ALDL - ALDL

12-контактный разъем ALDL - вид спереди

Ссылка для диагностики сборочной линии или же ALDL проприетарный бортовая диагностика система, разработанная Дженерал Моторс до стандартизации OBD-2. Ранее он назывался Линия связи сборочной линии или же ALCL. Эти два термина используются как синонимы.

Эта система была лишь смутно стандартизирована и страдала от того факта, что спецификации для линии связи варьировались от одной модели к другой. ALDL широко использовался производителями для диагностики в своих представительствах и официальных сервисных центрах. Разъем обычно расположен под приборной панелью на стороне водителя автомобилей с левым рулем (LHD), хотя это расположение не было стандартизировано.

Информацию о компьютере испытательной системы сборочного производства, который был подключен к этому разъему автомобиля и известен под тем же именем, см. В статье IBM серии / 1. В конце 1980-х система была переведена на систему ADTS (ALDL Development and Test System), в которой использовался промышленный IBM PC с специализированным аппаратным интерфейсом.

Диагностический разъем

С ALDL использовалось как минимум четыре разных разъема.[1] Компания General Motors реализовала как 5-контактный, так и 12-контактный разъем, причем 12-контактный разъем (номер детали Packard / Delco / Delphi 12020043) используется в подавляющем большинстве автомобилей GM. В Lotus реализован 10-контактный разъем. Штырьки имеют буквенные обозначения на следующих схемах (если смотреть спереди автомобильного разъема):

Распиновка 12-контактного разъема ALDL
FEDCBА
граммЧАСJKLM
Распиновка 10-контактного разъема ALDL
АBCDE
KJЧАСграммF
Распиновка 5-контактного разъема ALDL
АBCDE

Обратите внимание на разницу в порядке контактов между разъемами и тот факт, что буква I. К сожалению, определение того, какие сигналы присутствуют на каждом штыре, варьировалось в зависимости от модели автомобиля. Как правило, для базового ALDL использовалось только три контакта - заземление, напряжение батареи и одна линия для данных - хотя другие контакты часто использовались для дополнительной диагностической информации и интерфейсов управления для конкретного автомобиля. На 12-контактном разъеме ALDL отсутствует напряжение аккумулятора.

Поток данных

Самые ранние реализации ALDL были однонаправленными и передавали последовательные данные на 160 бод с помощью ШИМ. Некоторые модели со скоростью 160 бод постоянно передавали данные датчика при запуске, в то время как другие начали передавать данные, когда были переведены в режим диагностики с резистором, подключенным к порту ALDL.

Более поздние версии были двунаправленными и работали на гораздо более высокой (но невероятно медленной по сравнению с сегодняшними стандартами) скорости 8192 бод. Реализации, использующие скорость передачи данных 8192 бода, в основном управлялись запросами, что означает, что основные диагностические данные не передавались, пока не был сделан запрос. Однако во многих транспортных средствах существовала некоторая неработающая передача данных с тривиальными параметрами. Двунаправленная связь также позволяла выполнять многие другие функции через ALDL, такие как тесты привода, переопределение параметров и в некоторых случаях даже перепрограммирование ЭБУ сам. Несколько устройств могут быть размещены на линии передачи данных ALDL для примитивных сетей и связи. Многие более поздние автомобили со скоростью 8192 бод, например, имели блоки управления подушками безопасности, АБС и даже блоки климат-контроля, отправляющие данные по той же последовательной шине.

В обеих версиях данные ALDL отправляются в формате, уникальном для модели ЭБУ в автомобиле с небольшой стандартизацией между моделями, поэтому для их интерпретации требуется правильное определение данных. Для большинства профессиональных инструментов сканирования требуется большая база данных с описанием транспортных средств.[2]

Передача сигналов ALDL аналогична RS-232 последовательные данные стандарт; различаются напряжениями, используемыми для обозначения логической единицы (обычно 0 В постоянного тока) и логического нуля (либо +5 В постоянного тока, либо +12 В постоянного тока), и что в отличие от RS-232 функции передачи и приема выполняются на одном проводе. Схемы доступны в Интернете для устройств, которые могут использоваться для преобразования напряжений ALDL в напряжения стандарта RS-232, что позволяет считывать необработанные данные с помощью компьютера, имеющего Серийный порт и соответствующее программное обеспечение.[3]

Доступно несколько программ для сканера. TunerPro RT - один из самых гибких и популярных. Он охватывает большинство приложений в США.[4] 94-95 6.5 Turbo Diesel программное обеспечение сканера также доступно [5] Прямые кабели USB-ALDL и даже модули Bluetooth доступны у таких поставщиков, как Red Devil River.[6]

Рекомендации

  1. ^ "Интерфейс ALDL GM 8192/160 бод". Tech Edge. Получено 17 июн 2012.
  2. ^ Бурк, Дэниел. "Раскрытие ALDL". Получено 4 ноября 2016.
  3. ^ Гаргано, Питер. "Интерфейс ALDL GM 8192/160 бод". Получено 4 ноября 2016.
  4. ^ «TunerPro и TunerPro RT - профессиональная программа для настройки автомобилей». Получено 4 ноября 2016.
  5. ^ Энг, Стефан. "Engh Motors - создатели GMTDScan, сканеров PC OBDI / ALDL для грузовиков GM 6.5TD 1994-1995 годов". Получено 4 ноября 2016.
  6. ^ «USB-кабель ALDL». Получено 4 ноября 2016.