Velocette KSS - Velocette KSS
 | |
| Производитель | Velocette |
|---|---|
| Производство | 1925–1948 |
| Двигатель | 348 куб.см, одинарный OHC с воздушным охлаждением |
| Максимальная скорость | 80 миль / ч |
| Мощность | 25 л.с. |
| Передача инфекции | Цепная главная передача с четырьмя скоростями |
| Приостановка | Передняя балка, задняя жесткая |
| Тормоза | барабанные тормоза |
| Колесная база | 53,75 дюйма (136,5 см) |
| Высота сиденья | 28 дюймов (71 см) |
| Масса | 265 фунтов (120 кг) (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 2,5 галлона |
В Velocette KSS британец мотоцикл сделан Velocette. Окончательная разработка K серия (the K расшифровывался как Camshaft (владельцы компании изначально были немцами), а SS для Super Sports) KSS производились в различных формах до 1948 года.[1]
Разработка
Серийный мотоцикл-родстер, KSS был модифицирован гоночным сцеплением и настроен на скорость до 90 миль в час. Остров Мэн TT Конечно, во многом благодаря отличной управляемости. Важные улучшения включали педаль переключения передач с принудительной остановкой от Велосетт КТТ серийная гоночная версия.
В 1936 году компания Velocette разработала KSS Mk II, который имел Велосетт МКВ КТТ на базе шасси и новый двигатель с легкосплавной ГБЦ. А гастроли версия, Velocette KTS был также разработан с 19-дюймовыми колесами и соответствующими брызговиками.[1]
Успех в гонках
Алек Беннетт выиграл юниорский турнир 1926 г. TT на целых десять минут впереди следующего гонщика. Он занял второе место в 1927 году и снова выиграл в 1928 и 1929 годах.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Браун, Роланд (1999). История британских мотоциклов. Паррагон. ISBN 978-0-7525-3153-3.