Том Ганн - Tom Gunn

Том Ганн
Тан Ген
Том Ганн.jpg
Ганн в 1913 году
Родившийся(1890-10-13)13 октября 1890 г.
Сан-Франциско, Калифорния, США
Умер1925
Род занятийАвиатор и изобретатель

Том Так Ганн был первым китайско-американским пилотом в Соединенных Штатах, окончившим в 1911 году Авиационную школу Кертисса и получившим лицензию пилота No. 131 19 июня 1912 года. Он популяризировал пассажирские полеты на Гавайях и стал главнокомандующим ВВС Китая.

Ранние годы

Ганн родился в Сан-Франциско[1] 13 октября 1890 г.[2] У него было как минимум три сестры[3] и хоть один брат.[4] Он учился в Оклендской Политехнической Средней школе (также известной как Центральная Средняя школа).[5] Там он учился на инженерных специальностях.[5] и встретил свою будущую невесту Лили Тонг.[4]

Авиационная карьера

Обучение и первый полет

Ганна наставляли авиаторы Линкольн Бичи в школе Curtiss в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк, Уоррен С. Итон, Гораций Кирни и Глен Мартин.[6] Его племянник Кертис Джо вспомнил, как слышал, что Ганн научился летать в Лос-Анджелес и Сан Диего.[2]

19 февраля 1912 года Ганн совершил свой первый публичный полет.[7] на международной авиационной встрече в Эмеривилле, Калифорния.[8] Экзаменатор из Сан-Франциско сообщил, что к нему пришли сотни представителей китайско-американской общины Сан-Франциско.[8] Бичи и другие пилоты были обеспокоены, потому что Ганн был относительно неопытен, но приземлился благополучно.[8]

Emeryville Crash

22 февраля 1912 года самолет Ганна разбился на встрече в Эмеривилле.[3] падение 150 футов на землю.[9] Самолет был разрушен, а здание, в которое он врезался, сильно пострадало.[3] Менеджер Ганна, Уоррен С. Итон, сказал, что авария произошла из-за остановки двигателя самолета.[3]

Экзаменатор из Сан-Франциско сообщил, что Ганн упал с высоты нескольких сотен футов, сказав, что «то, что он не был убит сразу же, - это почти чудо».[3] Челюсть Ганна была вывихнута, а тело покрыто серьезными рваными ранами.[3] Его доставили в Центральную больницу Окленда,[10] где его врач описал его шансы на выздоровление как хорошие.[10]

Путешествия и смерть

Ганн официально получил лицензию пилота 19 июня 1912 года.[2] 4 августа 1912 года Ганн продемонстрировал свои летные навыки трем президентам Китая. Сун Ятсен дети и генерал Лань Тянь Вэй.[11] Наблюдая за тем, как Ганн совершил четыре полета вокруг аэродрома, Вэй прокатилась на самолете Ганна.[11] Вэй "выразил удовлетворение полученным опытом" после приземления,[11] и рекомендовал китайскому правительству нанять Ганна в качестве пилота.[12]

В мае 1913 года Ганн и Лили Тонг объявили о помолвке.[13] Ганн ушел Сан-Франциско для Китая в июне 1913 г., но пообещал вернуться за Тонг через восемь месяцев.[14]

10 июня 1913 года Ганн прибыл в Гонолулу, где он планировал пробыть месяц перед поездкой в ​​Китай.[15] 13 июля 1913 года на глазах у многотысячной толпы он перевез своих первых гавайских пассажиров.[16]

Ганну предложили чин капитана китайской армии.[13] хотя он намеревался провести свои первые шесть месяцев в стране, совершая внештатные выставочные полеты.[15] Однако новый президент Юань Шикай, опасаясь, что Ганн намеревается встать на сторону своих политических соперников, назначил за его голову награду в 5000 долларов.[17] Ганн отправился в Филиппины вместо,[17] где ему приписали введение авиапочты.[18]

К 1913 году Ганн построил шесть различных типов самолетов.[6] Он предпочитал летать на самолетах, которые сделал сам, объясняя это тем, что «я всегда лучше понимаю машину, которую строю сам».[6]

Ганн погиб в результате аварии на рикше в Китае в 1925 году.[18] Есть предположение, что его смерть могла быть замаскированным убийством.[18]

Рекомендации

  1. ^ «Открывается новая выставка Pacific Aviation Pioneers». Гонолулу звездный рекламодатель. 12 июля 2013 г.. Получено 9 апреля 2019.
  2. ^ а б c Галерея Смитсоновского института Азиатско-Тихоокеанский Американский Центр Капитал; Мэрил, офис 7065 600; Проспект; Вашингтон, С. У. (25 июня 2014 г.). "Молодые историки, живые истории Том Ганн, китайский американский авиатор | Смитсоновский центр азиатско-тихоокеанского региона". Молодые историки, живые истории. Получено 2019-04-14.
  3. ^ а б c d е ж "Китайский авиатор врезался в здание". Экзаменатор из Сан-Франциско. 23 февраля 1912 г.. Получено 13 апреля 2019.
  4. ^ а б "Том Ганн возьмет невесту по возвращении домой". Honolulu Star-Bulletin. 20 июня 1913 г.. Получено 9 апреля 2019.
  5. ^ а б "Может развязать войну в воздухе". Пантаграф. 26 февраля 1912 г.. Получено 9 апреля 2019.
  6. ^ а б c «Том Ганн родился летчиком и признает это». Honolulu Star-Bulletin. 18 декабря 1913 г.. Получено 9 апреля 2019.
  7. ^ "Птицы в захватывающих полётах". Хроники Сан-Франциско. 19 февраля 1912 г.. Получено 13 апреля 2019 - через Gazapers.com.
  8. ^ а б c "Бичи совершает ослепительные полеты с руками, снятыми с колеса". Экзаменатор из Сан-Франциско. 19 февраля 1912 г.. Получено 9 апреля 2019.
  9. ^ «Том Ганн упал с высоты сто пятьдесят футов и похоронен под обломками машины в Окленде; выздоровеет». Журнал Альбукерке. 23 февраля 1912 г.. Получено 13 апреля 2019.
  10. ^ а б "Неудачи не встречаются". Окленд Трибьюн. 23 февраля 1912 г.. Получено 9 апреля 2019.
  11. ^ а б c "Китайский генерал едет на дирижабле". Звонок в Сан-Франциско. 5 августа 1912 г.. Получено 13 апреля 2019 - через Gazapers.com.
  12. ^ "Signal Honor For Flyer". Звонок в Сан-Франциско. 2 декабря 1912 г.. Получено 9 апреля 2019.
  13. ^ а б "Рекомендуемая свадьба в самолете". Honolulu Star-Bulletin. 28 июля 1913 г.. Получено 9 апреля 2019.
  14. ^ "Китайский летчик бросает любовь ради долга". Newspapers.com. Получено 2019-04-14.
  15. ^ а б «Том Ганн, известный китайский авиатор, может устроить здесь выставку». Newspapers.com. Получено 2019-04-14.
  16. ^ «Ганн перевозит пассажиров воскресным рейсом». Newspapers.com. Получено 2019-04-14.
  17. ^ а б "Китайская красавица выйти замуж". Newspapers.com. Получено 2019-04-14.
  18. ^ а б c WarbirdsUpdate (05.07.2013). "Экспонат пионера авиации Тома Ганна в Тихоокеанском авиационном музее". Новости Warbirds. Получено 2019-04-14.