ЗСД Ныса - ZSD Nysa

Nysa 522 T

В Ниса фургон был произведен в городе Ныса, Польша, с 1958 по 1994 год. Nysa базировалась на том же шасси, что и угловой Uk фургон, но имел закругленные линии кузова, особенно закругленное из двух частей лобовое стекло, и считался более удобным и более подходящим для перевозки людей. Базовым вариантом кузова был универсальный грузовой или пассажирский фургон с раздвижными дверями справа или обычными дверями (обозначенными буквой Т - Towos). В задней части у большинства вариантов была единственная дверь, открывающаяся с левой стороны.

Существовало несколько вариантов: грузовой фургон (буква F - фургон), а маршрутка (буква М) и скорая помощь (буква S) и некоторые другие. Редкий вариант был выполнен в виде легкого грузовика. В то время Nysa была практически единственной машиной скорой помощи размером с фургон, которую использовали в Польше. Многие фургоны были проданы Милиция, которая была единственной формой полиции в коммунистическую эпоху в Польше; синие фургоны Nysa стали своеобразной «визитной карточкой» ополчения (варианты ополчения имели раздвижные двери с обеих сторон, у большинства из них также была дверь из двух частей сзади).

Nysa 501 T in Черный четверг фильм о Польские протесты 1970 года

Пик его популярности пришелся на 1970-е годы, когда в 1978 году было выпущено 18 200 экземпляров. В 1980-е годы производство снизилось. Когда в 1989 году Польша снова стала демократией, будущее Нысы было мрачным. За последние 20 лет работы по развитию были минимальными. Большинство клиентов, в том числе полиция, выбирали более современные, быстрые и безопасные фургоны западных производителей, которые вместо этого стали широко импортировать. Производство закрыто в 1994 г.[1], после производства 380 575 автомобилей.

И Ниса, и ее брат Uk фургон в значительной степени основывался на Варшава, сама лицензионная версия советской ГАЗ-М20 Победа. Среди прочего, он имел такую ​​же колесную базу и двигатель. Его трансмиссия и подвеска были изменены. Ранние варианты Nysa оснащались бензиновым двигателем M20 (R4 плоская голова, 2,12 л, 36,8 кВт), наиболее распространенным был более новый бензиновый двигатель S21 (R4 OHV, 2,12л, 51,5 кВт), использовались с 1964 года. Большая часть продукции шла на экспорт (в отдельные годы до 70%), в основном в Восточный блок страны, особенно Болгария, Россия и Венгрия, но и Западная Германия и некоторые страны Азии и Африки.

В Венгрия Микроавтобусы Nysa использовались почти исключительно как машины скорой помощи; 777 из них находились в эксплуатации в 1987 году.

В 1968 году был изменен внешний вид передней части кузова, и в производство вошла самая многочисленная модель 521/522, которая оставалась практически неизменной до конца. Среди моделей Nysa: N57 (1958), N58 (1958), N59, N60, N61. , N63 (не производился), 501 (1964), 503 (не производился) и 521/522 (1968).

Галерея

  • Nysa N59M

  • Nysa N61-K

  • Nysa 501

  • Ныса 522, Венгрия

Рекомендации

  1. ^ Из прошлого в будущее: Польша, развивающийся рынок. Лодзь: Варшавский голос. 1995. стр. 72. В феврале 1994 года с конвейера завода сошел последний фургон Nysa из-за падения популярности модели.

внешняя ссылка