Железнодорожный вокзал Туа - Tua railway station
| Туа Железнодорожный вокзал | |
|---|---|
Estação Ferroviária do Tua | |
 Вид на вокзал в Туа с плиткой азулежу в нижней части здания. | |
 | |
| Главная Информация | |
| Тип | Железнодорожная станция |
| Расположение | Кастаньейру-ду-Норти-э-Рибалонга |
| Город или мегаполис | Carrazeda de Ansiães |
| Страна | Португалия |
| Координаты | Координаты: 41 ° 12′25.9 ″ с.ш. 7 ° 25′9,5 ″ з.д. / 41.207194 ° с.ш.7,419306 ° з.д. |
| Открыт | 20 век |
| Владелец | Португальская Республика |
| Технические подробности | |
| Материал | Azulejo |
В Туа Железнодорожный вокзал (португальский: Estação Ferroviária do Tua является северный португальский железнодорожная станция расположен в гражданский приход из Кастаньейру-ду-Норти-э-Рибалонга, в муниципалитет из Carrazeda de Ansiães, недалеко от слияния Дору и Туа. Хотя станция по-прежнему обслуживается Comboios de Portugal (CP) поезда основной линии на линии Дору в / из Порту.
История
Станция открылась в 1883 году и являлась восточной конечной станцией. Линия Дору пока не распространился до испанской границы в 1887 году.
В 1926 году станция Туа обслуживала муниципалитеты Вила Флор, Carrazeda de Ansiães и Сан-Жуан-да-Пескейра, и была тестовой строкой для Companhia Nacional para Bragança (Национальная компания Браганса), что имело большое значение.[1]
Линия имела важное значение для транзитных перевозок вина, дерева, оливкового масла, пробки и домашнего скота, в основном из Порту, Вила-Нова-де-Гайя и Регуа.[1] Эти услуги заключались в экспорте 2600 тонн очищенного сырья в год и получении 14000 тонн сырья. Кроме того, это место было пассажирским узлом в среднем для 15000 пассажиров, особенно из Порту, Регуа, Лиссабона, Пиньяна и Феррадозы.[1]
К 1929 году он был перевалочным узлом для Фос-ду-Туа до линии Bragança, обслуживаемой Companhia Nacional (CN), хотя это была одна из худших станций на линии Douro.[1] Ранее это был перекресток живописных узкоколейных Туа Лайн между Мирандела и Браганса. Линия Туа закрылась в 2008 году.
В 2016 году Comboios de Portugal решила продать исторический локомотив, стоявший на станции Туа, иностранцу, и это решение вызвало определенные споры.[1] 11 марта президент муниципального совета Карраседа-де-Ансиайнш обратился к правительству с просьбой отменить его продажу.[1]
Архитектура
Станция расположена в изолированном месте на берегу реки. Немного поодаль от станции, на востоке имплантирован старый вокзал / вокзал.[1]
Платформа довольно маленькая, около 50 метров (160 футов), расположена между вершиной холма и пологой поверхностью, спускающейся к берегу реки. Между вокзалом и рекой проложена проезжая часть.[1] Согласно отчету, было сложно (без ущерба для выездов на площадке) увеличить склон откоса, не выкопав траншею на грунте из плотных сланцев.[1] Работа будет очень дорогой из-за большого объема выемки материала. Расширение к берегу реки, требующее свалки и установки поддерживающих стен, не предоставило бы достаточно места, потому что Дору находилось довольно близко (и при этом заблокировало бы русло реки.[1] Решением в то время было копать по сторонам реки, используя камни и обломки, чтобы построить опорную стену и насыпь. Таким образом, поверхность станции будет расширена 30 на 40 метров (98 футов × 131 фут), достаточных для линий станции.[1] Работа требовала предварительного согласования с C.N., Junta Autónoma das Estradas (Совет автономных дорог) и Direcção dos Serviços Hidráulico (Управление гидравлических служб) и ориентировочная стоимость 2100 конто: выемки в скале (240 конто), опорная стена, насыпь и объезд дороги (1060 конто), новые железнодорожные пути (140 конто), пристройки пирса и склады (10 конто). , новые площадки (140 конто), расширение здания (150 конто), оборудование (весы и т. д.) (40 конто), ограждения (20 конто), различные и непредвиденные задачи (200 конто).[1]
использованная литература
Заметки
Источники
- "CP Vende locomotiva histórica a um estrangeiro", Renascença Online (на португальском языке), 24 мая 2016 г., получено 25 мая 2016
- Monografia das Estações e esboço corográfico da Zona atravessada pelos caminhos de Ferro do Minho e Douro (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, 1926 г.
- Relatório e Programa dos trabalhos a executar nas linhas do Minho e Douro e Sul & Sueste para as colocar em boas condições de exploração, Dezembro de 1929 (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, 1930 г.