Пропускная способность туризма - Tourism carrying capacity - Wikipedia

Пропускная способность туризма - это устаревший подход к управлению посетителями охраняемых территорий и национальных парков, который развился вне области ареала обитания, среды обитания и управления дикой природой. В этих областях менеджеры пытались определить самую крупную популяцию конкретного вида, которая могла поддерживаться средой обитания в течение длительного периода времени.^[1] Многие авторы, такие как Бакли, Вагар, Уошберн, МакКул и Станки, критиковали эту концепцию как фатально несовершенную как в концептуальных предположениях, так и в ее ограниченном практическом применении. Например, понятие пропускной способности предполагает, что мир, например, социально-экологические системы, в которых расположены охраняемые территории и туристические направления, стабильны. Но мы знаем, что они динамически сложны и их невозможно предсказать. Мы знаем, что реализация пропускной способности на практическом уровне предполагает уровень контроля входов в пункт назначения или охраняемую территорию, который обычно не встречается в реальном мире. Мы знаем, что пропускная способность, если ее можно определить, требует значительных финансовых и технических ресурсов для управления; и мы знаем, что когда спрос превышает предел, способы распределения ограниченных возможностей вызывают споры.

«Пропускная способность туризма» определяется Всемирная туристическая организация как «Максимальное количество людей, которые могут посетить туристическое направление одновременно, не вызывая разрушения физической, экономической, социально-культурной среды и неприемлемого снижения качества удовлетворенности посетителей». Принимая во внимание, что Миддлтон и Хокинс Чемберлен (1997) определяют это как «уровень человеческой активности, который может вместить территория без ухудшения состояния территории, неблагоприятного воздействия на местное сообщество или снижения качества посетителей».^[2] оба этих определения подчеркивают пропускную способность - это точка, в которой пункт назначения или достопримечательность начинает испытывать негативные последствия из-за количества посетителей.

К сожалению, нет исследований, подтверждающих это понятие управления посетителями. Например, в районах, цель которых - поддержание первозданных условий, любой уровень использования посетителями создает неблагоприятные или отрицательные воздействия, предполагая, что пропускная способность равна нулю. По сути, приемлемые условия - это вопрос человеческого суждения, а не присущего качества конкретного сайта. Понимание этих приемлемых условий находится в центре внимания границ допустимого процесса планирования изменений, о котором говорится далее в этой статье.

В туризме упоминается ряд различных форм пропускной способности, однако в этой статье мы сосредоточимся на четырех наиболее часто используемых. Однако эти концепции полезны только постольку, поскольку они фокусируют обсуждение и дискурс, а не практическое применение.

Физическая несущая способность

Это максимальное количество туристов, которое фактически может обслужить район. В случае индивидуального туристического объекта это максимальное количество, которое может поместиться на сайте в любой момент времени и при этом позволить людям перемещаться. Обычно предполагается, что это составляет около 1 м на человека. «PCC в день = площадь (в квадратных метрах) x посетителей на метр x продолжительность дня» (Mowforth and Munt)^[3]Это формула, которая использовалась для расчета физической несущей способности.

Экономическая грузоподъемность

Это относится к уровню приемлемых изменений в местной экономике туристического направления, это степень, в которой туристическое направление может выполнять туристические функции без потери местной деятельности,^[4] возьмем, к примеру, сувенирный магазин, который заменяет магазин, в котором продаются предметы первой необходимости для местного населения. Экономическая грузоподъемность также может использоваться для описания точки, в которой рост доходов от развития туризма обгоняет инфляция, вызванная туризмом.

Социальная несущая способность

Это связано с негативным социокультурным воздействием, связанным с развитием туризма. Показатели того, когда социальная несущая способность было превышено - это снижение местной толерантности к туризму, как описано в Индексе раздражения Докси.^[5] Уменьшение удовольствия посетителей и рост преступности также являются показателями того, когда социальная несущая способность была превышена.

Биофизическая несущая способность

Это связано с тем, насколько естественная среда способна терпеть вмешательство туристов. Это усложняется тем фактом, что поскольку речь идет об экологии, которая способна до некоторой степени восстанавливаться, в данном случае несущая способность - это когда ущерб превышает способность среды обитания к восстановлению.

