USS Algonquin (буксир) - USS Algonquin (tug)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Algonquin и USS Contemporary.

USS Алгонкин
Военный корабль США
USS Алгонкин (1898–1946) На верфи Нью-Йорка, Бруклин, Нью-Йорк, около апреля 1898 года. Обратите внимание на 6-миллиметровый пулемет Кольт, 13-звездочный флаг на корме и телегу на причале.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Эль Торо (1891–1898)
  • Алгонкин (1898)
  • Скомак (1898–1918)
  • Nottoway (1918–1942)
  • YT-18 (1942–1944)
  • YTL-18 (1944–1946)
Тезка:А коренные американцы который населял Река Оттава Долина
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроение, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Запущено:1891
Приобретенный:при покупке 26 марта 1898 г.
Введен в эксплуатацию:2 апреля 1898 г., как USS Алгонкин
Не работает:3 апреля 1946 г.
Реклассифицировано:YT-18, 17 июля 1920 г.
Поражены:17 апреля 1946 г.
Судьба:Продана, 15 октября 1946 г.
Общие характеристики
Тип:Буксир
Тоннаж:130.16 GRT[1]
Смещение:187 длинных тонн (190 т)[2]
Длина:90 футов (27 м)[1]
Луч:19 футов (5,8 м)[1]
Проект:9 футов (2,7 м)[2]
Глубина:10 футов 9 дюймов (3,28 м)[1]
Движение:Паровая машина четырехкратного расширения
Скорость:10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:12
Вооружение:1 × 6-фунтовая (2,7 кг) пушка

USS Алгонкин, завершено как Эль Торо в 1891 г. для Линия Моргана Южно-Тихоокеанской железной дороги, был небольшой портовый буксир по заказу ВМС США 2 апреля 1898 г. Переименован Скомак, после Аккомак, Вирджиния, Июнь 1898 г., переименован Nottoway в 1918 году и после того, как 17 июля 1920 года военно-морской флот принял буквенно-цифровые номера корпуса, классифицировался как районный буксир YT-18. 5 октября 1942 г. название было отменено, и буксир стал просто YT-18 до 1944 года, когда классификация была изменена на YTL-18, небольшой портовый буксир.[2] В течение многих лет в качестве буксира ВМФ, с 1898 по 1946 год, буксир выполнял рейсы из Кубы в Бостон.

Строительство

Паровой буксир Эль Торо был построен в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния к Ньюпорт-Ньюс Судостроение для Южно-Тихоокеанская железнодорожная компания принадлежал Morgan Line с доставкой 20 мая 1891 года.[3][примечание 1] Буксир разработан военно-морским архитектором. Гораций Зее с паровая машина четырехкратного расширения, то необычная особенность.[4] Эль Торо был построен в основном как пожарный катер с возможностью буксировки для буксировки судов Morgan Line, прибывающих или отбывающих из Нью-Йорка между пассажирским терминалом в Северная река Причал 37 и грузовой терминал на пирсе 25.[1] Эль Торо был вторым кораблем, корпус номер 2, построенным тогда небольшой верфью, и его успех привел к постройке линейных грузовых и пассажирских судов. Эль-Суд (корпус №3), Эль-Норте (# 4), и Эль-Рио (# 5) и Эль Сид (# 6) в качестве следующих четырех кораблей.[3][5]

Паровая машина с четырехкратным расширением, разработанная See, имела цилиндры 9,75 дюйма (24,8 см), 13,5 дюйма (34 см), 18,75 дюйма (47,6 см) и 26 дюймов (66 см) с ходом 22 дюйма (56 см), соединенными с двумя противоположными кривошипами. каждый приводится в движение двумя цилиндрами, установленными тандемом и приводящими в движение воздушный винт 7 футов (2,1 м). Пар под давлением 180 фунтов (82 кг) обеспечивался двухконтурным котлом со стальной возвратной трубой диаметром 9,5 футов (2,9 м) и длиной 10,5 футов (3,2 м). Две пожарные и трюмные помпы Worthington обеспечивали водой для тушения пожара или откачки трюмных вод.[1]

Сводка за предыдущий год, написанная в 1895 году, дает представление об обязанностях буксира:[4]

  • Пароходы отбуксированы от причалов Компании до бассейна Эри,[заметка 2] или равное ему расстояние: 70
  • Буксирование пароходов с причалов №№ 37–25: 132
  • Пароходы пришвартовались у причалов №№ 37 и 25: 152
  • Буксируемых и пришвартованных лихтеров: 520
  • Пробег без буксировки: 5342
  • Дежурный режим: оставшееся время
  • В эксплуатации: 351
  • Уголь расходуется в сутки «1 1/6 тонны».

