Wiley Post Модель А - Wiley Post Model A
| Wiley Post Модель А | |
|---|---|
 | |
| Роль | двухместный спортивный биплан |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Самолет Wiley Post |
| Дизайнер | Росс Холмс и Гленн Стирман |
| Первый полет | 1934 |
| Количество построенных | около 13 |
| Разработано из | Straughn A |
В Wiley Post Модель А это двухместные спортивные состязания США биплан, построенный в небольшом количестве в 1930-е гг.
Дизайн и развитие
Модель А 1934 года биплан является развитием Straughn A, разработанным Россом Холмсом и Гленном Стирманом в 1931 году и первоначально построенным как крыло от солнца моноплан но переделан в биплан Straughn Aircraft были включены в Самолет Wiley Post. Были построены три.[1][2]
Немного изменившаяся по сравнению со своим предшественником, Wiley Post Model A представляет собой неравный диапазон, одноместный биплан со значительным шататься. Его два-лонжерон крылья имеют прямоугольную форму в плане, кроме затупленных кончиков, и построены из ель и красное дерево фанера с тканевое покрытие самолета. Нижние крылья короче у аккорд а также пролет, поэтому наклоненная наружу, N-образная межплоскостные стойки не параллельны. Откидывающиеся наружу подкосы от фюзеляжа поддерживают верхнее крыло, имеющее узкую задний край вырез для улучшения поля зрения пилота вверх. Элероны монтируются только на верхних крыльях.[3]
Фюзеляж имеет трубчатую конструкцию из стали Cr / Mo и обтянут тканью. Его двигатель - Straughn 1000, доработанный агрегат мощностью 40 л.с. (30 кВт), используемый в Ford A машина со своим радиатор под центропланом верхнего крыла. Открытая кабина под верхним крылом задний край два вырезаемых сиденья рядом с двойным управлением. Его скругленный, закругленный хвост является обычным, имеет ту же конструкцию, что и фюзеляж. Поверхности управления аэродинамически не сбалансированы.[3]
Модель A имеет обычный фиксированный шасси с главными колесами на разъемных осях шарнирно закреплялась центральная линия фюзеляжа. На нижней части фюзеляжа установлены вертикальные опоры с резиновыми кордными амортизаторами и их амортизационные стойки. лонжероны. Есть рессора хвостовик установлен прямо перед рулевой стойкой.[3]
История эксплуатации
Количество произведенных самолетов неизвестно, но предполагается, что они составляют около 13. Несколько планеров сохранились до 1970-х годов, один находится в стадии восстановления.[4]
Самолет на дисплее
- Модель А NC13961 (з / п 12), Музей науки Оклахомы, Оклахома-Сити[5]
Характеристики
Данные из Aero Digest, апрель 1935 г.[3]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: один студент или пассажир
- Длина: 19 футов 9 дюймов (6,02 м)
- Верхний размах крыльев: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
- Нижний размах крыльев: 24 футов 6 дюймов (7,47 м)
- Высота: 7 футов 8 дюймов (2,34 м)
- Площадь крыла: 206 квадратных футов (19,1 м2)
- Пустой вес: 581 фунт (264 кг)
- Вес брутто: 998 фунтов (453 кг)
- Вместимость топливных баков: 7 галлонов США (5,8 имп галлонов; 26 л)
- Электростанция: 1 × Straughn AL-1000 (Ford модель 1A ) вертикальный, с водяным охлаждением, четырехцилиндровый в соответствии, 40 л.с. (30 кВт)
- Пропеллеры: 2-х лезвийный камень
Спектакль
- Максимальная скорость: 80 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов)
- Крейсерская скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 узлов)
- Посадочная скорость: 25 миль / ч (40 км / ч; 22 узлов)
- Практический потолок: 10000 футов (3000 м)
- Скороподъемность: 600 фут / мин (3,0 м / с)
Рекомендации
- ^ "Аэрофайлз: Штраугн". Получено 30 сентября 2020.
- ^ "Аэрофайлз: Wiley Post". Получено 30 сентября 2020.
- ^ а б c d "Wiley Post Model A". Аэро Дайджест. 26 (4): 92. Апрель 1935 г.
- ^ Джек Кокс (4 марта 1973 г.). "БИПЛАН ПОСТ ВИЛИ" (PDF). Винтажный самолет. 1 (4): 7–9.
- ^ Огден, Боб (2011). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки (2-е изд.). Тонбридж, Кент: Air-Britain (Историки). п. 500. ISBN 978-0-851-30-427-4.