Железная дорога Вентура и долины Охай - Ventura and Ojai Valley Railroad

Железная дорога Вентура и долины Охай
Обзор
LocaleОкруг Вентура, Калифорния
Сроки работы1898–1995
ПреемникЮжная часть Тихого океана
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина16 миль (26 км)[1]
Наводнение 1969 года остановило железнодорожное сообщение выше этого нефтеперерабатывающего завода в Кане.

В Железная дорога Вентура и долины Охай дал Охай, Калифорния, подключение к национальной железнодорожной сети Тихоокеанская береговая линия на перекрестке Вентура. Вентура Джанкшен находился по адресу Южная часть Тихого океана Железнодорожный верстовой столб (МП) 397,3 на небольшом расстоянии к западу от г. Станция Вентура. Железная дорога требовала уклонов до трех процентов после Река Вентура вверх по течению через Chrisman, Wadstrom, Ortonville, а затем повернуть на восток через Мира Монте в Охай.[2] Линия, построенная капитаном Джоном Кроссом в 1898 году, стала ответвлением Южно-Тихоокеанской железной дороги в 1899 году. Первый пассажирский поезд прибыл в Охай (тогда называвшийся Нордхофф) 12 марта 1898 года. Поезда, отправляющиеся из Охая в 07:20 и 16:00, сделали остановки для пассажиров. в Гранте (недалеко от парка Ротари), Тико, Лас-Кросс и Weldons прежде чем развернуться в Вентуре, чтобы вернуться в Охай в 13:00 и 20:15. Летом в Южном Тихом океане курсировал только один ежедневный пассажирский поезд;[3] и все пассажирские перевозки закончились в начале 1930-х годов.[4]

Источники фрахта включали Ojai Olive Company. добыча оливкового масла завод, построенный недалеко от депо Охай в 1901 году, и цитрусовые ассоциации Ojai Orange Association упаковочная фабрика построен на восточной стороне Брайант-стрит примерно в 1910 году. Упаковочный завод обрабатывал от пятнадцати до двадцати процентов производства цитрусовых в округе Вентура. Вторая Мировая Война,[5] и ракушка Нефтеперегонный завод возле реки Вентура отгружали нефтепродукты с Нефтяное месторождение Вентура.[2]

Кончина

А Ананасовый экспресс начавшееся 18 января 1969 г. вызвало крупнейшее и наиболее разрушительное наводнение в бассейне реки Вентура. Интенсивность дождя в Охай достигала 6,2 дюйма (16 см) в день.[6] В результате наводнения была заброшена железная дорога до МП 402,68; однако грузовые перевозки на нефтеперерабатывающий завод в Канете продолжались до тех пор, пока в 1995 году компания Southern Pacific не подала иск о закрытии филиала.[2] Верхняя часть железнодорожной линии от Фостер-парка до Охай, заброшенная в 1969 году, стала тропой в долине Охай, завершенной в 1989 году; оставшаяся часть линии вниз по течению была позже открыта как тропа реки Вентура в октябре 1999 года.[4]

Локомотивы

ЧислоКолесо

Расположение

СтроительСтроитель

Число

Дата постройкиДата

Куплено

ДиспозицияПримечания
14-4-0Данфорт, Кук и компания100418751896Скорее всего, списано после поглощения SP.Первоначально построенный для Лос-Анджелес и Индепенденс. Куплено у Южная часть Тихого океана, был SP # 1170.
24-4-0Данфорт, Кук и компания100518751896Скорее всего, списан после поглощения SP.Первоначально построенный для Лос-Анджелес и Индепенденс. Куплено у Южная часть Тихого океана, был СП №1171.

Рекомендации

  1. ^ «Капиталисты покупают железную дорогу в долине Охай». Los Angeles Herald. XXIX (84): 3. 1901.
  2. ^ а б c Оливер, Роберт. "Филиал Охай". Заброшенные рельсы. Получено 25 января 2019.
  3. ^ Вениг, Эд. «Железный конь» пришел в долину в 98-м ». История Охай. Музей долины Охай. Получено 25 января 2019.
  4. ^ а б Сальседо-Чурре, Трейси (2001). Rails-to-Trails: Калифорния. Гилфорд, Коннектикут: Globe Pequot Press. п.165. ISBN  0-7627-0448-9.
  5. ^ Доернер, Пэт Кларк. «Изложение исторического контекста города Охай» (PDF). Город Охай, Калифорния, Комиссия по сохранению исторического наследия. Получено 25 января 2019.
  6. ^ Пайл, Расс (1969). Великий потоп: графство Вентура. Дэн Пуш.