ЗИЛ-4104 - ZIL-4104

ЗИЛ-4104
Обзор
Производитель	Завод Имени Лихачева
Производство	1978–1983 106 построен
Кузов и шасси
Учебный класс	Роскошный автомобиль
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	7,7 л ЗИЛ-4104 V8
Передача инфекции	2-ступенчатая автоматическая (1978–1983) 3-ступенчатая автоматическая (1984–1985)
Хронология
Предшественник	ЗИЛ-114
Преемник	ЗИЛ-41041 / ЗИЛ-41047

Зил 115

В ЗИЛ-4104 был лимузин построен ЗИЛ с конца 1970-х до начала 1980-х годов, когда он служил транспортом для элиты Советский союз. По оценкам, ежегодно производилось не более пятидесяти автомобилей.

Первоначально обозначенный ЗиЛ-115,^[1] ЗИЛ-4104 был обновлением ЗИЛ-114 с которым он разделял то же самое шасси и более половины его механических компонентов.^[2] Несмотря на одинаковое шасси, ЗИЛ-4104 стоил 314 единиц. кг (692 фунт ) тяжелее 114.

• 
• 

  ЗИЛ 115 (год 2018)

• 

Механически ЗИЛ-4104 тоже улучшился над 114. толкатель V8 двигатель 114 имел его ход увеличился с 95 мм (3,7 дюйма) до 105 мм (4,1 дюйма). При внутреннем диаметре 108 мм (4,3 дюйма) это означало, что объем увеличился с 6 959 куб. См (424,7 куб. Дюйма) до 7 695 куб. См (469,6 куб. Дюйма).^[3] который на протяжении всего срока службы модели был одним из крупнейших в мире двигателей для легковых автомобилей (Cadillac предлагал двигатель объемом 472 куб. см (7730 куб. см), увеличенный до 500 куб. дюймов (8 200 куб. см)). Этот двигатель развивал 315 л.с. по SAE Gross при 4400 об / мин и 608 л.с.Нм (448 фунт-фут ) при 2500 об. / мин.^[4] Автомобиль весит 3400 кг (7500 фунтов), имеет длину 6339 мм (249,6 дюйма), ширину 2068 мм (81,4 дюйма) и высоту 1500 мм (59 дюймов).

Среди его особенностей было специальное ламинированное лобовое стекло и трехслойные окна, предположительно обеспечивающие защиту от радиация в случае ядерная атака, плюс дублированные системы, в том числе двойные зажигание, двое 74-усилитель батареи параллельно и два топливных насоса.^[5]

Консоль и приборная панель были покрыты Карельский береза Толщиной 10 мм (0,39 дюйма), а радиоуправляемая радиостанция на заднем сиденье (a Рига ресивер), электрические стеклоподъемники, обогреватель и кондиционер; в консоли впереди был Вилма кассетный проигрыватель.^[6]

Топливный бак был 120 л (32 галлона США; 26 имп галлонов), а в автомобиле использовалось 95 свинцов. октан бензин, расход 22 л / 100 км (11 миль на галлон_-НАС; 13 миль на галлон_‑Imp).^[7]

К 1984 г. появился новый трехступенчатый автоматическая коробка передач пришла на смену устаревшему двухступенчатому типу, который использовался на ЗИЛах еще с первых ЗИЛ-111 в 1958 г.

В качестве официальные государственные автомобили ЗиЛ-4104 «строились в условиях строгой секретности» и «содержались в закрытых гаражах специальным подразделением КГБ ", и все, кто участвует в их строительстве и обслуживании, поклялись хранить в секрете.^[8]

Варианты

• ЗИЛ-4104: Базовая модель. Также известен как ЗИЛ-115; Выпускался 1978-1983 гг.
• ЗИЛ-4105: Бронированная версия 4104.
• ЗИЛ-41042: Скорая помощь. Также известен как ЗИЛ-115А.
• ЗИЛ-41043: То же, что и 41042, за исключением оборудования связи.
• ЗИЛ-41044: Укороченная версия кабриолета.
• ЗИЛ-41045: Рестайлинговый ЗИЛ-4104. Выпускался в 1983-1985 гг.
• ЗИЛ-41046: Радиоверсия автомобиля.
• ЗИЛ-41048: ЗИЛ-4104 с автоматическим климат-контролем. Произведен в 1984 году.
• ЗИЛ-41051^[9]: Бронированная версия 41045.

ЗИЛ-41044 и ЗИЛ-41042

В более поздние годы производства 4104 ЗИЛ представил две производные модели на базе шасси 4104 и укороченную. ЗИЛ-117 шасси, ранее не использовавшееся с двигателем 7,7 л.

• Модель 41044 имела более короткую колесную базу. кабриолет. В отличие от предыдущих кабриолетов ЗИЛ, у него было всего две двери, но в остальном это был типичный ЗИЛ.
• 41042 был редким универсалом производства ЗИЛ, но несколько построенных экземпляров использовались как машины скорой помощи для генеральных секретарей в Советском Союзе.

Примечания

1. Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), стр.218.
2. Томпсон, стр.218.
3. Томпсон, стр 217 и 219.
4. Томпсон, стр.219.
5. Томпсон, стр 219-220.
6. Томпсон, стр.220.
7. Томпсон, стр.219.
8. Томпсон, стр.220.
9. https://www.instagram.com/p/Bj5DpwjFb_I/

Источники

• Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза. Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2008.