Емкость окружающей среды также используется со ссылкой на экологические и физические параметры, емкость ресурсов, экосистем и инфраструктуры.^[6]

Слабые стороны несущей способности

Основная критика несущей способности заключается в том, что она в корне ошибочна. На практическом уровне сложно рассчитать максимальное количество посетителей, потому что оно также зависит от других факторов, таких как поведение туристов: «большая группа орнитологов, движущихся по ландшафту, будет иметь другое воздействие по сравнению с группа школьников аналогичного размера. «В случае природного наследия, такого как национальные парки, воздействие посетителей меняется в зависимости от времени года.

ЮНЕСКО (организация, ответственная за администрирование Всемирного наследия list) выразил обеспокоенность тем, что использование пропускной способности может создать впечатление, что объект защищен лучше, чем он есть на самом деле, он указывает, что, хотя весь участок может быть ниже пропускной способности, часть участка все еще может быть переполнена.^[7]

В контексте туризма в заповедниках дикой природы Сингх (2013) пишет, что «несущая способность» - это концепция, о которой следует подумать, когда мы стремимся к «устойчивому, а не к полному вылову / использованию ресурса для определенной цели». В заповедниках дикой природы «полное использование инфраструктуры или ресурсов для туризма» - задача отдаленная, немыслимая. Следовательно, вместо «пропускной способности» рекомендуется иметь набор руководящих принципов по регулированию туризма, не причиняя значительного ущерба дикой природе. Возможно, это будет устойчивым как для сохранения дикой природы, так и для индустрии туризма.

Пределы допустимого изменения

Пределы допустимого изменения были первой из концептуальных схем управления посещаемостью, разработанной для устранения практических и концептуальных недостатков пропускной способности. Основа была разработана Лесной службой США в 1980-х годах. Он основан на идее, что, скорее, чем существует порог количества посетителей, на самом деле любая туристическая деятельность оказывает влияние, и поэтому управление должно основываться на постоянном мониторинге сайта, а также целей, установленных для него. Возможно, что в рамках «Предел допустимых изменений» можно установить лимит посетителей, но такие ограничения являются только одним доступным инструментом. Структура часто сводится к процессу из девяти шагов.^[8]

1. Определите проблемы и проблемы в области.
2. Определите и опишите классы возможностей (на основе концепции ROS).
3. Выберите индикаторы ресурсных и социальных условий.
4. Проведите инвентаризацию существующих ресурсов и социальных условий.
5. Определите стандарты ресурсов и социальных показателей для каждого класса возможностей.
6. Определите альтернативные распределения классов возможностей.
7. Определите управленческие действия для каждой альтернативы.
8. Оцените и выберите предпочтительные альтернативы.
9. Выполняйте действия и следите за условиями.^[9]

LAC как концепция отличается от LAC как основы планирования.^{[требуется дальнейшее объяснение ]}.

Опыт посетителей и защита ресурсов

Эта концепция основана на идее, что недостаточно внимания уделяется опыту туристов и их взглядам на качество окружающей среды. Эта структура похожа по происхождению на LAC, но изначально была разработана для удовлетворения законодательных, политических и административных потребностей Службы национальных парков США.

Описательно-оценочный

Процесс оценки пропускной способности туризма (TCC) описывается как имеющий описательную и оценочную части. Он следует (в принципе) концептуальной структуре TCC, описанной Шелби и Хеберлейн (1986), и эти части описаны следующим образом:

Описательная часть (A): описывает, как работает исследуемая система (туристическая дестинация), включая физические, экологические, социальные, политические и экономические аспекты развития туризма. В этом контексте особое значение приобретает идентификация:

Ограничения: ограничивающие факторы, с которыми нелегко справиться. Они негибкие в том смысле, что применение организационных подходов, подходов к планированию и управлению или разработка соответствующей инфраструктуры не изменяет пороговые значения, связанные с такими ограничениями.
Узкие места: ограничивающие факторы системы, которыми могут манипулировать менеджеры (количество посетителей в определенном месте).
Воздействие: элементы системы, на которые влияет интенсивность и тип использования. Тип воздействия определяет тип мощности (эколого-физический, социальный и др.). Особое внимание следует уделять значительным воздействиям.

Оценочная часть (B): описывает, как следует управлять территорией и уровень приемлемого воздействия на окружающую среду. Эта часть процесса начинается с определения (если она еще не существует) желаемого состояния или предпочтительного типа развития. В этом контексте необходимо определить цели и задачи управления, оценить альтернативные области действий и сформулировать стратегию развития туризма. На основе этого можно определить пропускную способность туризма. В этом контексте особое значение имеет определение:

Цели и / или задачи: (т.е. определить тип опыта или других результатов, которые должна обеспечить рекреационная обстановка).

