеливается на него в течение нескольких секунд». [1]
Самолет и испытание на горизонтальное слежение
«Этот тест требует от вас одновременного выполнения двух ранее проверенных задач. Во-первых, вы отслеживаете самолет, движущийся по горизонтальной оси, как вы это делали в тесте на горизонтальное слежение. Во-вторых, вы отслеживаете самолет, движущийся в двух измерениях, как вы это делали в тесте слежения за самолетом. Тест."[1]
ATT, HTT и тесты на прослушивание
«Этот тест требует от вас одновременного выполнения трех ранее проверенных задач. Во-первых, вы будете отслеживать самолет, движущийся по горизонтальной оси, как вы это делали в тесте на горизонтальное слежение. Во-вторых, вы будете отслеживать самолет, движущийся в двух измерениях, как вы это делали в Тест слежения за самолетом. В-третьих, вы ответите, когда услышите любое из трех или пяти указанных целевых чисел ». [1]
Тест аварийного сценария
«Участники одновременно выполняют задачу горизонтального слежения и задачу слежения за самолетом, им предлагают три аварийных сценария (по одному за раз), которые они должны отменить, набрав код с клавиатуры». [1]
Оценка TBAS
Оценка теста держится в секрете, и оценки TBAS никогда явно не сообщаются, но поскольку оценка является компонентом оценки PCSM, общее представление о своей производительности можно почерпнуть из оценки PCSM.[1][6]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я Официальная страница TBAS[постоянная мертвая ссылка ] Проверено 6 марта 2007 года.
- ^ AETC запускает новую пилотную проверку на 2007 финансовый год 2-го лейтенанта Кирка Реймера. Проверено 6 марта 2007 года.
- ^ Психомоторное тестирование в морской авиации Выбор и демонстрация пользователя LT Brent Olde. Проверено 6 марта 2007 года.
- ^ Информация о внедрении TBAS Форум WantsChecks Информация о внедрении TBAS В архиве 2007-02-21 в Wayback Machine Проверено 6 марта 2007 года.
- ^ [Разработка и проверка теста основных авиационных навыков (TBAS)] Томас Р. Карретта.
- ^ Datavise Проверено 31 декабря 2008 года.