Трансъевропейская сеть обычных железных дорог - Trans-European conventional rail network

В Трансъевропейская сеть обычных железных дорогвместе с Трансъевропейская сеть высокоскоростных железных дорог, составляют сеть Трансъевропейских железных дорог, которая, в свою очередь, является одной из Евросоюз с Трансъевропейские транспортные сети (ПАЛАТКА). Это было определено Директивой Совета 2001/16 / EC[1] от 19 марта 2001 г.

Цель этого Директива ЕС заключается в достижении совместимость из Европейский сеть обычных железных дорог на различных этапах проектирования, строительства и эксплуатации.

Сеть определяется как система, состоящая из набора инфраструктур, стационарных установок, логистического оборудования и подвижного состава.

По определению решения ЕС обычная железнодорожная сеть может быть подразделена на следующие категории:

  • линии, предназначенные для обслуживания пассажиров
  • линии, предназначенные для смешанного движения (пассажирские и грузовые)
  • линии, специально разработанные или модернизированные для грузовых перевозок
  • пассажирские узлы
  • грузовые узлы, включая интермодальные терминалы
  • линии, соединяющие компоненты, упомянутые выше

Эта инфраструктура включает системы управления движением, слежения и навигации.

Подвижной состав может включать весь парк, который может перемещаться по всей или по части трансъевропейской традиционной железнодорожной сети.

ЕС принял решение о девяти «основных сетевых коридорах» в рамках TEN-T, а именно:[2]

  1. Скандинавско-средиземноморский коридор: Хамина-Хельсинки-Турку, Стокгольм / Осло-Копенгаген / Росток-Гамбург / Берлин-Кассель / Лейпциг-Нюрнберг-Регенсбург-Мюнхен-Инсбрук-Верона-Флоренция-Рим-Неаполь-Мессина / Бари-Палермо / Таранто – Валлетта
  2. Коридор Северное море – Балтика: Роттердам – Амстердам / Брюссель – Ганновер – Берлин – Варшава – Каунас – Рига – Таллинн.
  3. Коридор Северное море – Средиземное море: Корк – Дублин – Белфаст, Глазго / Эдинбург / Холихед – Манчестер – Бирмингем – Лондон – Брюссель – Люксембург – Страсбург / Нанси – Лион – Марсель / Монпелье.
  4. Балтийско-Адриатический коридор: Гданьск / Щецин-Варшава / Познань-Лодзь / Вроцлав-Катовице-Острава-Брно / Братислава-Вена-Любляна / Удине-Венеция-Болонья-Равенна
  5. Коридор Восток / Восточное Средиземноморье: Гамбург / Бремен / Росток-Ганновер-Лейпциг / Берлин-Дрезден-Прага-Вена / Братислава-Будапешт-Тимишоара-София-Бургас / Афины-Патры / Лимассол-Никосия
  6. Коридор Рейн-Альп: Амстердам / Роттердам / Остенде-Дюссельдорф / Брюссель-Кельн-Франкфурт-Базель-Берн-Новара / Милан-Генуя
  7. Атлантический коридор: Лиссабон / Порту / Альхесирас-Саламанка / Мадрид-Сан-Себастьян-Бордо-Париж-Гавр / Мангейм / Страсбург
  8. Коридор Рейн – Дунай: Страсбург – Франкфурт – Прага – Кошице / Страсбург – Штутгарт – Мюнхен – Вена – Братислава – Будапешт – Тимишоара – Бухарест – Костанца
  9. Средиземноморский коридор: Альхесирас – Севилья / Малага – Мадрид / Валенсия – Барселона – Монпелье – Лион – Турин – Милан – Венеция – Любляна – Загреб – Будапешт.

Указанные маршруты являются приблизительными, на некоторых из них есть ответвления.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Директива 2001/16 / EC Европейского парламента и Совета от 19 марта 2001 г. об интероперабельности трансъевропейской системы обычных железных дорог.
  2. ^ Инфраструктура - TEN-T - Connecting Europe