Шкода 706 RTO-K - Škoda 706 RTO-K
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Шкода 706 RTO-K | |
|---|---|
 Реплика Škoda 706 RTO в Чески-Брод, Чехия | |
| Обзор | |
| Производитель | Кароса, Škoda |
| Кузов и шасси | |
| Тип этажа | Верхний этаж |
| Шасси | Тело на Рамка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Škoda 706 |
| Емкость | 64 стоя 41 сидя |
| Выходная мощность | 117,6 кВт |
| Размеры | |
| Длина | 16120 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 2980 мм |
| Снаряженная масса | 12165 кг |
| Хронология | |
| Преемник | Кароса ŠM 16,5 |
Шкода 706 RTO-K являлся прототипом сочлененного городского автобуса, выпускавшегося производителем автобусов. Кароса и Škoda из Чехословакия, в 1960 году. Его сменил Кароса ŠM 16,5 в 1968 г.
Особенности конструкции
706 РТО-К - трехосный автобус с приводом задней оси В. Передняя часть практически идентична Škoda 706 RTO автобусы, также основанные на задней части этого типа, но были модифицированы. Автобус имеет четыре, две складывающиеся двери справа и дополнительную небольшую дверцу на левой боковой панели, ведущую прямо в кабину водителя. Внутри сиденья для пассажиров расположены по схеме 2 + 2 с центральным проходом.
Автобус 706 РТО-К также имел особенность каждой оси или подвески. Подвеска переднего моста была на листовых рессорах, использовалась пневмоподвеска центрального моста, задняя ось - пневматическая подвеска с мембраной.
Производство и эксплуатация
В 1960 году сингл прототип (первый чехословацкий сочлененный автобус), но массовое производство так и не началось. Прототип был испытан, начиная с 1961 года в ČSAD Praha, как на пригородных маршрутах (например, Прага - Горни Почернице), так и на междугородних линиях (например, Прага - Пец-под-Снежкой). В пробных поездках с пассажирами прототип оказался успешным; единственные жалобы водителей касались слабого двигателя, у которого возникали проблемы при полной загрузке автобуса. В 1966 году автобус, по всей видимости, был передан предприятию Chirana Brno, которое списало его в 1969 году.
После отказа от производства сочлененных автобусов RTO в Чехословакии, серийное производство началось в большом количестве по лицензии в Польше (как и стандартные автобусы Škoda 706 RTO ). Автобусы сначала выпускались как Jelcz AP 02 (немного длиннее 706 RTO-K), затем Jelcz AP 021 (немного меньше 706 RTO-K) выпускались до 1975 года.
Реплика
Реплика была построена в Злин для частного коллекционера, начиная с 2010 года. В 2013 году он был закончен и представлен публике в Прага.
Исторические автомобили
- Реплика Škoda 706 RTO-K, построенная из двух автобусов 706 RTO
