UFM Easy Riser - UFM Easy Riser

UFM Easy Riser
UFM Easy Riser.jpg
РольДельтаплан & Сверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСверхлегкие летательные аппараты
ДизайнерЛарри Мауро & Джон Муди
Первый полет1975 (сверхлегкий двигатель)
Положение делВ ограниченном производстве (версия дельтаплана, 2002 г.)
ВариантыСолнечный стояк Mauro
Птеродактиль Лайт Флаер

В UFM Easy Riser является Американец стреловидное крыло биплан дельтаплан который был впервые приведен в действие в 1975 году, став первым современным сверхлегкий самолет. В 2002 году Easy Riser все еще производился как планер без двигателя. Сверхлегкие летательные аппараты.[1][2][3][4]

Дизайн и развитие

Easy Riser был разработан Ларри Мауро из более раннего Киченюк Икар II биплан дельтаплан. Двигатель был установлен Джон Муди в 1975 году, чтобы планер можно было запускать с равнинной местности.[1][5]

Ранние силовые версии состояли просто из двигателя, добавленного к версии дельтаплана с ножным запуском, с управлением посредством комбинации смещения веса для тангажа и руля направления для крена и рыскания, причем концевые рули использовались вместе как воздушные тормоза. Потому что многие пилоты не могли бежать достаточно быстро, чтобы взлетать на колесах. трехколесный велосипед был добавлен. Самолет показал плохую устойчивость по тангажу, поэтому горизонтальный стабилизатор и лифт был добавлен. Наконец, в более поздних версиях рули направления были заменены на хвостовой руль.[1]

Easy Riser сконструирован с алюминий конструкция и штампованные нервюры, покрытые легированными тканевое покрытие самолета, Майлар или другие покрытия. Пилот сидит на тканевом ремне. Используемые двигатели включают 11 л.с. (8 кВт) Маккалок MAC-101, 15 л.с. (11 кВт) Херт F-36 и Соло 210.[1]

Easy Risers производились в больших количествах до тех пор, пока в начале 80-х годов прошлого века на рынке не случился сверхлегкий подъем, когда этот тип был снят с производства. Позже вариант планера без двигателя был снова запущен в ограниченное производство.[1][4]

В 1979 году Ларри Мауро установил солнечные батареи и электродвигатель на стоковом Easy Riser и получившийся Солнечный стояк Mauro стать первым самолетом на солнечных батареях, который поднял человека в воздух.[6][7]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (сверхлегкий Easy Riser)

Данные из EAA[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Высота: 4 фута (1,2 м)
  • Площадь крыла: 170 квадратных футов (16 м2)
  • Пустой вес: 120 фунтов (54 кг)
  • Вес брутто: 320 фунтов (145 кг)
  • Электростанция: 1 × Маккалок MAC-101 двухтактный, одноцилиндровый двигатель, 11 л.с. (8,2 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные, диаметр 4 фута 6 дюймов (1,37 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
  • Крейсерская скорость: 25 миль / ч (40 км / ч, 22 узла)
  • Скорость сваливания: 20 миль / ч (32 км / ч, 17 узлов)
  • Классифицировать: 100 миль (160 км, 87 миль)
  • Практический потолок: 9000 футов (2700 м)
  • Скороподъемность: 300 футов / мин (1,5 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 1,88 фунт / кв. Фут (9,2 кг / м2)

Заметные появления в СМИ

Основная статья: Самолет в художественной литературе § UFM Easy Riser

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страница E-14. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б Ассоциация экспериментальных самолетов (2011). "UFM EASY RISER". Получено 6 марта 2011.
  3. ^ а б Ассоциация экспериментальных самолетов (2011). "UFM-APP EASY RISER". Получено 6 марта 2011.
  4. ^ а б Муди, Джон (2002). "ТЕКУЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О EASYRISER". Получено 6 марта 2011.
  5. ^ Роджерс, Беннетт: Справочник планеров 1974 года, журнал Soaring, стр. 99. Парящее общество Америки, август 1974 г. USPS 499-920
  6. ^ Ассоциация экспериментальных самолетов (2011). "СОЛНЕЧНЫЙ ВСТАВИТЕЛЬ UFM / MAURO". Получено 6 марта 2011.
  7. ^ 20-я конференция по совместным двигательным установкам AIAA / SAE / ASME (1984). "Бумага AIAA 84-1429" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 июля 2011 г.. Получено 6 марта 2011.
  8. ^ Канадский музей авиации и космонавтики (2011). "Easy Riser Ultralight". Получено 12 сентября 2011.
  9. ^ Музей парящих на юго-западе США (2010). "Планеры, дельтапланы и моторные планеры". Получено 26 мая 2011.
  10. ^ Ассоциация экспериментальных самолетов (2011). «Технические характеристики UFM EASY RISER». Получено 6 марта 2011.

внешняя ссылка