Уоррен и Джеймстаун-стрит железная дорога - Warren and Jamestown Street Railway
В Уоррен и Джеймстаун-стрит железная дорога эксплуатировал 22-мильную линию между Джеймстаун, штат Нью-Йорк, Уоррен, Пенсильвания, и Шеффилд, Пенсильвания. Компания была зарегистрирована 15 января 1904 года в результате объединения Warren and Jamestown Electric Railroad (зафрахтована в 1902 году) и Warren and Jamestown Street Railway в Пенсильвании. Операции начались 1 сентября 1905 года. Операции между Уорреном и Шеффилдом прекратились 1 апреля 1928 года и между Уорреном и Джеймстауном 2 декабря 1929 года.
Маршрут
В Уоррене линия соединялась с железной дорогой Уоррен-стрит и простиралась на юг до Шеффилда. Две компании были союзниками и имели общие ремонтные мастерские в Уоррене. Линия была очень крутой, с несколькими уклонами 5%, в том числе одна - длиной в милю. Несмотря на классы, средняя рабочая скорость линии составляла 50 миль в час.
Удобства
Электростанция находилась в Стоунхэме, штат Пенсильвания, в пяти милях к югу от Уоррена, где горизонтальные газовые двигатели, работающие на природном газе, вырабатывали электроэнергию по дешевке. Первоначально питание было однофазным 3300 вольт переменного тока, за исключением терминальных городов, где он был преобразован в 550 вольт. Такое расположение просуществовало до 1911 года, когда линия была преобразована на стандартный 600 вольт постоянного тока.
Подвижной состав
Первоначальный подвижной состав представлял собой несколько тяжелых деревянных вагонов, построенных в Сент-Луисе. В 1907 году компания приобрела экспресс № 50 и автомобиль № 52. В 1916 году у Кульман был приобретен стальной «бесступенчатый» подъездный междугородный вагон в автоцентр. Этот автомобиль был 48 футов 11 дюймов в длину, 8 футов 6 дюймов в ширину, 12 футов 2 дюйма в высоту, вмещал 47 человек, имел грузовики Brill 27MCB2x с колесной базой 75 дюймов и колесами 33 дюйма. Автомобиль имел 4 двигателя по 50 л.с., систему управления K35 и Более поздний заказ от Kuhlman включал в себя два легких комбинированных багажных пассажирских низкопольных вагона традиционной планировки.
внешняя ссылка
Рекомендации
- Райфшнайдер, Феликс Э. 1949. Интерурбаны Имперского государства
- Вудбери, Джон. 1958. Неопубликованные заметки.