Вокзал Тауэр (Миннесота) - Tower station (Minnesota)
| Башня станции | |
|---|---|
Пассажирская станция железнодорожной компании Дулут и Айрон-Рендж | |
 Бывшая станция с северо-востока | |
   | |
| Расположение | 404 Сосновая улица, Башня, Миннесота |
| Координаты | 47 ° 48′16 ″ с.ш. 92 ° 16′44 ″ з.д. / 47.80444 ° с.ш. 92.27889 ° з.д.Координаты: 47 ° 48′16 ″ с.ш. 92 ° 16′44 ″ з.д. / 47.80444 ° с.ш. 92.27889 ° з.д. |
| Площадь | 0,75 акра (0,30 га) |
| Построен | 1916 |
| Построен | Джордж Спербек |
| Архитектор | Виллиам Х. Бейрер |
| Ссылка NRHPНет. | 13000380[1] |
| Добавлено в NRHP | 14 июня 2013 г. |
Башня станции, часто называемый Пассажирское депо башни,[2] бывший пассажир железнодорожное депо в Башня, Миннесота, США, который указан на Национальный реестр исторических мест. Построен в 1916 г. Железная дорога Дулут и Железный хребет до 1951 года обслуживала пассажирские поезда.[Обновить] действует как Центр исторического общества Тауэр-Судан музей.
История
Первая железнодорожная ветка до Башни была построена Железная дорога Дулут и Железный хребет (D&IR) и завершена в 1884 году. Судан шахта открылся в прошлом году, что потребовало строительства железнодорожной линии для транспортировки руды.[3] Первое железнодорожное депо в Тауэре было построено примерно до 1886 года; Хотя на картах он изображен как пассажирское депо, на самом деле он был грузовым.[4]
Примерно с 1908 года D&IR начала активно продвигать туризм в Озеро Вермилион площадь. Проект депо, ориентированный на грузовые перевозки, и плохое расположение для путешественников стимулировали строительство новой пассажирской станции, о которой было объявлено в феврале 1916 года.[5] Жители восточной башни протестовали против ее запланированного западного расположения в пользу более центрального расположения, но запрос был отклонен.[6] Пассажирское депо было спроектировано Уильямом Х. Бейрером и построено подрядчиком Джорджем Спербеком по цене 10 000 долларов. Строительство завершилось позже, в 1916 году, и первый поезд прибыл утром 25 ноября 1916 года.[7]
В 1930-х и 1940-х годах движение поездов стало сокращаться в пользу автомобилей. Увеличение количества владельцев автомобилей и улучшение дорог открыли туризм по всему штату, уменьшив особое положение озера Вермиллион. Автомобильные ассоциации также смогли продвигать туризм более успешно, чем D&IR.[8] Пассажирское обслуживание депо Тауэра было прекращено в 1951 году из-за сокращения пассажиропотока, а грузовые перевозки в Тауэр прекратились в 1962 году с закрытием шахты Судан.[3][8] D&IR пожертвовала депо в 1966 году городу Тауэр.[9] Позже он открылся как Центр исторического общества Тауэр-Судан, краеведческий музей.[10][2] Станция была номинирована на включение в Национальный реестр исторических мест под Критерий А за его значение в туризме и транспорте;[9] он был внесен в список 14 июня 2013 г. Пассажирская станция железнодорожной компании Дулут и Айрон-Рендж.[11]
Дизайн и настройка
Деревянный каркас высотой в полтора этажа занимает площадь примерно 23,5 на 62,5 футов (7,2 на 19,1 м), ориентированную с северо-запада на юго-восток. Внешний вид покрыт вагонка от земли примерно до четырех футов (1,2 м), над которым лепнина. Асфальтовая крыша неглубокая, сложная. бедра конструкции и пятифутовый (1,5 м) свес.[12] Структурная усталость привела к провисанию карниза, что привело к установке шести стоек размером 10 на 10 см для поддержки на краю крыши.[13]
На северо-западной стороне есть табличка с заглавными буквами БАШНЯ, прикрепленная к краю крыши.[14]
К юго-западу вдоль погрузочной платформы - остатки железнодорожного полотна. На трассе находится D&IR 218 (позже DM&IR 1218), класс К. 2-8-0 паровоз и его тендер, два вагона поезда и камбуз.[15] Тент, построенный в 2008 году, укрывает локомотив и легковой автомобиль.[16] В 2012 году навес был оборудован солнечными батареями для обеспечения электричеством вагонов и депо. К западу от локомотива, за границей депо, установлен памятник Президенту 1901 года. Уильям МакКинли из листового металла.[17]
Смотрите также
использованная литература
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ а б Зан и Глэдхилл 2013, п. 4.
- ^ а б Зан и Глэдхилл 2013, п. 15.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013, п. 16.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013, п. 17.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013 С. 17–18.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013, п. 18.
- ^ а б Зан и Глэдхилл 2013, п. 22.
- ^ а б Зан и Глэдхилл 2013, п. 13.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013, п. 1.
- ^ «Еженедельный список действий, предпринятых в отношении собственности: 10.06.13 - 14.06.13». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 22 июня, 2013.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013, п. 5.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013, п. 7.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013, п. 6.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013, п. 9.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013 С. 9–10.
- ^ Зан и Глэдхилл 2013, п. 10.
Список используемой литературы
- Zahn, Thomas R .; Глэдхилл, Бетани (14 июня 2013 г.). «Номинация NRHP: Пассажирская станция железнодорожной компании Дулут и Айрон Рендж» (PDF). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)