Торп Т-18 - Thorp T-18

Т-18
T18 in flight.jpg
Торп Т-18 в полете
РольСамолет любительской постройки
ПроизводительЭклунд Инжиниринг
ДизайнерДжон Торп
Первый полет1963
Количество построенных400
Себестоимость единицы продукции
около 3670 долларов на постройку в 1971 году[1]
Торп Т-18
Т-18

В Торп Т-18 двухместная, цельнометаллическая, плановая, самодельный самолет разработан в 1963 г. Джон Торп.[2][3][4]

Первоначально самолет проектировался как самолет с открытой кабиной, оснащенный военными приборами. Лайкоминг О-290Г наземный силовой агрегат двигателя, но превратился в полностью пузырь с навесом Самолет с двигателями до 200 л.с. (149 кВт).[2]

Дизайн и развитие

Т-18 был спроектирован так, чтобы его можно было легко собрать из листов алюминий, а также использовать модифицированную силовую установку Lycoming O-290G. Первоначально он был разработан с открытой кабиной и с головки цилиндров торчащий из двигателя капот в интересах простоты. Даже в первоначальном виде крейсерская скорость была довольно высокой. Конструкция показала большой потенциал для более высокой производительности, поэтому были созданы модификации для установки более крупных, с капотом Лайкоминг двигатели и пузырчатый навес. Эти модификации позволяют Т-18 с 125 л.с. (93 кВт) крейсерской скоростью 160 миль в час (257 км / ч) и более мощным экземплярам крейсерской скорости более 200 миль в час (322 км / ч). Некоторые самолеты сконструированы с убирающимся шасси.[5][6]

Эти улучшения характеристик сделали Т-18 одной из самых популярных самодельных конструкций 1970-х и начала 1980-х годов до Самолет Вана На рынок вышла серия китпланов RV.[5][6]

Т-18 был разработан для использования наземной силовой установки Lycoming O-290G мощностью 125 л.с. (93 кВт). В то время, когда был разработан Т-18, эти двигатели были недорогими и широко доступными в качестве резервных двигателей для военных генераторов. При переоборудовании для использования в самолетах они практически идентичны авиационным двигателям О-290Д или О-290Д2.[2]

Могут быть использованы другие двигатели Lycoming, включая Лайкоминг О-320, Лайкоминг О-340, Лайкоминг О-360 и Лайкоминг IO-360.[2]

Чертежи Т-18 были доступны строителям из Эклунд Инжиниринг, которая также разрабатывала версию комплекта для лазерной резки и по состоянию на 2009 г. элерон, хлопать и оперение комплекты. Классический спортивный самолет одно время поставляла чертежи, детали и комплекты для трехколесной версии S-18 и S-18T, но прекратила свою деятельность в 2014 году.[2][7] Торп Сентрал приобрела активы Classic Sport Aircraft и теперь предоставляет чертежи и детали для S-18.[8]

К 2011 году было продано более 1600 комплектов самолетов, и 400 экземпляров находились в эксплуатации.[3]

История эксплуатации

Один Т-18, Н455ДТ, построил Дональд Тейлор Калифорнии и облетели весь мир из Ошкош, Висконсин в 1976 году. Это был первый успешный кругосветное плавание мира на самодельном самолете. Впоследствии Тейлор направил N455DT к географическому Северному полюсу, используя гибридную инерциальную навигационную систему Sperry.[9]

Клайв Каннинг в начале того же года совершил перелет из Австралии в Англию на другом Т-18.[10]

Варианты

Т-18
Оригинальная модель
Т-18Вт
Модифицированный Т-18 с изменениями, разработанными Лу Сандерлендом, чтобы сделать фюзеляж шире на 2 дюйма (5 см).
Т-18С
Модифицированный Т-18 с изменениями, разработанными Лу Сандерлендом для создания «конвертируемого» крыла, которое вращается назад к фюзеляжу для буксировки или хранения.
Т-18CW
Т-18 с более широким фюзеляжем и складывающимся крылом.
Для мальчиков-18
Аналогичен Т-18CW, но с доработанным профилем крыла и другими незначительными изменениями. Изменения в Сандерленде были сделаны в сотрудничестве с Торпом.[11]
Торп С-18Т
С-18Т
Трехколесное шасси версия[3][4][7][11]

Технические характеристики (S-18 с Lycoming O-360)

Данные из Эклунд[12] И классический спортивный самолет[13]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир и 600 фунтов (271 кг) загруженный вес
  • Длина: 18 футов 10 дюймов (5,77 м)
  • Размах крыльев: 20 футов 10 дюймов (6,35 м)
  • Высота: 5 футов 1 дюйм (1,55 м)
  • Площадь крыла: 86 квадратных футов (8,0 м2)
  • Пустой вес: 1000 фунтов (454 кг)
  • Вес брутто: 1600 фунтов (725 кг)
  • Электростанция: × Лайкоминг О-360 , 180 л.с. (135 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной пропеллер с постоянной скоростью вращения, по одному на двигатель, диаметр 1,83 м (6 футов 0 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов)
  • Крейсерская скорость: 180 миль / ч (292 км / ч, 160 узлов)
  • Классифицировать: 544 миль (875 км, 472 миль), 900 см (1458 км) с дополнительными крыльевыми баками
  • Скороподъемность: 1500 фут / мин (7,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 18,6 фунта / кв. Фут (90 кг / м2)
  • Мощность / масса: 8,9 фунт / л.с. (0,19 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Лео Дж. Кон (зима 1971 г.). «Реальная стоимость постройки собственного самолета». Воздушные трассы: 63.
  2. ^ а б c d е Эклунд Инжиниринг (без даты). «Эклунд Инжиниринг». Получено 2009-05-26.
  3. ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг., стр. 98. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN  1368-485X
  4. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 гг., стр. 105. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ а б Бауэрс, Питер М. Руководство по жилищному строительству - 9-е издание, страницы 124–127. Вкладки Книги, 1984. ISBN  0-8306-2364-7
  6. ^ а б Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года, стр. 157. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  7. ^ а б Классический спортивный самолет (без даты). «Цены на комплекты и компоненты». Архивировано из оригинал на 2008-12-06. Получено 2009-05-26.
  8. ^ Гран, Джим и Мэри Кей. "Торп Централ". Получено 24 ноября 2014.
  9. ^ Музей EAA AirVenture. "Торп Т-18". Получено 2009-11-21.
  10. ^ Век полета. «Мировая авиация в 1976 году». Получено 2009-11-28.
  11. ^ а б Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 48. Belvoir Publications. ISSN  0891-1851
  12. ^ Эклунд Инжиниринг (без даты). «Технические характеристики Т-18». Архивировано из оригинал на 2008-02-28. Получено 2009-05-27.
  13. ^ Классический спортивный самолет (без даты). "Спектакль". Архивировано из оригинал на 2008-12-07. Получено 2009-05-27.