Ясси Ада - Yassi Ada - Wikipedia

Реконструкция Византии 7 века
Реконструкция затонувшего корабля 7-го века в Ясси-Аде
История
Имя:Обломки 7-го века у Ясси Ада
Владелец:Византийская империя
В сервисе:625/626 нашей эры или позже
Идентификация:византийский
Судьба:Затонул
Примечания:
Общие характеристики
Глубина:106-129 футов (32-39 м)
Примечания:
  • Длина корпуса судна: 21 м или 69 футов
  • Корабль найден: Канал Арас
  • Количество обнаруженных амфор: 900
  • Количество погружений при раскопках: 3533
  • Стоимость раскопок: 95000 долларов.

Ясси Ада это остров у побережья Бодрум, Индюк. Эта область Средиземное море подвержен сильным ветрам, что затрудняет безопасное путешествие по острову. Остров можно было бы назвать кладбищем кораблей из-за количества потерпевших крушение кораблей у его юго-восточной оконечности. Три места крушения были раскопаны под руководством Джордж Басс из Техасский университет A&M. Первым, который подлежал изучению с использованием археологических методов, был византийский затонувший корабль 4-го века, вторым - византийский затонувший корабль 7-го века, а третьим - останки корабля 16-го века. Османский крушение. Басс получил финансирование на летние раскопки от Университетского музея Пенсильванский университет и Национальное географическое общество.[нужна цитата ]

Описание

Ясси Ада - остров, расположенный между Тургутрейс и греческий остров Псеримос. Его размеры 200 на 150 метров, высота - 11 метров.[1] Примерно в 200 метрах к юго-западу от острова находится опасная риф это застало врасплох многих моряков. Здесь можно найти руины нескольких судов, которые врезались в скрытый риф,[2] представляющий диапазон периодов и стилей. Корабельный материал иногда можно увидеть на вершине рифа, поскольку он возвышается на три метра над поверхностью воды.

Полевые работы

Университетский музей Пенсильванского университета под руководством его директора Джордж Басс раскопал кораблекрушение место возле Ясси Ада в 1967 и 1969 годах. Экспедиция финансировалась Музеем и Национальное географическое общество. К команде присоединились несколько студентов из университета, архитектор и врач. Основное место раскопок относится к IV веку. судно 19 метров в длину, лежащий между 36 и 42 метрами ниже поверхности моря в 100 метрах к югу от Ясси Ада. Его корпус был сделан из кипарис, а киль из белого дуба. Рядом с рифом есть также судно 7-го века, одним концом перекинутое над другим разбитым судном. Бас использовал мини-саб Ашера провести некоторые исследования сайта.

Метод знакомств

Артефакты, обнаруженные на главном месте, включали лампы, формы которых использовались для датировки крушения. Способ постройки судна также помог датировать место крушения. Судно было определено как с 4 века.

Археологические находки

Находки с сайта включают 1100 амфоры в трех разных стилях. Первый тип имеет хорошо обожженную текстуру, красновато-коричневый цвет и, по оценкам, вмещает 37-40 литров. Второй по рисунку и конструкции похож на первый, но его корпус более цилиндрический. Третий тип, самый маленький, по оценкам, вмещает 13,7–14,4 литра. Основание круглое, с пуговицей в центре. Цвет оранжево-коричневый.

Византийская торговая история

Торговать с Восток стало важным приобретать материалы, которые считались необходимыми в Византийская империя. В этой Империи было три основных торговые пути, от самого быстрого до самого безопасного. Самый быстрый маршрут пролегал через Согдиана к Персия а оттуда в Империю. Второй по скорости маршрут шел от Индийский океан к красное море. Третий маршрут был самым длинным и безопасным. Византийская империя часто конфликтовала с Персией, поэтому этот маршрут обходил персидские земли, чтобы предотвратить Византийские корабли от затопления или нападения. Это пошло от Центральная Азия сквозь Каспийское море к Черное море, избегая любых контактов с Персией. Однако некоторые караваны, нагруженные шелком, проходили через Персию, чтобы добраться до Империи. Торговля с персами была рискованной из-за «частых войн между Византией и Персия ... Римская торговля сильно пострадала как из-за истолкования коммуникации, так и из-за повышения цен на сырье ".[3] В городах, находящихся в состоянии войны с Персией, цена на сырье была высокой, а готовая продукция стоила дороже, чем в других городах. В VI веке Империя получила сандаловое дерево, алоэ и шелк из Цейлон, как торговля с Индия и Эфиопия был основным бизнесом в этой части мира. В это время Империя также торговала медью в Каллиана; сырье и рабочая сила пришли с севера.

Хотя в 7 веке для Империи были тяжелые времена, торговля продолжалась. Еда, товары и другие предметы продавались по фиксированной цене, чтобы не допустить соперников правителя и правительства, как указано в первой части конституции, которая также позволяла гражданам приобретать предметы первой необходимости по разумной и доступной цене. Другая часть стремилась защитить производителей, устранив вертикаль[требуется разъяснение ] монополия.[4] Работа была разделена поровну между всеми участниками,[требуется разъяснение (которого?)] обеспечение низкой конкуренции. Третья часть конституции утверждает, что частные производители получают помощь только от членов семьи, хотя у некоторых также могут быть рабы, помогающие в бизнесе. Такие предприятия продавали напрямую клиентам, и у них было меньше клиентов, чем на других рынках. Частный производитель производил изделия для себя и своей семьи.

В течение этого времени, Константинополь особенно продолжалась торговля с Африка, а другие Александрийский корабли начал достигать таких западных мест, как Британия. В Империи были законы о торговле и мореплавании. Один из них. который вырос из обычаев морского регулирования,[5] ограничил плавание судов в зимние месяцы. Позднее плавание было приостановлено на четыре месяца с ноября по март из-за таких опасностей, как пираты, наземные грабители и поджоги кораблей. Византийские корабли плыли вместе, чтобы помочь друг другу, и начали нести вооруженных людей для дальнейшей защиты. Другой закон гласит, что деньги, ссуженные за судно, не подлежат возврату, если это судно потеряно или уничтожено.[6] Византийская империя имела обширную сеть торговых путей, и правительство издало законы для защиты торговцев и предприятий, предоставляя варианты маршрутов для обеспечения безопасности и защиты.

Рекомендации

  1. ^ Басс 1982, стр. 3
  2. ^ Басс 1982, стр. 4
  3. ^ Бейнс, стр.209
  4. ^ Браунинг стр 107
  5. ^ Бейнс 218
  6. ^ Byanes p 219

Библиография

  • Басс, Джордж Ф. и ван Дорник, Фредерик Х. мл. 2011 Кораблекрушение четвертого века в Ясси-Аде. Археологический институт Америки 75:27-37.
  • Басс, Джордж Ф. и ван Дорник, Фредерик Х. мл. 1982 Ясси Ада: византийское кораблекрушение седьмого века. Издательство Техасского университета A&M, Техас.
  • Бейнс, Норман Х. 1925 г. Византийская империя. Издательство Оксфордского университета, Лондон.
  • Брауинг, Роберт 1975 Византия и Болгария. Темпл Смит, Лондон.
  • Институт морской археологии. Яссиада Тектас 4-го века, Турция. Электронный документ, http://www.inadiscover.com/projects/all/s Southern_europe_med Mediterranean_aegean/yassiada, по состоянию на 21 мая 2011 г.
  • Моран, Даниэль 2004 Порох и галеры: изменение технологий и средиземноморская война на море в 16 веке. Стратегические идеи 3:3.

внешняя ссылка