Ветеран (локомотив) - Veteran (locomotive) - Wikipedia
| Ветеран | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 В Ветеран, фотография любезно предоставлена The Baldwin Locomotive Works | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
В Ветеран был 4-4-0 «Американский» тип паровоз построен в 1856 г. Локомотивный завод Болдуина.
История
В 1925 г. Ветеран по-прежнему ежедневно работал в лесозаготовительной отрасли на лесопильном заводе компании J. N. Bray & Co., Валдоста, Грузия. На лицевой стороне была оригинальная табличка с названием «М. В. Болдуин, Филадельфия, 1856 г.». Ранняя история этого двигателя, очевидно, утеряна. Владельцы лесопильного завода приобрели его как подержанный локомотив примерно в 1882 году, но все записи о продаже утеряны, так что предыдущие владельцы неизвестны.[1]
В 1925 году ее владельцы заявили, что она находится в их владении так долго, что к ней относятся с той же любовью, что и к старой семейной лошади. Ею обслуживали более 100 человек, включая всех женщин их семей. Поэтому несколько попыток купить его не увенчались успехом.[1]
Технические данные
Цилиндры этого двигателя имели диаметр 12 дюймов и ход 22 дюйма. Ведущие колеса имели диаметр 54 дюйма. Оригинальные шатунные пальцы, шатуны, ремни и ключи, по-видимому, все еще использовались в 1925 году. Левая передняя головка блока цилиндров была заменена, но правый цилиндр остался цел, и поршни, как утверждается, были оригинальными, помещенными в двигатель, когда он был построен. .[1]
Котел имел диаметр 36 дюймов на 15 футов. 6 дюймов в длину. Он покрыт латунью, как и паровые сундуки. Вокруг топки были наложены заплатки и заменены, но коронная пластина, как полагали, оставалась оригинальной в 1925 году. До 1925 года не было никаких записей или указаний на какой-либо ремонт ствола.
В 1923 году локомотив временно занимался буксировкой бревен по короткой магистрали, поэтому ему пришлось пройти через Межгосударственная торговая комиссия осмотр. Соответственно, он прошел гидросатические испытания и одобрен для работы при давлении 120 фунтов, а предохранительный клапан был установлен на 120 фунтов.[1]