Метла - The Broomway

Прогресс в Прогулочная лестница, текущая южная отправная точка Broomway

Метла это общественное право проезда над береговая линия в Maplin Sands от побережья Эссекс, Англия.[1] Большая часть маршрута классифицируется как Дорога открыта для любого движения, с более короткой частью уздечка. Во время прилива он обеспечивает доступ к Остров Скверны И действительно, это был единственный доступ к Фоулнесу пешком и единственный доступ во время отлива, пока в 1922 году не был построен автомобильный мост через Хавенгор-Крик.[2]

Брумвей возрастом более 600 лет, зарегистрированным еще в 1419 году, проходит на 6 миль (9,7 км) вдоль Маплин-Сэндс, примерно в 440 ярдах (400 м) от нынешней береговой линии. Он был назван в честь «метел», связок веток, прикрепленных к коротким шестам, которыми когда-то обозначался маршрут. Ряд успехов или хард бежал с трассы на берег, давая выход на местные фермы. Трасса чрезвычайно опасна в туманную погоду, так как набегающий прилив с большой скоростью течет по песку, а вода образует водовороты из-за потоков с берега. Ривер Крауч и Река Плотва. В таких условиях невозможно определить направление берега.[1] После того, как в 1922 году был открыт автомобильный мост, Broomway перестали использоваться, за исключением военных.[3]

История

Поездка до 1922 года Полевого клуба Эссекса через Брумвей фургон

Существуют некоторые разногласия по поводу того, является ли основной маршрут естественным, просто следуя по гряде из более твердого песка, или возник частично или полностью как искусственный путь. Следы римского поселения на Грязи были приняты как свидетельство римского происхождения, и было высказано предположение, что дорога и ее притоки изначально были дорогой, обслуживающей сельскохозяйственные угодья, которые впоследствии были затоплены.[4] Также предполагалось, что это была англосаксонская эпоха. проехал по маршруту, впоследствии снова затопленные из-за береговой эрозии[5] или штормовые нагоны 14 века[6] но поддерживается с использованием местных знаний и временных ориентиров. Археологические раскопки южного конца Broomway показали, что он, по крайней мере, на этом участке, был укреплен деревянными препятствие работать в какой-то момент.[7]

Отмеченный в 1419 году, маршрут был упомянут в следующем столетии Уильям Харрисон в Хроники из Холиншед, который сказал, что человек может ездить на Скверне, «если он искусен в причинении [дамба]».[8] Маршрут Broomway был подробно показан геодезистом на маршруте, очень похожем на нынешний. Джон Норден на карте 1595 года.[8]

В течение 18 века были предприняты различные попытки улучшить путь, который был основным маршрутом с острова для фермеров, доставлявших продукты на рынок. В 1769 году в путеводителе говорилось, что «переход в [Грязь] происходит при малой воде и верхом, так что многие, по неосторожности или в алкогольном опьянении, были захвачены приливом и утонули».[9] В середине 19 века были увеличены подписки для восстановления Прогулочная лестница, что обеспечивало лучшую южную точку доступа.

Раньше Broomway был отмечен серией маркеров, похожих на маркеры с короткой ручкой. веники или метлы, отсюда и его название.[10][11] «Метлы» были вброшены в песок на два фута, выступали примерно на фут над ними, располагались на расстоянии около 30 ярдов друг от друга и были закреплены проволочными кожухами.[12] Писатель Герберт Томпкинс, который ходил по Broomway в начале 1900-х годов, описал, как по мере отлива метлы «поднимали головы и выглядели как линия черных точек»:[13] указание того, когда путешественник может начать свое путешествие.[14] «Метлы» требовали регулярного обслуживания и замены из-за воздействия приливов и штормов: по крайней мере, с 18-го века они финансировались за счет регулярных платежей, распределяемых между приходом и крупным землевладельцем острова.[15] Успехи, по крайней мере в последующие годы, были отмечены штыри типа того, что потом можно было встретить на обычных дорогах, также заезжающих в песок.[10] Ночью, когда «метлы» было труднее обнаружить, местные жители привыкли использовать огни световых кораблей «Нор», «Мышь» и «Свин» и маяка Мейплин, чтобы оценить свое местоположение.[10]

