Кучевые облака авиации США - US Aviation Cumulus

Кучевые облака
РольМоторный планер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительАвиация США
ДизайнерДэйв Экстром
Первый полет1995
Введение1995
СтатусПроизводство завершено
Количество построенных5 (декабрь 2011 г.)[1]
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 7995 (без двигателя и приборов, 2011 г.)
Разработано изТанцор облаков авиации США

В Кучевые облака авиации США является Американец низкорасположенный, одноместный, с открытой кабиной моторный планер который был разработан Дэйвом Экстромом и произведен Авиация США, поставляется в форма комплекта для любительского строительства.[1][2][3][4][5][6]

Дизайн и развитие

Cumulus был задуман как легкий мотоплан для парения, а также для путешествий.[2][5][6] Это замена более ранней US Aviation Cloud Dancer дизайн.[7] Cumulus первый полет в 1995 году и был назван в честь кучевое облако.[2][5][6]

Разработчик Дэн Джонсон сначала поручил проектирование и производство самолетов AeroDreams, где оригинальным дизайнером / продюсером набора был Уолтер Дж. «Джим» Колли,[7][8][9] с помощником по проектированию кабины из стеклопластика.[8] Первоначально было поставлено около восьми комплектов, но производство было остановлено примерно на 4 года из-за несчастного случая со смертельным исходом, в результате которого погиб Колли и был разрушен прототип.[8] Очевидцы сообщили, что слышали громкий «хлопок» и видели левое крыло вылетающего самолета. An NTSB расследование пришло к выводу, что вероятной причиной было «отслоение соединения передней кромки к лонжерону, что привело к разъединению в полете».[8][9]

Позже Джонсон признал, что «проекту нужен был кто-то, кто разбирался в строительных технологиях лучше, чем я. Этим человеком был Дэйв Экстром, и в конечном итоге он взял на себя мой дизайн».[10]

После 2004 года Cumulus был разработан и произведен для US Aviation Дейвом Экстромом, президентом Сверхлегкая парящая авиация, в Бемиджи, Миннесота, как Новые кучевые облака.[2][5][6][11] По словам Экстрома, «Когда мы выполнили эту задачу, US Aviation продала нам все права на проектирование оставшейся части самолета, а также другие активы», а Ultralight Soaring также «получила инвентарь, созданный AeroDreams».[11]

Построен из стальных труб (каркас фюзеляжа изначально усилен трубками из хромомолибдена 4130[7]) вокруг частично закрытой капсулы,[11] на конце цельнотянутой алюминиевой основной фюзеляжа / хвостовой балки из алюминия 6061-T6 диаметром 5 дюймов [7][11], композиты и ткань, Cumulus питается от стандартной Rotax 447 Двигатель мощностью 40 л.с. (30 кВт) в конфигурация толкателя, хотя могут быть установлены двигатели от 20 до 55 л.с. (от 15 до 41 кВт). Консольные низкие крылья обшиты допингом.[7] съемные для транспортировки или хранения. Качество скольжения составляет 20: 1. В шасси является обычный и крестообразный хвост является подкосный.[2][3][4][5][7] Первоначально самолет был спроектирован таким образом, чтобы одно крыло могло быть снято без падения другого, чтобы облегчить разборку одним человеком.[7]

Время строительства из набора оценивается в 200 часов.[4]

Технические характеристики (кучевые облака)

Данные из Purdy и KitPlanes[3][4][5]

Общие характеристики

  • Длина: 20 футов 0 дюймов (6,10 м)
  • Размах крыльев: 43 футов 0 дюймов (13,11 м)
  • Рост: 4 фута 6 дюймов (1,37 м)
  • Площадь крыла: 141 квадратных футов (13,1 м2)
  • Соотношение сторон: 13:1
  • Пустой вес: 320 фунтов (145 кг)
  • Вес брутто: 560 фунтов (254 кг)
  • Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Rotax 447 двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 40 л.с. (30 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла)
  • Крейсерская скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 32 миль / ч (51 км / ч, 28 узлов) в посадочной конфигурации
  • Никогда не превышайте скорость: 89 миль / ч (144 км / ч, 78 узлов)
  • Ассортимент: 275 миль (443 км, 239 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
  • Максимальное качество скольжения: 20: 1 при 34 миль / ч (55 км / ч)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
  • Скорость погружения: 195 футов / мин (0,99 м / с) при 43 миль / ч (69 км / ч)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ а б Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2011 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 73. Belvoir Publications. ISSN  0891-1851
  2. ^ а б c d е Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 59. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN  1368-485X
  3. ^ а б c Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 314. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ а б c d Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2008 г., Kitplanes, том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 77. Primedia Publications. ISSN  0891-1851
  5. ^ а б c d е ж Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 74. Primedia Publications. ISSN  0891-1851
  6. ^ а б c d Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 138. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN  1368-485X
  7. ^ а б c d е ж г Хигдон, Дэйв, "Race to Cloudbase: Полет на совершенно новом моторплане Cumulus", Июль 1997, Сверхлегкий полет! журнал Ассоциация сверхлегких самолетов США, Issue 225, получено 20 сентября 2020 г.
  8. ^ а б c d Кучевые облака, с сайта The-Grand-Design.com, явного соавтора, получено 20 сентября 2020 г.
  9. ^ а б "Окончательный отчет об авиационном происшествии: номер происшествия MIA98LA084 ... N1171U ... 2/24/1998 ..." Национальный совет по безопасности на транспорте, также перепечатано на PlaneCrashMap.com и резюмированы на NTSB "Сводка данных об авиационных происшествиях: номер происшествия MIA98LA084 ..." получено 20 сентября, 2020
  10. ^ Джонсон, Дэн: «Помните мотоплан Cumulus? Это летит!» Май 2008 г., Горячая линия авиатора: легкое авиационное издание, - также перепечатывается на [1], получено 20 сентября 2020 г.
  11. ^ а б c d "Мотоцикл Cumulus Re-Intro Ultralight Soaring Aviation", 04 апреля 2004 г., Сеть Аэро-Новостей, получено 20 сентября 2020 г.

внешние ссылки