Троллейбусы в Осло - Trolleybuses in Oslo
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Осло, Норвегия |
| Тип транспорта | Троллейбус |
| Количество строк | 4 |
| Ежедневная поездка | 96,000 |
| Операция | |
| Началась операция | 15 декабря 1940 г. |
| Оператор (ы) | Oslo Sporveier |
| Технический | |
| Длина системы | 26,1 км |
В Осло троллейбусная система был троллейбус сеть, управляемая Oslo Sporveier в Осло, Норвегия с 15 декабря 1940 г. по 15 февраля 1968 г. Максимальная длина системы составила 26,1 км по четырем линиям.
История
Пока Драммен получил Драммен троллейбус, первый в Скандинавия в 1909 году Осло полагался на Осло трамвай с 1875 года. В 1927 году Oslo Sporveier начал свой первый автобусный маршрут, а 28 сентября 1931 года они отправили заявку на эксплуатацию троллейбуса в Осло между Осло и Гроруд. Но приложение встретило большое сопротивление. Schøyens Bilcentraler маршрут 30 шел из Гроруда в Skøyen, и если Oslo Sporveier будет управлять маршрутом на той же линии, им придется выплатить компенсацию Шёйенсу. Чтобы избежать этого, Oslo Sporveier изменил свои прикладные конечная остановка к Majorstuen. Но в то время как городской совет Акера хотел другого решения и настаивал на том, чтобы Осло Спорвейер перебрался в Скёйен, Норвежское национальное дорожное управление считает, что если Oslo Sporveier захочет построить троллейбусный маршрут до Гроруда, им придется частично оплатить модернизацию Trondheimsveien - срок, неприемлемый для компании.[1]
После годичного пробного запуска в Драммене в 1939 году первый троллейбусный маршрут в Осло открылся в 1940 году. Это была линия 17, линия подачи 1,6 км на Роделёкка. На этой линии использовался только один автобус, который не ходил по воскресеньям, поэтому его можно было обслуживать. Потом пришел Вторая Мировая Война с нехватка топлива, в результате троллейбус стал довольно популярным, так как в Норвегии было достаточно электричество. Но были и другие проблемы, в том числе нехватка материалов и боязнь Немецкие войска конфисковывая любые медь что будет использоваться в проводах. Но после войны сеть была расширена, и в 1946 году были введены три новые линии. Линии постоянно расширялись до 1955 года, когда сеть достигла максимума.[2]
Кончина троллейбусов началась в 1960 году, когда продажа автомобилей в Норвегии была отменена. Это привело к огромному сокращению общественный транспорт пассажирских перевозок, и в том же году городской совет Осло решил закрыть и троллейбусную, и трамвайную сеть. В 1961 году первая линия была выведена из эксплуатации, а в следующем году - еще одна. Лишние автобусы были проданы Драммену. Последние линии были закрыты в 1968 году. Планировалось заменить все трамвайные и троллейбусные маршруты с электроприводом на новые. дизельный автобус, стратегия, которая окажется фатальной, когда нефтяной кризис (1973 и 1979 ) хит 1970-х. В отличие от троллейбусной сети, трамвай Осло все еще существует.[3]
Рекомендации
- ^ Аспенберг, Нильс Карл (1996). Trolleybussene i Norge. Осло: Baneforlaget. п. 66.
- ^ Аспенберг, указ. соч., стр. 70
- ^ Аспенберг, указ. соч., стр. 78