Брумвей оставался жизненно важным связующим звеном с островом до 20 века. В 1901 году писатель из Эссекса Реджинальд А. Беккет описал «одно из самых любопытных зрелищ, которые [он] когда-либо видел», так как «подъезжая к Лестнице незадолго до наступления темноты, из Скверны показалась процессия рыночных тележек, которые быстро проехали по ней. пески, сквозь воду около фута глубиной, с двумя или тремя рыболовными шлепками за ними и далеким пароходом на горизонте ".[10]

Известность

Ходок на Брумвее

Часто сравнивают с таким же опасным путем через Morecambe Bay, Брумвей давно известен как «самый опасный переулок в Англии».[1][16] Он заработал эту репутацию благодаря дезориентирующему характеру окружающей среды из-за плохой видимости и почти неизбежной смерти от утопления для всех, кто еще находится на песках, когда наступает прилив.[17] Многие люди умерли от него за эти годы.[18] Написав в 1867 г. Рочфорд историк Филип Бентон описал риски для тех, у кого нет проводника, и сказал, что другие поддались «приятному волнению» опасностей: «некоторые фермеры останутся [на материке] до последнего, а затем примчатся и поплывут по воде. у ручьев. У некоторых из тех, кто всю жизнь привык к пескам, перехватило дыхание, и зарегистрировано множество побегов на волосок ".[19] Бентон записал смерти, среди прочего, Томаса Джексона, Рочфорда. аптекарь, в 1711 г .; Томас Миллер, хирург, сброшенный с лошади в 1805 году; Уильям Харви, пастух, который, как полагали, утонул в 1857 году после того, как его сбил с пути навигационный огонь; и мистер Гарднер из Хавенгора, который заблудился ночью, возвращаясь своим путем.[20] Сам Бентон заблудился на песках в тумане во время стрельбы и спасся только «своевременной помощью». В дополнение к приливу, туману и риску быть унесенным при пересечении ручьев, было много «дыр» в грязи вдали от основного пути, особенно возле ручьев, в которых неосторожные путешественники могли оказаться в ловушке.[19]

Несмотря на то, что им ежедневно пользуются районные почтальоны, даже опытные местные жители подвергались опасности на Брумвэй: совсем недавно, в марте 1917 года, однажды вечером, возвращаясь по Брумвэй с Рочфордского рынка, утонул один из «ведущих фермеров на острове». .[21] В Регистре захоронений скверны зарегистрировано 66 тел, извлеченных из песков с 1600 года, всего около 100 человек утонули.[1][22] Местный сотрудник, отвечающий за право проезда, советует проходить по Broomway только с местным гидом.

Навигация и доступ

Вид вдоль Broomway во время поездки Essex Field Club до 1922 года, показывающий столб для пальца в «проходе» и одну из 400 «метел», видимых справа от кареты.

Broomway покидает материк по Wakering Stairs, где есть дамба над полосой мягкой грязи (известной как Black Grounds или черные земли).[23] который отделяет материк от более твердой земли Маплинских песков. Оказавшись на Maplin Sands, Broomway направляется примерно на 60 градусов (магнитный) к навигационному маяку, известному как «Maypole».[1] Этот маяк отмечает вход в Хавенгор-Крик. Помимо этого, путешественникам когда-то приходилось переходить вброд устья Новой Англии-Крик, а затем и Шелфорд-Крик, пока в 1920-х годах оба не были перекрыты плотиной.[24] От Maypole дорога идет более северным маршрутом приблизительно 50 градусов (магнитное поле) к дамбе, ведущей к Asplins Head, первой из сохранившихся автомагистралей на Foulness Island. От Wakering Stairs до Asplins Head идти пешком около часа.

С момента открытия моста на остров и потери «метел» на Broomway теперь практически нет никаких опознавательных знаков. На самом деле нет никакой трассы, и для большей части своего шестимильного маршрута Broomway - не более чем пеленг компаса над Маплин Сэндс.[25]

"Проходы" или точки доступа, ведущие от Broomway к фермам на береговой линии, в основном были построены из Кентский тряпичный камень или гравий.[26] Хотя некоторые из них все еще отмечены на картах, большинство из них в настоящее время непроходимы. Основные направления движения с юга на север:

