USLHT вяз - USLHT Elm
| История | |
|---|---|
 Служба маяков США | |
| Имя: | USLHT Вяз |
| Оператор: | Служба маяков США |
| Заказал: | 13 января 1917 г. |
| Строитель: | Братья Райс, Восточный Бутбей, Мэн |
| Расходы: | $93,638 |
| Запущено: | 23 июля 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 18 июля 1919 г. |
| Идентификация: | Сигнальные буквы GVLJ |
| Судьба: | Продана 14 августа 1934 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 318 брутто тонн |
| Длина: | 101 футов (31 м) |
| Луч: | 30 футов (9,1 м) |
| Проект: | 6,75 футов (2,06 м) |
| Установленная мощность: | 3-цилиндровый керосиновый двигатель мощностью 150 л.с. |
| Движение: | пропеллер |
| Дополнение: | 2 офицера, 4 военнослужащих |
USLHT Вяз представляла собой моторизованную деррик-баржу, которая использовалась для строительства и обслуживания средств навигационного оборудования. Она была классифицирована как маяк тендер и управляется Служба маяков США. Вяз был спущен на воду в 1918 году и продан в 1934 году.
Строительство
Контракт на корпус был заключен с корпорацией Rice Brothers Corporation в г. Ист-Бутбей, штат Мэн 13 января 1917 года. Цена контракта составляла 29 400 долларов. 10 июля 1917 года на верфи произошел пожар, уничтоживший все корпуса, кроме четырех. Несмотря на неудачу, Вяз был спущен на воду 23 июля 1918 года. Она была сдана в эксплуатацию 19 июля 1919 года. Ее общая стоимость составила 93 638 долларов.[1]
Elm's деревянный корпус имел длину 101 фут (31 м), ширину 30 футов (9,1 м) и осадку 6,75 футов (2,06 м). Водоизмещение при той осадке составляло 318 тонн. Вяз была единственная деревянная колода. Корабль имел одинарную деррик-мачту с двумя гиками. Они были 68 футов (21 м) и 40 футов (12 м) в длину. Мачта располагалась в носовой части палубы, а стрелы качались на корму. Для работы крановых подъемников использовалась небольшая паровая машина.[1]
Движущая сила обеспечивалась двигателем внутреннего сгорания на керосине мощностью 150 лошадиных сил. Это был 2-тактный 3-цилиндровый двигатель. Цилиндры имели диаметр 14 дюймов (36 см) с ходом 18,5 дюймов (47 см). Этот двигатель приводил в движение правосторонний четырехлопастной чугунный винт диаметром 5,5 футов (1,7 м).[1]
У нее было жилье для двух офицеров и четырех человек. В кормовой рубке корабля были также запасная каюта, столовая и камбуз. Грузовой отсек под палубой вмещал 70 тонн.[1]
История эксплуатации
Elm's первый порт приписки был Tompkinsville, на Статен-Айленд, Нью-Йорк.[2] Она была направлена в Третий район маяков, главный склад которого находился в Томпкинсвилле. В июле 1919 г. Вяз начали работы по совершенствованию средств навигации в река Гудзон.[3]
9 ноября 1922 г. Вяз был в Блок-Айленд, Род-Айленд где она повредила док.[4]
В 1930 году он был переведен в район Одиннадцатого маяка, а его порт приписки был изменен на Детройт, штат Мичиган.[5][6] 1 августа 1934 года смотритель маяков Детройта принял запечатанные торги на Вяз.[7] Она была продана 14 августа 1934 года.[8] Ее дальнейшая судьба неизвестна.
Рекомендации
- ^ а б c d Годовой отчет уполномоченного по маякам министру торговли и труда за финансовый год, закончившийся 1919. Типография правительства США. 1919 г.
- ^ Торговые суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1919. с. 527.
- ^ Управление, Бюро гидрографического оборудования военно-морского ведомства США (1919). Уведомления моряков. ...
- ^ Ассигнования, Комитет Конгресса США (1924 г.). Первый законопроект об ассигнованиях на дефицит 1924 года: слушания в подкомитете комитета Палаты представителей по ассигнованиям ... отвечающего за ассигнования на дефицит. Шестьдесят восьмой Конгресс, первая сессия. Типография правительства США. п. 261.
- ^ Торговые суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1930. с. 1003.
- ^ Годовой отчет уполномоченного по световым домам министру торговли. Государственная типография. 1930. с. 9.
- ^ «Запечатанные предложения». Детройт Фри Пресс. 23 июня 1934 года.
- ^ Годовой отчет министра торговли. Типография правительства США. 1934. с. 121.