Закон о городском общественном транспорте 1964 года - Urban Mass Transportation Act of 1964

В Закон о городском общественном транспорте 1964 года (Pub.L. 88–365, Название USC 49, Глава 53 [1] ) предоставил 375 миллионов долларов на крупномасштабные городские государственные или частные железнодорожные проекты в форме софинансирования городов и штатов. В Управление городского общественного транспорта (теперь Федеральное управление транзита ) был создан. Он предоставил капитальные гранты в размере до 50% стоимости улучшений транзита.

Как и раньше Купить американский закон 1933 года, а позже "Купить Америку "раздел Закон о помощи в наземном транспорте 1982 г., закон содержал положение, поощряющее расходы правительства США на продукцию, произведенную в США.^[1]

Смотрите также

Рекомендации

^ "Краткая история требований FTA" Покупайте Америку ". Коалиция транзитных поставщиков США. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2014-03-05. Закон о помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA 1982 г.) усилил положение UMTA «Купи Америку», запретив обязательство выделять средства гранта, управляемые UMTA, за исключением случаев, когда сталь, цемент (позже удаленный) и промышленные товары, используемые в грантовых проектах, не производились в Соединенных Штатах. STAA 1982 г. также устранил порог в 500 000 долларов и разрешил штатам принимать более строгие требования «Покупай Америку».

[TransitSuppliers-1] "Краткая история требований FTA" Покупайте Америку ". Коалиция транзитных поставщиков США. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2014-03-05. Закон о помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA 1982 г.) усилил положение UMTA «Купи Америку», запретив обязательство выделять средства гранта, управляемые UMTA, за исключением случаев, когда сталь, цемент (позже удаленный) и промышленные товары, используемые в грантовых проектах, не производились в Соединенных Штатах. STAA 1982 г. также устранил порог в 500 000 долларов и разрешил штатам принимать более строгие требования «Покупай Америку».

[1]