Уильям Хиткот (корабль 1800 г.) - William Heathcote (1800 ship)

История
Великобритания
Имя:	Уильям Хиткот
Строитель:	Ливерпуль
Запущено:	1800
Судьба:	Разбитый июль 1816 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:	500 или 503,[1] 506 или 508,[1] или 517 (бм )
Дополнение:	1800:30[1] 1807:40[1] 1810:30[1]
Вооружение:	1800: 16 × 4 и 6-фунтовые орудия[1] 1800: 24 × 9-фунтовых орудий[2] 1807: 18 × 9-фунтовых орудий.[1] 1810 г .: 12 9-фунтовых орудий.[1]

Уильям Хиткот была спущена на воду в Ливерпуле в 1800 году. Она совершила один рейс в качестве невольничьего корабля, прежде чем французский капер захватил ее на боевые действия одного корабля, а британские Королевский флот схватил ее. Она стала Вест-индийский перед тем, как она совершила еще одно путешествие по работорговле, одно из последних таких плаваний. Затем она снова стала жительницей Вест-Индии и отплыла в Бразилию в качестве транспорта. Она потерпела крушение в июле 1816 года.

Карьера

Уильям Хиткот впервые появился в Регистр Ллойда (LR) в 1800 г.^[2]

Год	Мастер	Владелец	Торговля	Источник
1800	Дж. Браун	Нельсон	Ливерпуль – Африка	LR

1-й рейс работорговли (1800–1802 гг.): Капитан Джон Стотхарт приобрел каперское письмо 30 сентября 1800 г.^[1] Он отплыл из Ливерпуля 18 ноября. Уильям Хиткот приобрела своих рабов в Бонни и прибыла в мае 1801 года в Демерару с 373 рабами. Она вернулась в Ливерпуль 9 апреля 1802 года. Она покинула Ливерпуль с 60 членами экипажа, и в своем путешествии она потерпела 14 смертей.^[3]

По возвращении из Демерары Уильям Хиткот стал Вест-индийский.

Год	Мастер	Владелец	Торговля	Источник
1804	Дж. Браун Т. Филлипс	Heathcote Neilson & Co.	Ливерпуль – Африка Ливерпуль – Демерара	LR

4 августа 1804 г. Уильям Хиткот возвращалась в Ливерпуль из Демерары, когда ее схватил французский капер.^[4] Капер был Генерал Ожеро, 12 орудий и 90 человек. В ходе операции, приведшей к захвату, капитан Филлипс, его сын, пассажир и моряк были убиты, а его помощник, пассажир и семь моряков ранены; Генерал Огеро три человека были убиты, а ее капитан и пятеро ранены.^{[Примечание 1]} 9 августа HMSНаутилус повторно захвачен Уильям Хиткот и отправил ее в Плимут.^[6] Уильям Хиткот вез груз, который, по сообщениям прессы, оценивался в 80 000 фунтов стерлингов, и состоял из хлопка, кофе, индиго, кошенили, сахара и хлопка. Захват произошел у Байонны и HMSНеутомимый разделяется по договоренности.^[7] В наемный вооруженный бриг Василий сопровождаемый Уильям Хиткот в Ливерпуль 2 октября 1804 г.^[8] Андеррайтеры согласовали оценку груза в 36 000 фунтов стерлингов и 8 000 фунтов стерлингов для судна.^[9]

Год	Мастер	Владелец	Торговля	Источник
1807	Т. Филлипс М. Джойнсон	Neilson & Co.	Ливерпуль – Африка Ливерпуль – Демерара	LR

2-й рейс работорговли (1807–1808): Капитан Мозес Джойнсон получил каперское свидетельство 17 марта 1807 года.^[1] В Закон о работорговле 1807, который запрещал британским кораблям заниматься работорговлей, вступил в силу 1 мая 1807 года, но Уильям Хиткот должен был пройти таможенную очистку до этой даты, поскольку капитан Джойсон отплыл только 6 июля.^{[Заметка 2]} Уильям Хиткот прибыла в Суринам в феврале 1808 года. Она вернулась в Ливерпуль 17 августа.^[10]

Год	Мастер	Владелец	Торговля	Источник
1809	М. Джойнсон Х. Лэнгли	Нилсон	Ливерпуль-Демерара	Регистр судоходства
1811	Х. Лэнгли Т. Хенли	Нилсон	Ливерпуль-Демерара Форшоу	Регистр судоходства

Капитан Джон Хэнли получил каперское свидетельство 11 декабря 1810 года.^[1]

Год	Мастер	Владелец	Торговля	Источник
1812	Дж. Хенли	Форшалл	Ливерпуль – Бразилия	LR
1816	Bateman	Foreshall & Co.	Лондонский транспорт Ливерпуль – Филадельфия	LR

В феврале 1816 г. в прессе появилось объявление о том, что Уильям Хиткот, Уильям Бэтмен, мастер, собирался отплыть в Филадельфия, Пенсильвания.^[11] Он отплыл 11 февраля, но через два дня его пришлось поставить обратно из-за дырявых повреждений и отскока главной мачты.^[12]

Судьба

Уильям Хиткот потерпел крушение в июле 1816 г. Остров Бир. Ее команда и часть ее материалов были спасены. Она была в плавании из Филадельфии в Сент-Джон, Нью-Брансуик. Британская Северная Америка.^[13]

Примечания

1. Генерал Ожеро162-тонный, пробитый для 14 орудий, был повторно введен в эксплуатацию в качестве капера в Байонне в июле 1803 года. С июля 1803 года по сентябрь 1804 года он находился под командованием Этьена Пелло с 11 офицерами, 74 или 74 мужчинами и 12 карронадами. Другой капитан с конца 1804 г. по февраль 1805 г., с 70 до 88 человек, до HMSТопаз захвачен Генерал Ожеро 13 февраля 1805 г. в Карибском море.^[5]
2. Последним британским судном, которое легально плавало, было Китти Амелия. Она прошла таможню 27 апреля, хотя отплыла только 27 июля.

Цитаты

1. "Марковское письмо, стр.92 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
2. LR (1800), "W" доп. страниц.
3. База данных трансатлантической работорговли - Уильям Хиткот рейс №84069.
4. "Морской список". Список Ллойда (4478). 10 августа 1804 г. HDL:2027 / uc1.c2735021. Получено 15 сентября 2020.
5. Демерлиак (2003), п. 292, № 2360.
6. "Морской список". Список Ллойда (4484). 31 августа 1804 г. HDL:2027 / uc1.c2735021. Получено 15 сентября 2020.
7. «Корабельные новости». Утренний пост (Лондон, Англия), 31 августа 1804 г .; Проблема 11197.
8. Уильямс (1897), стр. 391-393.
9. Военно-морская хроника (Июль – декабрь 1804 г.), том 12, с.430.
10. База данных трансатлантической работорговли - Уильям Хиткот рейс №84070.
11. «Рекламные объявления и уведомления». Ливерпуль Меркьюри и др. (Ливерпуль, Англия), 9 февраля 1816 г .; Проблема 241.
12. "Морской список". Список Ллойда (5048). 13 февраля 1816 г. HDL:2027 / uc1.c2735027. Получено 15 сентября 2020.
13. "Морской список". Список Ллойда (5100). 13 августа 1816 г. HDL:2027 / uc1.c2735027. Получено 15 сентября 2020.

Рекомендации

• Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800–1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  9782903179304. OCLC  492784876.
• Уильямс, Гомер (1897). История ливерпульских каперов и каперских грамот: с описанием работорговли в Ливерпуле. В. Хайнеманн.