Вальехо и Северная железная дорога - Vallejo and Northern Railroad
В Вальехо и Северная железная дорога был предложен 58,15 миль (93,58 км) междугородний линия между Вальехо и Западный Сакраменто, Калифорния. Терминальные площадки были приобретены в Fairfield, Suisun, Vacaville, и Вальехо, Калифорния; но Землетрясение 1906 года в Сан-Франциско временно заблокировано дальнейшее строительство. Компания стала дочерней компанией Сакраменто Северная железная дорога Предшественник Северной электрической железной дороги к тому времени возобновил строительство. Один трамвай буквенный Вальехо и Северный №1 работает в центре города Сакраменто с 15 ноября 1911 г. по 1914 г. Строительство того, что впоследствии станет филиалом Сакраменто Северная Виллотта, началось в 1911 г .; рельсы были проложены в 1913 году. Паровоз ехал по рельсам от причала Suisun Bay в направлении Фэрфилда с февраля до электрификации линии в июне. Комбинированные вагоны Northern Electric под номерами 103, 104 и 22 предлагали пассажирские перевозки по этой изолированной ветке до тех пор, пока пассажирское сообщение не было прекращено в 1926 году. Мотор № 701 тянул вагоны с грузами, переброшенными с барж и мелкосидящих пароходов в Суйсуне. Западно-Тихоокеанская железная дорога предложили расширить филиал Willotta своей дочерней компании в Сакраменто Северный через каньон Джемисон, чтобы соединиться с Петалума и железная дорога Санта-Роза (P&SR) еще в 1932 году, но Великая депрессия и Северо-западная тихоокеанская железная дорога покупка P&SR предотвратила такое расширение. Филиал Willotta был перемещен во время строительства База ВВС Трэвис в 1942 году, а тепловозы заменили электрические в 1947 году.[1]
Источники
- ^ Лафлин, Аддисон (1952). «Вальехо, северные и другие электрические железные дороги округа Солано». Западный железнодорожник. Фрэнсис А. Гвидо. 16 (158): 3–8.
 | Эта статья о транспорте в Калифорния это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |