Железная дорога Волькрамсхаузен-Эрфурт - Wolkramshausen–Erfurt railway

Железная дорога Волькрамсхаузен-Эрфурт
Обзор
Номер строчки6302
LocaleТюрингия, Германия
Служба
Номер маршрута601
Технический
Длина линии71,0 км (44,1 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
105.3
0.0
Wolkramshausen
3.4
Kleinfurra
7.1
Großfurra
9.1
Glückauf
12.0
Sondershausen
19.2
Hohenebra
21.8
Hohenebra Ort
25.1
Niederspier
Helbe
Helbe
30.7
Wasserthaleben
Helbe
35.8
Greußen
40.7
Gangloffsömmern
44.8
Штраусфурт
52.2
Ringleben -Гебезее
56.2
Walschleben
60.1
Кюнхаузен
62.3
ЭрфуртGispersleben
65.3
Erfurt Nord
68.2
Nordhäuser Bahnhof
71.0
Эрфурт
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Волькрамсхаузен-Эрфурт Однопутная магистральная железная дорога протяженностью 71 км в немецкой земле Тюрингия, который обслуживается только региональными службами.

История

Строительство железной дороги Эрфурт-Нордхаузен было построено в соответствии с договором между Пруссия и княжество Шварцбург-Зондерхаузен подписан 21 декабря 1866 года. Были достигнуты соглашения о предоставлении государственных инвестиций и гарантий со стороны Шварцбург-Зондерсхаузен и прилегающих районов и городов Пруссии, так что Nordhausen-Erfurter Eisenbahn (Железная дорога Нордхаузен-Эрфурт, NEE) могла быть основана 24 апреля 1867 года, а 17 июня 1867 года она получила лицензию на проект от Шварцбург-Зондерсхаузен. Целью строительства железной дороги было соединение городов Nordhausen и Эрфурт (как в прусском Провинция Саксония в то время), и одновременно установить первое железнодорожное сообщение с частью Schwarzburg-Sondershäuser Unterherrschaft (под властью), которая была северной частью княжества Шварцбург-Зондерсхаузен.

Линия была построена консорциумом компаний Плесснера, Шульце и Штайнфельда из Берлина и была открыта 17 августа 1869 года. Первые восемь километров трассы пролегали от Нордхаузена до Wolkramshausen вдоль Железная дорога Галле-Кассель к Эйхенберг и Кассель, хотя на втором пути, построенном для линии, достигли Residenzstadt (королевская столица) Зондерсхаузен и далее на юг пересекли Хайнлейт хребет и пробежал мимо Greußen и Штраусфурт в столицу штата Эрфурт, где он закончился в Станция из Тюрингенская железная дорога. Позже от линии ответвилось несколько ответвлений и соединительных линий. В Kyffhäuser Железная дорога от Зондерсхаузена до Бад-Франкенхаузена с 1898 года. Железная дорога Хоэнебра-Эбелебен был открыт в Хоэнебре в 1883 году, а Железная дорога Гройссен-Эбелебен-Кеула был открыт из Гройссена в 1901 году, соединяясь с Эбелебен и Кеула. В Железная дорога Балльштедт-Штраусфурт (открыт с 1889 по 1906 год) и Железная дорога Штраусфурт-Гросшеринген (открыт в 1874 г.) ответвлялся от Штраусфурта и Железная дорога Эрфурт-Бад-Лангензальца (открыт в 1897 году) ответвлялся от Кюнхаузена.

После национализации частных железных дорог в Пруссии и из-за того, что прибыль линии была ниже ожиданий в результате растущей конкуренции со стороны других железных дорог, компания согласилась быть купленной прусским государством, которое взяло под свой контроль 1 января 1887 года. Компания была распущена и его активы были размещены под железнодорожный отдел (Eisenbahndirektion) из Франкфурт, но вскоре был переведен в железнодорожное отделение Эрфурта.

Планирование

Планируется модернизировать линию от Нордхаузена и Эрфурта, чтобы обеспечить скорость линии 120 км / ч. Предполагается, что время в пути сократится до менее часа, и службы будут подключены к Линия междугороднего экспресса на юг. В Кюнхаузене предусматривается стыковка железнодорожных вагонов из Бад-Лангензальцы. Строительство первого участка между Волькрамсхаузеном и Зондерсхаузеном планировалось завершить к концу 2013 года, но было отложено до 2014 года.[2]

Пассажирские услуги

  • 1880 г .: три пары поездов в день, время движения 2:18.
  • 1913 г .: шесть пар поездов в сутки, в том числе 2 пары экспрессов, время движения 1:27.
  • 1936 г .: 9 пар поездов в сутки, в том числе 2 пары экспрессов, время движения 1:40.
  • 2006: KBS 601, почасовые услуги, каждую секунду услуги были Региональный Экспресс (RE), время работы: 1:19.
  • 2009: до 17 пар услуг ежедневно с дополнительными услугами между Нордхаузеном и Зондерсхаузеном в часы пик, почасовые услуги, каждая вторая услуга - это RE, время работы: 1:15.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. С. 56, 68, 132. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ Vgl. NVS Thüringen. "In zweieinhalb Stunden von Nordhausen nach Nürnberg" (на немецком). Получено 5 февраля 2012.

Рекомендации

  • Die Deutschen Eisenbahnen в ихрере Entwicklung 1835-1935 (на немецком). Берлин: Deutsche Reichsbah. 1935 г.