Vossloh G6 - Vossloh G6

Vossloh G 6
G6 0650 076-9 1.jpg
Локомотив G6 VPS на выставке InnoTrans 2010
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
СтроительФоссло, Киль
Дата постройки2008 – настоящее время[1]
Всего произведеноG6: 65 (по состоянию на 2013 год)[1]
G6 МС: 1[1]
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДC
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Диаметр колесаОт 1000 до 920 мм (от 39 до 36 дюймов) (новые / изношенные)
Минимальная кривая50 м (164 футов 1 дюйм)
Длина10,350 или 10,790 м (33,96 или 35,40 футов) (без / с амортизирующими элементами)
Ширина3,080 м (10,10 футов)
Высота4,225 м (13,86 футов)
Локо вес60–67,5 т (59,1–66,4 длинных тонн; 66,1–74,4 коротких тонн)
Вместимость топливных баков1800 л (400 имп гал; 480 галлонов США)
Об / мин классифицировать1,800–2,100 об / мин
Тип двигателяCummins QSK23[2][3]
или же Гусеница C27 ,[4] или же Двигатель MTU
Передача инфекцииVoith L3r4z (s) eU2
Показатели производительности
Максимальная скорость40–80 км / ч (25–50 миль / ч)
Выходная мощность671 кВт (900 л.
Тяговое усилиеОт 194 до 219 кН (от 44000 до 49000 фунтовж) начало
Данные относятся к дизель-гидравлической версии. Источник: брошюра Vossloh,[5] если не указано иное

В Vossloh G6 это C дизель-гидравлический маневровый локомотив и первый локомотив пятого поколения программы Vossloh. G6 является преемником MaK / Vossloh G765, локомотива MaK третьего поколения, который все еще предлагался в 2000-х годах.[1]

На выставке Innotrans 2012 была показана версия с двумя дизельными двигателями мощностью 350 кВт и электрической трансмиссией, а также были предложены дополнительные варианты, включая одномоторную, гибридную и аккумуляторную версию.

История

Первый локомотив этого класса был показан на InnoTrans 2008.[6] Компания Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) была стартовым заказчиком и заказала 18 локомотивов в апреле 2010 года, контракт оценивался примерно в 25 миллионов евро; локомотивы были заказаны в рамках программы замены 43 трехосных дизелей VPS.[7][8] Первый локомотив для VPS был представлен на выставке InnoTrans 2010 вместе с другими новыми членами семейства 5-го поколения.

В 2012 году на выставке Innotrans Vossloh представил многомоторную дизель-электрическую версию G6 ME;[9] В конструкции используются два грузовых двигателя мощностью 350 кВт, отвечающих стандартам выбросов Euro 97/68 IIIB (Euro stage V) с неизмененными другими основными техническими характеристиками, с использованием той же рамы, кабины, тормозов и органов управления, что и у дизель-гидравлической версии. Другие возможные варианты конструкции электрической трансмиссии включали однодвигательную версию (350 или 700 кВт), гибридную (350 кВт плюс накопитель электроэнергии) и недизельную версию. G6 Акку с аккумулятором и накопителями электроэнергии.[10][11]

Второй крупный заказ на 16 локомотивов G6 (а также 4 DE12 и 2 DE18) был размещен BASF в декабре 2011 года.[12] В начале 2014 года первый локомотив с двигателем MTU R 1600 R50 новой конструкции был введен в эксплуатацию на заводе BASF Ludwigshafen.[13]

Сертификат для использования на французской железнодорожной сети был получен в 2014 году.[14]

Заказы и аренда

КомпанияЧислоИзготовленоПримечания
SKW12008Выставлен на выставке Innotrans 2008.[15] Продан компании Stickstoffwerke Piesteritz в январе 2011 года.[16]
Zellstoff Stendal22010–2011Одно устройство было арендовано у Zellstoff Stendal (ZS) с августа 2010 года и продано ZS в феврале 2011 года.[16][17] Второй блок приобретен в октябре 2011 года.[18]
Vossloh22010Сдан в аренду различным компаниям Vossloh Locomotives GmbH.[19]
BASF32010Первоначально сдан в аренду BASF для использования в Людвигсхафене под названиями «Райнер», «Беттина», «Манфред».[20][21][22] Манфред переехал в Антверпен в 2013 году.[22] Беттина позже сдаст в аренду Voestalpine дочернее предприятие путевой инфраструктуры (Дуйсбург).[21]
VPS182011–1218 единиц заказано дочерней логистической компанией за 25 миллионов евро Verkehrsbetriebe Peine -Salzgitter (VPS, родитель Зальцгиттер ) в 2010.[7] Номера VPS 601 - 619, доставка с 2011 по 2012 год.[23]
Vossloh32011Сдан в аренду различным компаниям у Vossloh Locomotives GmbH.[24][25][26]
Evonik12011Передано Infracor GmbH. (Evonik дочернее предприятие)[27]
Vossloh12012Год выпуска 2012[25]
Vossloh22012Сдан в аренду компаниям в Германии / Польше.[28][29]
Vossloh12012Дизель-электрическая версия. Выставлено на Innotrans 2012.[30]
K + S32012Поставляется на различные предприятия K + S Kali GmbH.[31]
Vossloh42013Сдан в аренду различным компаниям.[32][33][34][35]
Northrail12013Сдан в аренду у Northrail (Киль) различным компаниям.[36]
Vossloh12013Vossloh Locomotives GmbH.[37]
BASF162013–В декабре 2011 года компания BASF заказала 16 единиц для заводов в Людвигсхафене, Шварцхайде и Антверпене.[12] Поставки в течение 2013, 2014 гг.[38]
VPS22..22 единицы заказаны в июне 2011 года (с возможностью еще 5).[39] В результате заказа общее количество заказанных блоков G6 VPS достигло 40. Ожидаемая доставка к 2016 году.[40]

