Трамваи в Вальядолиде - Trams in Valladolid - Wikipedia
| Трамваи в Вальядолиде | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Электрический трамвай на площади Зоррилла, 1910 год. | |||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||
| Locale | Вальядолид, Кастилия и Леон, Испания | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Трамваи в Вальядолиде была основой система транзита в испанском городе Вальядолид. Трамваи ходили в Вальядолиде с 1881 по 1933 год. Трамваи использовались не только для пассажиров Вальядолида, но и для городского грузового транспорта.
Тяга животных (1881–1910)
Компания Sociedad General de Tranvías Interiores de Valladolid была создана в 1879 году под руководством Валерио Моралеса, который представляет предложение по развитию системы.[2] Городской совет Вальядолида объявил тендер на строительство и эксплуатацию метрический калибр трамвайная сеть, тягой для животных. Упомянутое общество выиграло контракт в июне 1880 года. Сразу же компанию купил каталонский предприниматель Эдуардо Барраль. Первая линия была открыта 22 декабря 1881 года. Это был маршрут длиной 2100 метров, начинавшийся от железнодорожного вокзала. Продолжение: Асера-де-Реколетос, улица Сантьяго, Plaza Mayor, Улица Ленсерия, улица Платериас, улица Кантарранас (ныне Масиас Пикавеа) и улица Корредера (ныне Ангустиас), пересекая площадь Сан-Пабло, чтобы добраться до старой арены для боя быков.[3] Трамвайное депо было расположено на площади Пласа-де-Сан-Пабло, как раз на участке, который сейчас занимает средняя школа Соррилья. Услугу оказывали четыре тренера, а позже расширили еще двумя. Каждую карету двигали по два мула. Шесть лет спустя рельсы достигли платформ железнодорожных станций, что облегчило пересадку с поезда на трамвай.
В 1899 году общество купила бельгийская компания. Хотя они хотели ввести электрическую тягу, это было невозможно до тех пор, пока компания снова не была продана. Однако за этот период было построено несколько пристроек. Первобытная линия была расширена до площади Сан-Бартоломе, пересекая реку. Писуэрга. Кроме того, был добавлен филиал для обслуживания аудитории и кладбища, а также открыта новая линия, связывающая Plaza Mayor и новая арена для боя быков, построенная на Пасео Соррилья.
Местный бизнесмен и политик Сантьяго Альба вместе с другими партнерами способствовал изменению компании и купил ее в августе 1909 года.[4] Основная задача новых владельцев - электрифицировать сеть.
Электрическая тяга (1910–1933)
В феврале 1910 года компания получила лицензию на изменение тяги в системе, и работы по этому поводу начались 26 мая 1910 года. Первая линия с электрической тягой открылась 7 сентября 1910 года, и она составила южную часть схемы ( линии между Plaza Mayor, арена и ж / д вокзал). В октябре 1910 года на электричестве были запитаны еще две линии, Plaza Mayor - Пласа-де-Сан-Бартоломе / Аудитория. 18 апреля 1911 года была электрифицирована линия на кладбище. Новое депо располагалось рядом с Кампо Гранде парк. Помимо работ, связанных с изменением системы тяги, в 1911 году были открыты еще два маршрута: расширение на юг до Ла Рубиа от арены для боя быков и северное ответвление от площади Сан-Бартоломе до конечной точки Канал де Кастилья. Сеть достигла 12 279 километров.
Трамвайная система была недостаточно эффективной, поскольку рост города пришелся на два первых десятилетия 20 века. В 1928 году городской совет решил дополнить эту транспортную систему сетью городских автобусов. Это представляло собой сильного конкурента из-за его более высокой скорости и надежности. Это привело к быстрому сокращению статистики пассажиров после 1930 года, что сделало трамвайную компанию финансово несостоятельной. Трамваи остановились 6 ноября 1933 г.[5] Срок действия заявки истек в 1940 году.
Рекомендации
- ^ Агапито-и-Ревилла, Хуан; Алонсо Кортес, Нарциссо (1915). "Guía de Valladolid, dedicada a los Congresistas por el Comité local" (на испанском языке): 213. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ Каньяс, Мариано. "Транвиас". Эль-Норте-де-Кастилья (на испанском). Получено 2 января 2015.
- ^ "Los antiguos tranvías vallisoletanos" (на испанском). Получено 2 января 2015.
- ^ Каньяс, Мариано. "Tranvías nacionales" (на испанском). Получено 2 января 2015.
- ^ Каньяс, Мариано. "Supresión del tranvía". Эль-Норте-де-Кастилья. Получено 2 января 2015.