Эль Торо был флагманом военно-морского резерва Нью-Йорка, а в 1891 году отмечается, что новый буксир ведет командующего на учения под новым флагом военно-морского резерва.[6]

Закупка и обслуживание ВМФ

Из-за надвигающегося война с испанией Эль Торо был куплен флотом 26 марта 1898 г. заказанный 2 апреля 1898 г. под названием USS Алгонкин, прапорщик Уолтер С. Кросли в команде.[2]

Энсин Кросли описал свой отчет перед Нью-Йоркская военно-морская верфь 1 апреля 1898 г. с приказом явиться вахтенным офицером на борт USSMayflower и, будучи перенаправленным на «экипировку и командование» Алгонкин немедленно быть готовым к выходу в море только для того, чтобы найти старый буксир «Морган» как «первоапрельскую шутку».[7] Кросли обнаружил, что экипажа не было, и это оснащение означало приобретение почти всего, от тросов до припасов, которые он должен был сам загружать на борт из реквизированной телеги.[8] С шестью мужчинами, отправленными из USSВермонт 2 апреля буксир был сдан в эксплуатацию в 14.00. с последним экипажем, в том числе шестидесятилетним парнем, который не был в море двадцать пять лет, и сообщил, чтобы помочь капитану добраться до Ки-Уэст, Флорида Собираемся вечером 3 апреля.[9]

Алгонкин покинул военно-морскую верфь во второй половине дня 4 апреля в Ки-Уэст, штат Флорида, с быстро собранным экипажем, только двое из которых были во флоте и только четверо были в море вместе с буксиром. Незинскот под командованием лейтенанта Йорка Ноубла.[10] Незинскот вернулся, пока все еще был в Пахта канал с Алгонкин продолжая в одиночестве, достигая Шотландский маяк около восьми часов вечера, пока не пострадает от непогоды крышка люка и не придется искать убежище за Делавэр Волнорез для откачки.[11] После задержки почти в сутки буксир ушел на Порт-Ройял, Южная Каролина куда Незинскот догнал и, встретив более плохую погоду на пути на юг, взял меньший и медленный Алгонкин буксировать до поломки, а затем буксировать Алгонкин до прибытия к флоту в Ки-Уэст 13 апреля.[2][12]

Когда-то вместе с флотом буксир совершал регулярные рейсы в Куба буксирование захваченных судов на Ки-Уэст и выполнение логистических операций, включая отправку и даже стирку, потеря которых в результате привела к тому, что буксир чуть не затонул, когда море захлестнуло корабль, забирая ящики и белье из найтовов на верхней части рубки. Буксир покинул Ки-Уэст с перегрузкой и чуть не затонул у берегов Кубы. USSАйова все руки на борту буксира выходят из строя, поскольку насосы не работают.[12] По прибытии в Ки-Уэст главнокомандующий флотом заявил: Алгонкин непригодным для такой службы, после чего был предложен энсин Кросли и принял командование USSЛейден.[13]

15 июня 1898 г. Алгонкин был переименован Скомак.[заметка 3] Судно служило в Ки-Уэст до конца года. В январе 1899 г. она была переведена в Кубинец оккупационных войск и базировалась Гавана, Куба.[2] С конца 1900 года по декабрь 1911 года небольшой корабль последовательно выполнял функции буксира на верфи в Порт-Рояле, Южная Каролина, Ки-Уэст и Пенсакола, Флорида. 14 февраля 1907 г. она потопила пароход. Флоренс Уизерби при столкновении у пристани Палафокс-стрит, Пенсакола, Флорида.[14] 4 декабря 1911 г. Скомак прибыл в Бостонская военно-морская верфь где она провела остаток своей активной карьеры. Ее переименовали Nottoway 1 августа 1918 г.[2]

17 июля 1920 г. военно-морской флот принял буквенно-цифровую систему обозначений. обозначения корпуса с Nottoway обозначается YT-18. 5 октября 1942 года ее имя было аннулировано, и она стала просто YT-18. 15 мая 1944 года буксир был преобразован в малый портовый буксир. YTL-18. Она служила в Бостоне буксиром на верфи до конца Вторая Мировая Война.[2]

YTL-18 была выведена из эксплуатации в Бостоне 3 апреля 1946 г., и ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 17 апреля 1946 года. 15 октября 1946 года она была продана г-ну Артуру М. Холлу из Бостона, штат Массачусетс, предположительно для слома.[2]

Награды

Сноски

  1. ^ Второй Эль Торо был построен и доставлен на линию в марте 1907 года компанией Harlan & Hollingsworth, Уилмингтон, Делавэр. Третий был спущен на воду 10 марта 1924 года компанией New Jersey Dry Dock & Transportation Company. Обе компании позже вошли в состав судостроительной компании Bethlehem Steel Company.
  2. ^ Бассейн Эри расположен в Красный крючок Бруклина площадь.
  3. ^ А Служба сокращения доходов корабль Алгонкин был заказан на военно-морскую службу 24 марта 1898 г. - 17 августа 1898 г., и поэтому переименование буксира, вероятно, было результатом, чтобы избежать путаницы.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Хауэлл 1896, п. 85.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Крессман 2013.
  3. ^ а б Колтон 2014.
  4. ^ а б Ричардс 1895, п. 246.
  5. ^ Бил 1907, п. 56.
  6. ^ Иллюстрированный американец (8 августа 1891 г.), п. 547.
  7. ^ Кросли 1899, п. 65.
  8. ^ Кросли 1899 С. 65–66.
  9. ^ Кросли 1899 С. 66–67.
  10. ^ Кросли 1899, п. 67.
  11. ^ Кросли 1899 С. 67–68.
  12. ^ а б Кросли 1899, п. 68.
  13. ^ Кросли 1899, п. 69.
  14. ^ "Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекции за год, закончившийся 30 июня 1908 г.". Гарвардский университет. Получено 28 сентября 2019.

Библиография

  • Повторяющиеся записи DANFS находятся по адресу Скомак и Nottoway

внешняя ссылка

  • Фотогалерея USS Алгонкин/Скомак/Nottoway в NavSource Военно-морская история