Трофей Virgin Atlantic Challenge - Virgin Atlantic Challenge Trophy

В Трофей Virgin Atlantic Challenge это награда за самое быстрое пересечение Атлантики надводным судном, одна из нескольких таких наград, которые возникли в результате конкурса на престижный Голубая лента Атлантики.Трофей был создан после Ричард Брэнсон рекордное пересечение Атлантики в 1986 году и отказ Американского морского музея сдать Хейлз Трофи, единственная на тот момент официальная награда за рекорд пересечения Атлантики. Трофей Virgin Atlantic Challenge в настоящее время принадлежит Ага Хан судно, Дестриеро.

Фон

«Синяя лента Атлантики» - это соревнование между пассажирскими судоходными компаниями Атлантики и их экспресс-лайнерами за достижение максимальной средней скорости на коммерческом пересечении. Конкурс был неофициальным, не предполагал установленных правил или ощутимых наград, и проводился ради престижа, который принесла награда. В 1935 году британский бизнесмен Гарольд Хейлз создал трофей Хейлза как средство упорядочения соревнований, хотя фактическая история трофея неоднозначна. Он перешел к владельцам нескольких экспресс-лайнеров, но не в Cunard, обладатель рекордного Королева мэри, и был выигран в 1952 году лайнером American Lines. Соединенные Штаты. После этого соревнование прекратилось, и Соединенные Штаты сама была оставлена ​​на приколе в 1969 году.

В 1985 году попытка британского предпринимателя Ричарда Брэнсона сломать Соединенные Штаты'с рекордом и выиграть Голубую ленту привели к созданию Virgin Atlantic Challenger, который потерпел неудачу при переправе в июле того же года. В 1986 г. была предпринята вторая попытка Брэнсона, в Virgin Atlantic Challenger II, установить новый рекорд скорости, но Американский музей торгового флота отказался сдать трофей Хейлза, заявив, что Претендент не был коммерческим пассажирским судном. Неустрашимый Брэнсон сделал новый трофей, сделав его вызовом для всех, кто сможет победить. Virgin Atlantic Challenger's записывать.

Трофей

Маяк Бишопс-Рок

Трофей Virgin Atlantic Challenge представляет собой трехфутовую серебряную скульптуру, созданную по образцу Маяк Бишоп Рок, выбранный в качестве финиша для многих переходов через Голубую ленту и успешного рейса 1986 года. На модели изображен маяк и сама скала.

История

Первая рекордная попытка Брэнсона на 65-футовом двухкорпусе Virgin Atlantic Challenger, вылетел из Нью-Йорка в июне 1985 года. Пережив непогоду и угрозу поздних айсбергов. Претендент был смертельно поврежден при ударе о подводный объект в 100 милях от Бишопс Рок, предполагаемой финишной линии, и затонул в сильном море.[1] Весь экипаж был спасен. В следующем году на новом судне 72-футовый однокорпусник Virgin Atlantic Challenger II, Брэнсон завершил переход за три дня, восемь часов и 31 минуту, в среднем чуть менее 36 узлы; таким образом он сбрил на два часа девять минут время, установленное Соединенные Штаты в 1952 году. Брэнсон развернул шестифутовый синий вымпел, чтобы отметить это достижение, и объявил, что «мы бросаем вызов любому другому, чтобы он бросил трансатлантический вызов и победил его»,[2] но AMMM позже высмеял его достижение, сославшись на Претендент как «маленькую игрушечную лодочку». В ответ на это Брэнсон решил заказать новый трофей, открытый для всех претендентов.

В 1988 году Паоло Вителли спланировал новое испытание на 100-футовом однокорпусном катере. Азимут Атлантик Челленджер, но эта попытка ни к чему не привела.[3]

В Дворянский орел как она сидит в Вентура Харбор 2 июня 2013 г.
Вид спереди на Дворянский орел
Знаки отличия на Дворянский орел

В том же году американский бизнесмен Том Джентри совершил попытку на своей 110-футовой моторной лодке Дворянский орел, (который стоил 7 миллионов долларов в 1988 г.[4] (13,3 млн долларов в долларах 2019 г.[5]) и был оснащен двумя судовыми дизельными двигателями MTU V396 TB94s с турбонаддувом мощностью 3480 л.с., а также одним судовым газотурбинным двигателем Textron Lycoming TF40 мощностью 4500 л.с. (общей мощностью 11500 л.с.)[6] но она была повреждена сильными волнами у Ньюфаундленда и была вынуждена повернуть назад. Целью Джентри было «вернуть домой синюю ленту», чего он добился в следующем году. Его вторая попытка в июле 1989 г. Дворянский орел пересечь линию за 62 часа 7 минут со средней скоростью 47,4 узла (54,5 миль в час), что почти на четверть превышает рекорд Брэнсона.[7] Джентри встретили в Сент-Мэри, острова Силли Брэнсон и сердечно поздравляю; впоследствии он получил трофей, чтобы отметить свое достижение.

В 1991 г. сообщалось, что строились три претендента; новая лодка, Орел II от Джентри, Северо-восточный дух из Ричард Ноубл, рекордсмен наземной скорости, и Дестриеро, от Ага Хан.[8] В случае если только Дестриеро совершил переправу, установив новый рекорд со средней скоростью 53 узла (время несопоставимо по выбранному маршруту с Тарифа, Испания до Нью-Йорка было дольше).

Несмотря на слухи о новых претендентах с радикальным дизайном корпуса Дестриеро's запись остается неповрежденной.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://www.nytimes.com/1985/08/16/world/powerboat-sinks-just-hours-from-breaking-atlantic-speed-record.html
  2. ^ Брэнсон запечатлел переход Blue Riband и Virgin Challenger через Атлантический океан Николас Бистон, 30 июня 1986 года. Времена; получено 3 августа 2017
  3. ^ Поиски богатого человека за синей лентой 24 июня 1988 г. Времена; получено 3 августа 2017 г.
  4. ^ https://www.youtube.com/watch?v=Mo-DT2BBPh8
  5. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  6. ^ Рейнхарт, Джон (01.01.2012). "Мировая яхта Fastes - у вас на заднем дворе - Малоизвестная история Джентри Орла". Саутленд Паблишинг. В архиве из оригинала 31.01.2012. Получено 2018-10-29.

    Gentry Eagle имеет 11 500 лошадиных сил ... Джентри встретился с известным инженером по водным видам спорта Питером Биркеттом, который на самом деле спроектировал Virgin Challenger, катер-победитель Blue Riband Брэнсона. Вместе они придумали алюминиевый корпус с глубоким V-образным вырезом, машинное отделение, оснащенное двумя судовыми дизельными двигателями MTU 16V396 TB94 с последовательным турбонаддувом и судовой турбиной Textron Lycoming мощностью 4500 лошадиных сил, а также надводным приводом Arneson, прикрепленным к задней части. У всего этого морского жаргона есть простой перевод: скорость горения. Чтобы справиться с ужасными ударами корпуса во время высокоскоростной переправы, Джентри нанял Vosper Thornycroft LTD, компанию, известную производством эсминцев, фрегатов и быстроходных боевых кораблей. Лодка была сварена с использованием метода снятия напряжений с низким уровнем гармоник.

  7. ^ Eagle открывает путь к трансатлантическому рекорду Барри Пиктхолл, Дэйв Сэнстед, 28 июля 1989 г. Времена; получено 3 августа 2017 г.
  8. ^ Вызов ждет мощное трио Барри Пиктхолл, 12 апреля 1991 г. Времена; получено 3 августа 2017 г.

внешняя ссылка