Вернор Смит - Vernor Smith
Вернор Смит | |
|---|---|
 | |
| Член Законодательное собрание Альберты | |
| В офисе 18 июля 1921 - 19 июля 1932 гг. | |
| Предшествует | Джордж П. Смит |
| Преемник | Честер Роннинг |
| Округ | Camrose |
| Министр железных дорог и телефонов Альберты | |
| В офисе 31 августа 1921 - 19 июля 1932 гг. | |
| Предшествует | Чарльз Стюарт |
| Личная информация | |
| Родившийся | Вернор Уинфилд Смит 17 февраля 1864 г. Остров Принца Эдуарда |
| Умер | 19 июля 1932 г. (68 лет) Эдмонтон, Альберта |
| Политическая партия | Объединенные фермеры Альберты |
| Супруг (а) | Лили Бери |
| Дети | 5 |
| Род занятий | Бухгалтер, фермер |
| Подпись |  |
Вернор Уинфилд Смит (17 февраля 1864-19 июля 1932) был политиком в Альберта, Канада С 1921 по 1932 год занимал пост министра путей сообщения и связи провинции. Родился в 1864 году в г. Остров Принца Эдуарда, он переехал в британская Колумбия в 1883 г. работал бухгалтером в нескольких железнодорожных компаниях. В 1915 году переехал в Камроуз, Альберта стать фермером. В том же году он женился на Лили Бери, от которой у него будет пятеро детей.[1]
Смит оспаривал 1921 провинциальные выборы в поездке на Camrose для Объединенные фермеры Альберты (УФА), где он получил 56% голосов и победил действующего президента Либеральный Джордж П. Смит.[2] УФА, никогда ранее не выставлявшая кандидатов на выборах, одержала неожиданную победу в 1921 году, и новый премьер-министр Герберт Гринфилд назначил Смита в свой кабинет министром путей сообщения и телефонов.[3] В этом качестве Смит отвечал за работу с несколькими убыточными железными дорогами, включая Эдмонтон, Данвеган и железная дорога Британской Колумбии (ED&BC), которые попали в руки правительства в результате краха синдикатов, которые их построили. Он выступал за государственное владение этими железными дорогами, в то время как Гринфилд поддерживал продажу их Канадская тихоокеанская железная дорога (СЛР). Смит не любил CPR, и в 1923 году публично обвинил его в неисполнении служебных обязанностей в отношении контракта, который он заключил, чтобы восстановить ED&BC; Гринфилд извинился перед CPR в законодательном органе от имени правительства, что привело к расколу между ним и его министром. Один независимый член законодательного собрания предположил, что «если бы члены палаты фермеров голосовали между Гринфилдом и Смитом» по этому вопросу, «они обязательно возьмут Смита».[4] Действительно, этот вопрос был одним из нескольких, побудивших УФА провести закрытое собрание с целью оказать давление на Гринфилда, чтобы тот ушел в отставку в пользу его генерального прокурора Джон Эдвард Браунли, что он и сделал в 1925 году.[5]
Решение вопроса о железных дорогах было одним из главных приоритетов Браунли, и в начале 1926 года он и Смит отправились в Оттава, где они встретились с федеральным министром путей сообщения Чарльз Эйвери Даннинг в безуспешной попытке убедить его, что федеральное правительство должно взять на себя железные дороги. Затем они отправились в Монреаль, где они достигли договоренности с Королевский банк Канады (РБК) для приобретения своей доли в ED&BC, первоначально оцененной в 2 миллиона долларов, за 1,3 миллиона долларов; это дало правительству полную собственность на железную дорогу и возможность продавать, сдавать в аренду или эксплуатировать ее, не требуя согласия РБК. Еще в Монреале Браунли и Смит сделали предложения продать железную дорогу как КНР, так и Канадская национальная железная дорога (CNR).[6] Ни один из них не был заинтересован, и по возвращении в Эдмонтон Смит повторил свою рекомендацию о прямой государственной эксплуатации железных дорог. Браунли оказался более восприимчивым к этой идее, чем Гринфилд, и правительство назначило Джона Каллагана - делового знакомого Смита и успешного железнодорожного подрядчика - суперинтендантом железных дорог.[7] Каллагану удалось превратить железные дороги в коммерческие предприятия, и в 1928 году одна из меньших линий, Лакомб и Северо-Западная, была продана КНР за 1,5 миллиона долларов.[8] В следующем году CPR приобрел все оставшиеся линии за 25 миллионов долларов.[9]
Вернор Смит был переизбран в 1926 и 1930 выборы, и остался министром путей сообщения и телефонов.[1] 19 июля 1932 года Смит упал замертво в своем доме в Эдмонтоне, когда готовился встретиться со своей семьей в своем летнем коттедже в Голубиное озеро. Он страдал от стенокардия в течение многих лет и поддался этому состоянию.[10]
Правнук Вернора Смита - музыкант Mac DeMarco, чье имя при рождении - Вернор Винфилд Макбрайар Смит IV - было выбрано в честь старшего Смита.[11]
Избирательный протокол
| 1921 всеобщие выборы в Альберте : Camrose | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Партия | Кандидат | Голоса | % | ±% | ||||
| United Farmers | Вернор Смит | 3,040 | 55.97% | +19.78%[а] | ||||
| Либеральный | Джордж П. Смит | 2,391 | 44.03% | -19.78% | ||||
| Всего действительных голосов | 5,431 | 100.00% | ||||||
| Правомочные избиратели / явка | 6,282 | 86.45% | +14.04%[b] | |||||
| United Farmers прирост из Либеральный | Качать | +19.78% | ||||||
Источник (и) "Результаты выборов в Камроуз, 1921 г.". Интернет-энциклопедия Альберты. Получено 2009-09-23. | ||||||||
- ^ Свинг United Farmers сравнивают с Беспартийная лига результат на дополнительных выборах 1917 года.
