USLHT Холли (1881) - USLHT Holly (1881)

История
Вымпел службы маяка Соединенные Штаты
Имя:USLHT Холли
Тезка:Холли
Оператор:Служба маяков США
Строитель:Мальстер и Рини, Балтимор, Мэриленд[1]
Стоимость:
  • $41,911
  • (1 110 352 доллара в современных долларах)
Введен в эксплуатацию:1 сентября 1881 г.[1]
Списано:1 августа 1931 г.[1]
Судьба:Продана, 4 декабря 1931 г.
Общие характеристики
Тип:Маяк тендер
Тоннаж:367     
Длина:
  • 156 '(в 1881 г.)
  • 166,7 '(после капремонта 1898 г.)[2]
Луч:39'
Проект:9' 6"
Установленная мощность:400 Л.с.
Движение:морской уплотнение балочный паровой двигатель; возвратный дымоход угольный котел типа «спина лобстера»; сторона гребные колеса
Дополнение:21
Вооружение:никто
Для других кораблей с таким же названием см. USS Holly.

В USLHT Холли был одним из двух боковых колесных отсеков класса Holly и надежных тендеров, построенных в 1881 году для обслуживания в Регион Чесапикского залива, другой - Джезамин. Оба корабля этого класса имели композитные корпуса с деревянным каркасом и железной обшивкой и были построены компанией Malster & Reaney из Балтимора, штат Мэриленд. Первоначальная стоимость контракта оценивалась в 37 500 долларов каждый. Однако их фактическая стоимость по завершении составила 41 911 долларов каждая.[1] Два корабля заменили маяки на тендерах Гелиотроп и Тюльпан.[3]

По заказу Служба маяков США 1 сентября 1881 г., Холли сначала был назначен в 5-й район маяков. Она базировалась в Балтиморе, а затем и в Портсмуте для службы в качестве инспекционный тендер. Она также обслуживала средства навигации в Чесапикском заливе.[1] В апреле 1889 г. Президент Бенджамин Харрисон, его семья, государственный секретарь Блейн и Секретарь казначейства Виндом ездил на Холли вниз по Река Потомак и назад.[4] В апреле 1893 года, спускаясь по реке Потомак, она спасла конгрессмена. Рейберн когда его яхта, Гретхен, был найден горит Маршалл Холл, Мэриленд.[5] Менее чем через неделю с Коммодор Борьба с Бобом Эвансом на борту, Холли и ее команда спасли 28 негры когда их лодка опрокинулась рядом Old Point Comfort.[6]

Позже переконфигурирован как световод, она служила на Станция Wolftrap Shoal В 1893 году станция Буш-Блафф в 1894 году использовалась как вспомогательный плавучий маяк. Она была восстановлена ​​в ее конфигурации как тендер,[1] вместе с капитальным ремонтом[7] и удлинение корпуса в 1898 году.[8] После этой реконфигурации Холли был способен обслуживать маяки за пределами Чесапикского залива.[9]

В 1916 году она все еще обслуживала маяки и другие средства навигации в Чесапикском заливе и Pocomoke Sound, между Балтимором и Норфолк.[10] В ее основные обязанности входило обслуживание, осмотр буев и капитальный ремонт, а также доставка топлива на изолированные световые станции.[11] Годовой отчет Совета маяков за июнь 1917 г. рекомендовал заменить Холли, так как она была изношена в эксплуатации.[12] Однако в августе 1917 года его отбуксировали в Балтимор для капитального ремонта стоимостью более 6000 долларов.[13] Капитальный ремонт был завершен к концу октября 1917 года, и она вернулась к своим обязанностям по обслуживанию маяка в Чесапикском заливе и его притоках.[14]

Она была спущена на прикол в 1921 году из-за нехватки средств, но в том же десятилетии вернулась в строй. Она была списана 1 августа 1931 года и продана 4 декабря того же года за 691 доллар. Некоторое время спустя владельцы сняли с нее двигатель и переоборудовали ее для использования в качестве баржи «Райт №1». В 1944 году она была «выброшена».[1]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г «Холли, 1881» (PDF). Офис историка береговой охраны США. Береговая охрана США. Получено 7 ноября 2016.
  2. ^ Годовой отчет Совета маяков США министру торговли и труда. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 30 июня 1907 г. с. 21 год. Получено 7 ноября 2016.
  3. ^ Годовой отчет Совета маяков США министру торговли и труда. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 30 июня 1880 г. с. 38. Получено 7 ноября 2016.
  4. ^ «Поездка президента». Вашингтонский критик. Вашингтон. 15 апреля 1889 г. с. 1. Получено 7 ноября 2016.
  5. ^ "Гости конгрессмена Рейберна в опасности". New York Tribune. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 18 апреля 1893 г. с. 2. Получено 7 ноября 2016.
  6. ^ "Боевой Боб спас их". Солнце. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 22 апреля 1893 г. с. 1. Получено 7 ноября 2016.
  7. ^ "Cointracts Awarded". Вечерняя звезда. Вашингтон. 2 августа 1897 г. с. 7. Получено 7 ноября 2016.
  8. ^ "Спешите Макки и Плунджер". Солнце. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 23 марта 1898 г. с. 1. Получено 7 ноября 2016.
  9. ^ «Готов к работе». Времена. Вашингтон. 9 сентября 1898 г. с. 3. Получено 7 ноября 2016.
  10. ^ "Орхидея и Холли присматривают за маячками и спасательными работами". Вечерний Сар. Вашингтон. 21 мая 1916 г. с. 8. Получено 7 ноября 2016.
  11. ^ «Проверяет средства навигации». Вечерняя звезда. Вашингтон. 12 ноября 1916 г. с. 27. Получено 7 ноября 2016.
  12. ^ Годовой отчет Совета маяков США министру торговли и труда. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 30 июня 1917 г. с. 76. Получено 7 ноября 2016.
  13. ^ «Тендер на капитальный ремонт». Вечерняя звезда. Вашингтон. 18 августа 1917 г. с. 8. Получено 7 ноября 2016.
  14. ^ «Возвращение в службу маяков». Вечерняя звезда. Вашингтон. 24 октября 1917 г. с. 18. Получено 7 ноября 2016.

дальнейшее чтение