Ямаха TD2 - Yamaha TD2
 | |
| Производитель | Ямаха |
|---|---|
| Производство | 1969-1970 |
| Предшественник | TD1C |
| Преемник | TD2B |
| Учебный класс | 250 куб. |
| Двигатель | DS6 2-тактный, с воздушным охлаждением, 2 параллельных цилиндра |
| Максимальная скорость | 144 миль / ч (232 км / ч) |
| Мощность | 44 л.с. (33 кВт) @ 10000 оборотов в минуту |
| Крутящий момент | 22,9 lb⋅ft (31 Нм) @ 9500 оборотов в минуту |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая |
| Приостановка | Двойной шок |
| Тормоза | Передний. Башмак с двойным передним ходом и внутренним расширением. Задний. Одинарный ведущий башмак с внутренним расширением. Тормоз, как передний, так и задний, с тросовым приводом |
| Шины |
|
| Грабли, тащить | 27,5 Тропа 90 мм |
| Колесная база | 1315 мм |
| Размеры | L: 1,925 мм W: 510 мм |
| Масса | 105 кг (231 фунт) (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 6 галлонов |
Ямаха TD2 шоссейный гоночный мотоцикл с воздушным охлаждением производства Ямаха выпускался между 1969 и 1970 годами. Эквивалентная версия 350 куб.
Разработка
Велосипеды TD1 оказали значительное влияние на британские гонки класса 250сс в середине 1960-х годов.[1] который исторически оспаривался одноцилиндровыми двигателями, некоторые из которых имели устаревшую конструкцию.[2] Некоторые TD1 были перегружены до 251 куб. См, что позволило им участвовать в классе 350 куб.
Основываясь на успехах TD1, появление TD2 вместе с версией TR2 350cc, которая может быть увеличена до 352cc, что делает его подходящим для класса 500cc, объявило о `` похоронном звоне '' традиционных одноцилиндровых четырехтактных двигателей класса 350cc и 500cc. двигатели произведены по образцам 1950-х гг.
Новые продаваемые без рецепта Yamaha были меньше, легче, маневреннее и, следовательно, легче тормозились. Двигатели были проще в сборке - но не намного проще в обслуживании, поскольку четырехтактные одиночные двигатели потенциально могли прослужить весь сезон - предлагая небольшой компактный агрегат без высоты, связанной с верхними клапанами и распределительными валами.
Появление Рода Гулда на европейской гоночной арене с машинами TD2 и TR2 (и шлемами Buco), обеспеченное после деловой поездки в США, стало основным фактором перехода к доминированию двухтактных двигателей. Первоначально Гулд изучил свое ремесло, проводя кампанию по старению (дизайн 1950-х годов). Manx Nortons коротких замыканий в Великобритании, с 1960-х гг. Bultacos и Aermacchis для младших классов.[3]
Успех в гонках
Великобритании Родни Гулд выиграл чемпионат мира 1970 года 250 куб.см на TD2 с австралийцем, Кел Каррутерс идет вторым, тоже на TD2. Гулд выиграл шесть гонок в 1970 Гран-при Мотоциклетный сезон, завоевание титула на Гран-при Наций в Монце.[4]
Yamaha Factory Racing отказалась от участия в чемпионате из-за пересмотренных правил соревнований в 1969 году. Гонки «Privateer» с многочисленными гоночными усилиями при поддержке дилеров соревновались с заводскими командами за Чемпионат мира.[5]
Кел Каррутерс выиграл Остров Мэн TT Легкий класс 250 куб.см в 1970 году, время 2: 21,19 (96,13 миль / ч)[6]
Стоимость TD2 в 1970 году составляла 1800 долларов.
Ямаха TD3
На смену TD2 в начале 1970-х годов пришла модель Yamaha TD3.
Характеристики
- Ход отверстия: (56 мм x 50 мм)
- Коэффициент сжатия: 7.6 : 1
- Зажигание: система магнето
- Сцепление: Мокрое, Многодисковое
- Карбюраторы: Mikuni VM30SC
- максимальная скорость: 232 км / ч
- Колеса: спицевые, алюминиевые диски
- Код модели двигателя: DS6-
Масляный резервуар был расположен в хвостовой части. Маслопровод подводился к картеру двигателя от нагнетательного насоса.
Рекомендации
- ^ Мотоцикл, 24 ноября 1966 г. с.710, 711. 'Гонщиков можно купить' [изображение] "В настоящее время доступен только серийный двухцилиндровый гоночный двухцилиндровый двигатель TD1B Yamaha." "... многие частные владельцы считают его самым быстрым в своем классе"Проверено 21 августа 2013 г.
- ^ [1] Мик Уокер. Проверено 4 марта 2013 г.
- ^ Механика мотоциклов, Август 1966 г., «Полный чат». Проверено 22 марта 2013 г.
- ^ Список чемпионов мира по мотогонкам Гран-при
- ^ Коллин Маккеллар Yamaha All Factory And Production Road-Racing Two Strokes с 1955 по 1993 год
- ^ Сезон мотогонок Гран-при 1970 года