Ванситтарт (судно 1780 г.) - Vansittart (1780 EIC ship)
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Vansittart |
| Тезка: | Питер ван Ситтарт, отец Генри Ванситтарт |
| Владелец: | Ричард Левин,[1] |
| Оператор: | Британский Ост-Индская компания |
| Строитель: | Уэллс, Ротерхайт[1] |
| Запущено: | 20 марта 1780 г.[1] |
| Судьба: | Разбитый 1789 |
| Общие характеристики [2] | |
| Тонны нагрузки: | 758,[3] или 828,[4] или 829, или 82939⁄94 (бм ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 36 футов 3 дюйма (11,0 м) |
| Глубина захвата: | 14 футов 10 дюймов (4,5 м) |
| Примечания: | Три колоды |
Vansittart был запущен в 1780 году как Восточно-индийский. Она совершила три полных рейса для британцев. Ост-Индская компания (EIC) и потерпел крушение в 1789 году во время своего четвертого путешествия в Китай.
Рейс EIC №1 (1780–1782)
Капитан Роберт Янг отплыл из Портсмута 3 июня 1780 года в Китай и Бенкулен. Vansittart прибыл на Вампоа 28 февраля 1781 года. Двигаясь внутрь, она пересекла Второй бар 16 апреля. Она добралась до Бенкулена 31 июля. Она посетила Паданг 19 августа, прежде чем вернуться в Бенкулен 25 сентября. Возвращаясь домой, она достигла Святой Елены 17 декабря и прибыл в Даунс 31 марта 1782 г.[2]
Рейс EIC № 2 (1783–1785)
Капитан Уильям Агнью отплыл из Портсмута 11 марта 1783 года в Мадрас, Бенгалия и Бенкулен. Vansittart был в Сан-Тьягу 31 мая и Johanna 16 июля.[2]
24 августа Герцог Кингстон загорелся у Цейлона и был уничтожен. Vansittart смог спасти одного человека, цеплявшегося за обломки. Около 65 пассажиров, членов экипажа, военнослужащих и членов их семей погибли. Кингстон был в компании не только с Vansittart но также Пигот и Граф Оксфорд, все в безопасности.[5]
Vansittart достиг Мадраса 26 августа. Она остановилась на Масулипатам 26 сентября до прибытия в Бенгалию 16 октября. Она покинула Бенгалию 13 февраля 1784 года и прибыла в Бенкулен 11 марта. Она выехала из Бенкулена 12 апреля и достигла Батавия 28 апреля. Она покинула Батавию только 12 июля, но затем 20 сентября достигла Масулипатама и вернулась в Бенгалию 13 октября.[2] В сообщении из Бенгалии от 23 октября говорилось, что там были задержаны 14 индийцев, но они смогут уехать после 10 ноября.[6] Vansittart покинул Бенгалию 15 января 1785 года, достиг Святой Елены 16 апреля и прибыл в Даунс 15 июля.[2]
Рейс EIC № 3 (1786–1788)
Капитан Ричард Левин-младший отплыл из Даунса 20 февраля 1786 года в Мадрас и Китай. Vansittart прибыл в Йоханну 27 мая и прибыл в Мадрас 22 июня. Продолжая плавание, она была на Малакка 24 августа и прибыл в Вампу 23 сентября. Направляясь в Маневард, 23 января 1787 года она пересекла Второй бар, 20 мая достигла острова Святой Елены и 20 июля прибыла в Даунс.
Рейс EIC №4 и потеря
Капитан Лесток Уилсон отплыл из Даунса 25 марта 1789 года в Китай. Vansittart был в Батавии 15 июля.[2]
23 августа как Vansittart продолжив свой путь в Китай, она потерпела крушение на скале на побережье Остров Банка в Пролив Гаспара. Все, кроме одного из ее экипажа из 115 человек, пережили крушение, хотя боцман и пятеро мужчин погибли в ее кабриолете после того, как выжившие сели на лодки. 26 августа выжившие достигли Не такой, Капитан Каннинг и еще один деревенский корабль, Генерал Эллиот, Капитан Ллойд. Vansittart нес сундуки с долларами на сумму 45 000 фунтов стерлингов для EIC и 11 000 фунтов стерлингов личных сокровищ. Капитаны Каннинг и Ллойд договорились с капитаном Уилсоном из Vansitart попытаться спасти сокровище в обмен на треть того, что они смогли вернуть. Не такой и Генерал Эллиот отплыл 30 августа к месту гибели. Там им удалось найти 40 сундуков стоимостью около 40 000 фунтов стерлингов. Некоторые из выживших затем отплыли Vansittart'катера на Пенанг, а другие, в том числе Уилсон, отправились в Кантон в Не такой, или Батавия в Генерал Эллиот.[7]
Список Ллойда сообщил, что малайцы сожгли обломки до самой кромки воды.[8]
Место, где Vansittart Wrecked какое-то время было известно как Отмель Ванситтарта.
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б c Хакман (2001), п. 209.
- ^ а б c d е ж Британская библиотека: Vansittart (3)
- ^ Харди (1811), стр. 86, 100 или 112.
- ^ Харди (1811), п. 133.
- ^ Список Ллойда №1532.
- ^ Список Ллойда №1562.
- ^ Джентльменский журнал и историческая хроника (Апрель 1790 г.), Vol. 60, Часть 1, стр. 360-362.
- ^ Список Ллойда №2178.
Рекомендации
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Харди, Горацио Чарльз (1811) Реестр судов, служивших на службе у достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. (Блэк, Парри и Кингсбери).