Вайоминг железная дорога - Wyoming Railway

В Вайоминг железная дорога, ныне несуществующий, был Американец железная дорога построен и эксплуатируется между городами Clearmont и Буффало, Вайоминг, расстояние 28,53 миль (45,91 км). Железная дорога обеспечила Буффало связь с национальной железнодорожной сетью через соединение с Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси в Клирмонте. Он был основан 26 мая 1909 года и был заброшен 30 марта 1952 года.

История

Железнодорожная компания Вайоминга была зарегистрирована в Вайоминге 26 мая 1909 года. Строительные работы начались в 1913 году, и в следующем году были запущены первые поезда. Линия была построена по стандартной колее с рельсами от 56 до 65 фунтов на ярд (от 28 до 32 кг / м).

До c. 1946 г. Вайомингская железнодорожная компания была дочерней компанией Вайомингской компании, не связанной с железной дорогой, зарегистрированной 2 февраля 1910 года в Южной Дакоте как холдинговая компания. Компания Wyoming Company участвовала в эксплуатации железных дорог, добычи угля и ранчо через следующие дочерние компании: Wyoming Railway Company, Buffalo Wyoming Coal Company и Northern Wyoming Land Company. Его главный офис находился в Сидар-Рапидс, штат Айова. В это время главный офис Вайомингской железной дороги также находился в Сидар-Рапидс, штат Айова.

Новые интересы купили железную дорогу Вайоминга c. 1946. В июле 1948 года Компания подала в Комиссию по торговле между штатами копию петиции в Окружной суд США в Вайоминге в соответствии с разделом 77 Закона США о банкротстве, в котором просила реорганизовать компанию. В петиции перечислены долги в размере 1 781 931,41 доллара и указано, что средств для погашения таких долгов нет и не будет. Наибольшая часть долга составила 644 940 долларов, принадлежавших президенту Вайомингской железнодорожной компании Ч. Портеру Диксону. ICC утвердила назначение Р. Э. МакНелли в качестве Доверительного управляющего.

Доверительный управляющий в конечном итоге подал в ICC заявление об отказе от железной дороги, и, как обычно, ICC одобрил отказ от 30 марта 1952 года. На момент отказа 1) весь облигационный долг компании Wyoming Railway Company ($ 664 000 First Золотые 6% -ные облигации со сроком погашения в 1933 году, проценты по которым не выплачивались с 1921 года и которые не были погашены) и 9 993 акции из 10 000 обыкновенных акций принадлежали С. Портеру Диксону, и 2) железнодорожная компания Вайоминга была должна 3 паровоза. , 2 легковых автомобиля, 5 грузовых вагонов (по сообщениям, не взаимозаменяемые) и 1 служебный вагон. Во время правления администрации Диксона Главное управление железной дороги Вайоминга находилось в комнате 404 здания Паттерсона, Денвер 2, Колорадо. В последние годы на железной дороге обычно работали 17 человек.

Основным движением Вайомингской железной дороги был уголь из дочерних шахт возле Буффало, и с их кончиной железная дорога потеряла свой основной трафик.

Рекомендации

• Робертсон, Дональд Б. (1991). Энциклопедия истории Западной железной дороги, Том II: Горные государства. Даллас: Taylor Publishing Co. ISBN  0-87833-026-7.

Moody's Manual of Investments - Паровые железные дороги, разные годы