- ^ Явка сравнивается с всеобщими выборами 1917 года.
| Дополнительные выборы в провинцию Альберта, 9 декабря 1921 г .: Camrose | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Партия | Кандидат | Голоса | ||||||
| United Farmers | Вернор Смит | Признанный | ||||||
Источник (и) | ||||||||
| 1926 всеобщие выборы в Альберте : Camrose | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Партия | Кандидат | Голоса | % | ±% | ||||
| United Farmers | Вернор Смит | 2,872 | 71.96% | +15.99% | ||||
| Либеральный | У. А. Каннингем | 567 | 14.21% | -29.82 | ||||
| Консервативный | J. A. Code | 300 | 7.52% | |||||
| Либерально-прогрессивный | А. Д. Кэмпбелл | 252 | 6.31% | |||||
| Всего действительных голосов | 3,991 | 100.00% | ||||||
| Правомочные избиратели / явка | 6,847 | 58.29% | -28.16% | |||||
| United Farmers держать | Качать | +22.91% | ||||||
Источник (и) "Результаты выборов в Камроуз, 1926 г.". Интернет-энциклопедия Альберты. Получено 2009-09-23. | ||||||||
| 1930 всеобщие выборы в Альберте : Camrose | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Партия | Кандидат | Голоса | % | ±% | ||||
| United Farmers | Вернор Смит | 3,137 | 58.07% | -13.89% | ||||
| Либеральный | С. М. Вествик | 2,086 | 41.93% | +27.72% | ||||
| Всего действительных голосов | 5,223 | 100.00% | ||||||
| Отклонено, испорчено и отклонено | 179 | |||||||
| Правомочные избиратели / явка | 6,914 | 78.13% | +19.84% | |||||
| United Farmers держать | Качать | -20.81% | ||||||
Источник (и) "Результаты выборов в Камроуз, 1930". Интернет-энциклопедия Альберты. Получено 2009-09-23. | ||||||||
Примечания
- ^ а б "Фонд Вернора Смита". Архивы Гленбоу. Получено 2009-09-23.
- ^ "Результаты выборов в Камроуз, 1921 г.". Интернет-энциклопедия Альберты. Получено 2009-09-23.
- ^ Фостер 60
- ^ Джонс 68–69
- ^ Фостер 115
- ^ Фостер 120
- ^ Фостер 135
- ^ Фостер 144
- ^ Фостер 152
- ^ «Достопочтенный Вернор Смит, министр железных дорог, внезапно уходит». Том XXV № 186. Летбридж Геральд. 20 июля 1932 г. с. 1.
- ^ Шарп, Эллиотт (29 октября 2013 г.). «Большая история: 2 отрывочных дня с Маком ДеМарко». Red Bull Музыка. красный Бык. Получено 2014-11-17.
Рекомендации
- Фостер, Франклин Л. (1981). Джон Э. Браунли: биография. Ллойдминстер, Альберта: Foster Learning Inc. ISBN 978-1-55220-004-9.
- Джонс, Дэвид С. (2004). «Герберт Гринфилд». В Брэдфорде Дж. Ренни (ред.). Альберта Премье ХХ века. Регина, Саскачеван: Исследовательский центр Канадских равнин, Университет Реджайны. ISBN 0-88977-151-0.