  • Саттонс-Хед или Кеннетс-Хед, недалеко от Восточного пляжа Шуберинесс, вышедшего из употребления в 1867 году после повторного открытия Wakering Stairs.
  • King's Head, рядом Свиной залив, также потерял
  • Wakering Stairs, текущая точка доступа
  • Остров Хавенгор; три прежних успеха, включая Havengore Head и Sharpsness Head[26]
  • Остров Новой Англии, теперь потерянный
  • Шелфорд Хед, теперь потерянный
  • Новая голова Burwood, теперь потеряна
  • Голова Асплина
  • Ругвуд-Хед, теперь непроходимый[26]
  • Иствик или Паттисон Хед
  • Голова рыбака, которая до сих пор периодически используется модом: ее бетонная поверхность остается единственным способом доставить тяжелые грузы на остров.[26]

От Rugwood Head до Fishermans Head Broomway технически классифицируется как уздечка а не в обход.

Доступ к Broomway ограничен, потому что и материк на Wakering Stairs, и сам Foulness Island отданы под военные цели.[27]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Макфарлейн, Роберт (11 января 2017 г.). «На этом пустынном английском пути погибло более 100 человек». BBC. Получено 12 января 2017.
  2. ^ Фотли, Мэтью и Джеймс Гарон (2005). Побережье Эссекса: тогда и сейчас, стр.193. Издательство «Поттон», Уинтерборн Даун. ISBN  0954801008.
  3. ^ Смит, Дж. Р. (1970). Грязь, История прихода на острове Эссекс. Архивный офис Совета графства Эссекс. п. 41. ISBN  90-03-60097-Х.
  4. ^ Астбери, Устье: земля и вода в нижнем течении Темзы., 1980, с.145
  5. ^ Банхам, Англосаксонские фермы и земледелие, ОУП, 2014, с.183
  6. ^ Мерфи, Английское побережье: история и перспективы, Блумсбери, 2009, стр.109.
  7. ^ Скраттон, Окружной совет Рочфорда Проект описания исторической среды округа Рочфорд, 2006, с.57
  8. ^ а б Кристи, "Высокая дорога в море", Журнал Виндзор, т.56 (1922), 556
  9. ^ Описание Англии и Уэльса: конкретное описание каждого графства, 1739, с.30
  10. ^ а б c d Кристи, 1922, 558
  11. ^ Король, Том. «Изучение правды о смертельной тропе острова» Эхо, Саутенд-он-Си, 9 сентября 2006 г. Проверено 2 февраля 2013 г.
  12. ^ Сельская жизнь, том 149 (1971), 1362
  13. ^ Томпкинс, Х.В. Прогулки по болотам, Chatto & Windus, 1904, стр. 60
  14. ^ Томпкинс, 1904, стр.75.
  15. ^ Бентон, История Рочфордской сотни, v1, стр.177
  16. ^ Король, Том. «Изучение правды о смертельной тропе острова» В архиве 20 апреля 2013 в Archive.today Эхо, Саутенд-он-Си, 9 сентября 2006 г. Проверено 2 февраля 2013 г.
  17. ^ Макфарлейн, Роберт (2012). Старые обычаи, п. 65. Penguin Books, Лондон. ISBN  9780241143810.
  18. ^ Макфарлейн, Роберт (2012). Старые обычаи, п. 64. Penguin Books, Лондон. ISBN  9780241143810.
  19. ^ а б Наклонился на, История Рочфордской Сотни, v1, стр.219
  20. ^ Бентон, стр.220
  21. ^ Журнал Виндзор, т.56 (1922), 559
  22. ^ Арнольд, Патрик (2013) The Broomway ISBN  978-0-9516313-3-1
  23. ^ Карта побережья Эссекса возле Wakering Stairs с указанием "Black Grounds" Streetmap.co.uk
  24. ^ Фотли и Гарон, 2005, стр.199
  25. ^ Макфарлейн, Роберт (2012). Старые обычаи, п. 73. Penguin Books, Лондон. ISBN  9780241143810.
  26. ^ а б c d Фотли и Гарон, 2005, стр.197-98.
  27. ^ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, ЖЕЛАЮЩИХ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ BROOMWAY, опубликованный менеджерами сайта Министерства обороны Великобритании, QinetiQ.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 32′52 ″ с.ш. 0 ° 50′32 ″ в.д. / 51,54775 ° с.ш.0,8422 ° в. / 51.54775; 0.8422