Разные определения

В первую очередь, грузоподъемность может быть мотивацией для привлечения туристов к посещению дестинации. Индустрия туризма, особенно в национальных парках и охраняемых территориях, подчиняется концепции пропускной способности, чтобы определять масштаб туристической деятельности, которая может поддерживаться в определенное время в разных местах. Различные ученые на протяжении многих лет разработали несколько аргументов относительно определения несущей способности. Миддлтон и Хокинс определили пропускную способность как меру толерантности участка или здания, открытого для туристической деятельности, а также предел, за пределами которого территория может пострадать от неблагоприятного воздействия туризма (Миддлтон и Хокинс, 1998). Чемберлен определил его как уровень человеческой деятельности, который может вместить территория без ее ухудшения, неблагоприятного воздействия на местное сообщество или ухудшения качества обслуживания посетителей (Чемберлен, 1997). Кларк определил пропускную способность как определенный порог (уровень) туристической деятельности, за пределами которого будет нанесен ущерб окружающей среде и ее естественным обитателям (Clark, 1997).

В Всемирная туристическая организация утверждает, что пропускная способность - это максимальное количество людей, которые могут посетить туристическое направление одновременно, не вызывая разрушения физической, экономической и социально-культурной среды и / или неприемлемого снижения качества удовлетворенности посетителей (http://ec.europa.eu/environment/iczm/pdf/tcca_material.pdf. Дата оценки 08.03.07). В публикации «Повестка дня на XXI век для предприятий путешествий и туризма: к экологически устойчивому развитию» Генеральный секретарь Всемирной туристской организации.

Как часть системы планирования

Определения пропускной способности следует рассматривать как процессы в процессе планирования развития туризма, который включает:

Установка пределов возможностей для поддержания туристической деятельности в районе. Это включает в себя видение местного развития и решения по управлению туризмом.
Общее измерение туристической пропускной способности не обязательно должно приводить к единому числу, например, количеству посетителей (http://ec.europa.eu/environment/iczm/pdf/tcca_material.pdf. Дата оценки 08.03.07).
Кроме того, пропускная способность может содержать различные ограничения по трем компонентам (физико-экологическим, социально-демографическим и политико-экономическим).

«Переносимая способность - это не просто научная концепция или формула получения числа, за пределами которого разработка должна прекратиться, но процесс, в котором возможные пределы должны рассматриваться в качестве руководства. Их следует тщательно оценивать и контролировать, дополнять другими стандартами и т. Д. Пропускная способность не является фиксированной. Он развивается со временем и ростом туризма, и на него могут влиять методы управления и меры контроля »(Saveriades, 2000).

Причина, по которой пропускная способность рассматривается как процесс, а не средство защиты различных территорий, заключается в том, что когда-то пропускная способность была руководящим понятием в литературе по менеджменту в сфере отдыха и туризма. Из-за своей концептуальной неуловимости, отсутствия управленческой полезности и непоследовательной эффективности в минимизации воздействия посетителей пропускная способность была в значительной степени переосмыслена в управление на основе целевых подходов, а именно: пределы допустимого изменения (LAC), а также опыт и ресурсы посетителей. защита (VERP) как два процесса планирования и принятия управленческих решений, основанные на новом понимании пропускной способности (Lindberg and McCool, 1998). Эти два были сочтены более подходящими в процессах планирования туризма на охраняемых территориях, особенно в Соединенных Штатах, и с годами были адаптированы и модифицированы для использования в устойчивый туризм контексты экотуризма (Wallace, 1993; McCool, 1994; Harroun and Boo, 1995).

Смотрите также

Экотуризм

Примечания

^ Юрское побережье
^ Чистое побережье В архиве 2007-07-07 на Wayback Machine
^ Моуфорт, М. Мант, И. Туризм и устойчивость; Развитие и новый туризм в третьем мире, Рутледж, Лондон
^ Мэтисон и Уолл, 1982 г., Туризм; экономические, физические и социальные воздействия, Лонгман, Харлоу
^ Г. Шоу, А. Уильямс, 1997 г., Критические проблемы в туризме: географическая перспектива, Блэквелл
^ Mexa, A. Coccossis, H. 2004, Оценка туристической вместимости, Ashgate
^ Педерсен А, Управление туризмом на объектах всемирного наследия, ЮНЕСКО, Париж
^ Список из Юрское побережье
^ Jurassic Coast.com