Смотрите также

  • Voith Gravita, из которых вариант 5C является прямым конкурентом G6.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de)
  2. ^ Cummins Inc. «Каждый трек - QSK23» (pdf). Получено 1 декабря 2013.
  3. ^ Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH. «Локомотивбаурейхе 600» (на немецком). Архивировано из оригинал 23 января 2012 г.
  4. ^ Messe Berlin GmbH (сентябрь 2008 г.), «G 6 от Vossloh - надежный, универсальный и мощный» (PDF), Отчет InnoTrans 2008, 12-й комплект (3), с. 11, заархивировано оригинал (pdf) 25 декабря 2013 г.
  5. ^ Vossloh Locomotive (2010), Die Zukunft kommt aus dem Baukasten - Будущее на заказ - ваш выбор - Листовка о продукте (pdf) (брошюра компании) (на английском и немецком языках), стр. 12
  6. ^ «Модульный маневровый спуск», railgazette.com, 24 сентября 2008 г.
  7. ^ а б Railway Gazette International (20 апреля 2010 г.). «VPS заказывает 18 маневровых тепловозов Vossloh».
  8. ^ "Vossloh liefert 17 Diesellokomotiven an Verkehrbetriebe Peine-Salzgitter" (PDF), pressebox.de (на немецком языке), Vossloh, 19 апреля 2010 г.
  9. ^ Готовность к будущему с Евро 5 (многодвигательные маневровые машины DE) / История успеха трехосного промышленного локомотива G 6, Vossloh, архивировано из оригинал 9 февраля 2013 г.
  10. ^ Модульный G 6 локомотивов Vossloh (PDF), Vossloh Locomotives, архивировано с оригинал (PDF) 25 декабря 2013 г., получено 24 декабря 2013
  11. ^ «Vossloh предлагает больше вариантов трансмиссии G6», railjournal.com, 12 сентября 2012 г.
  12. ^ а б «BASF заказывает у Vossloh 22 тепловоза» (Пресс-релиз). Вердоль: Vossloh AG. 14 декабря 2011 г.
  13. ^ "Erste 1600er-MTU-Lokomotivmotoren gehen in Betrieb", eurailpress.de (на немецком языке), 25 февраля 2014 г.
  14. ^ Бэрроу, Кейт (13 мая 2013 г.), «Vossloh G6 получает французский сертификат», railjournal.com
  15. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001844 (по состоянию на 20 мая 2014 г.)
  16. ^ а б Eurailpress.de (24 февраля 2011 г.). "Vossloh: Zwei weitere G 6 ausgeliefert- Nachrichten bei Eurailpress" (на немецком). DVV Media Group GmbH.
  17. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001858 (20 августа 2011 г.)
  18. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5101992
  19. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001859
  20. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001860
  21. ^ а б Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001861
  22. ^ а б Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001862
  23. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) VPS "601" на VPS "618"
  24. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001908
  25. ^ а б Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001933
  26. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5101993
  27. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001956
  28. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001957
  29. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5001958
  30. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5101959
  31. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) K + S "1"; K + S "2"; К + С "6"
  32. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5101978
  33. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5101980
  34. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5101981
  35. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5102064
  36. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5102067
  37. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) Fahrzeugportrait Vossloh 5102065
  38. ^ Vossloh G6 (www.loks-aus-kiel.de) См. номера 5102047, 5102048, 5102053, 5102054, 5102055, 5102061, 5102062 (по состоянию на май 2014 г.)
  39. ^ Eurailpress.de (30 июня 2011 г.). "Vossloh: Weitere G 6 für die VPS- Nachrichten bei Eurailpress" (на немецком). DVV Media Group GmbH.
  40. ^ "VPS bestellt weitere 22 Lokomotiven des Typs G 6". loks-aus-kiel.de (на немецком). 27 июня 2011 г.

Источники

внешняя ссылка