Поезд Наветт Рапид - Train Navette Rapide

Поезд Наветте Рапид Касабланка-Кенитра
Тренироваться в Рабат-Вилль Железнодорожная станция
Обзор
Другие имена)	Aouita
Владелец	Королевство Марокко
Термини	Casa-Port Кенитра-Медина
Служба
Услуги	TNR Casablanca-Kenitra
Оператор (ы)	ONCF
Верховая езда	15 миллионов (2010)[1]
История
Открыт	1984
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр

В Французский: Поезд Наветт Рапид («Скоростной маршрутный поезд», более известный как «TNR» или «Aouita») - это Марокканский железнодорожное сообщение, управляемое ONCF. Его первая фаза начинается с Касабланка к Kénitra с получасовым обслуживанием в каждом направлении с 6:00 до 21:30. Концепция была основана на существующих марокканских транспортных сообщениях.

TNR Casablanca - Кенитра

История

21 мая 1984 г., после удвоения линии Касабланка - Рабат, TNR совершил свой первый рейс по линии от Casa-Port к Рабат-Вилль. Он получил название «Ауита». Он соединял два города по 14 поездов в день в каждом направлении, поездка занимала менее часа. Услугу TNR оказывали восемь EMU, каждый на 271 место и кондиционер.

Вдохновленный своим успехом, ONCF добавила 32 тренера в центральном проходе в 1992 году, а в 1995 году добавила вторую серию из шести электромобилей с кондиционерами.

Чтобы улучшить обслуживание, было предпринято больше инфраструктурных проектов для продления линии до Распродажа и дальше Kénitra, что стало возможным благодаря удвоение линия между ними (в 1992 г.) и строительство тоннеля на Рабат Агдал (в 1996 г.).

В 2002 году количество поездов было увеличено до шестидесяти поездов в день в каждом направлении (30 000 мест в день), каждые полчаса в непиковые часы и каждые 15 минут в часы пик.

В 2010 году TNR перевезла более 15 миллионов пассажиров, половину всего трафика, с 3 миллионами владельцев абонементов.^[1]

Карта маршрута

[ v т е ] TNR Касабланка-Кенитра
Легенда
Casa-Port AB Айн Сабаа AB Mohammédia Бузника Шикрат Темара ФУНТ Hay Ryad ФУНТ Рабат-Агдал ФУНТ Рабат-Вилль ФУНТ Сале-Вилль ФУНТ Сале-Табрике ФУНТ Букнадель Кенитра-Вилле Кенитра-Медина

Планы

Улучшения сервиса

• Увеличение частоты поездов до 15-минутных интервалов и 5-минутных интервалов в часы пик. Это станет возможным при реализации ETCS сигнализация.
• Строительство LGV Танжер-Касабланка и утроение путей между Рабатом и Касабланкой для разделения медленных и высокоскоростных поездов, а также для увеличения скорости TNR на узле Касабланка-Кенитра.^[2]

Расширение

Также планируется расширение службы TNR на северо-западе Кенитры для обслуживания Атлантическая свободная зона и город Сиди Яхья Эль Гарб.

Расширение

Концепция TNR была перенесена на другие линии:

• Июнь 1993 г ​​.: Касабланка – Международный аэропорт Мохаммеда V; этот маршрут был переименован Аль-Бидауи в 2002 году после модернизации сервиса.
• Июнь 2002 г .: Касабланка – Эль-Джадида; В июне 2007 г. услуга была увеличена до отправления каждые 2 часа в каждом направлении.
• Июнь 2008 г .: Касабланка - Settat; 34 поезда в день с 5 утра до 9 вечера.^[3]

Неуклонно увеличивая количество и частоту поездов, TNR стал частью повседневной жизни нового поколения пассажиров пригородных поездов, "наветчики".

Карта маршрута

Смотрите также

• Железнодорожный транспорт в Марокко

Рекомендации

1. "Поезда Navettes Rapides". ONCF (На французском). Архивировано из оригинал 4 мая 2012 г.. Получено 26 октября 2014.
2. Барбуш, Рашид (8 октября 2011 г.). "Le TGV marocain" [Марокканский TGV]. Le Monde (На французском). Получено 26 октября 2014.
3. "TNR Casablanca - Settat". L'Economiste (На французском). Получено 26 октября 2014.^{[мертвая ссылка ]}

внешняя ссылка

• Официальный сайт ONCF