Дженерал Моторс - General Motors - Wikipedia

Компания General Motors
Раньше
General Motors Corporation
Общественные
Торгуется какNYSE: GM
Компонент S&P 100
Компонент S&P 500
ВUS37045V1008
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан16 сентября 1908 г.; 112 лет назад (1908-09-16)[1] (оригинальная компания)
10 июля 2009 г.; 11 лет назад (2009-07-10) (нынешняя компания)
УчредителиУильям С. Дюрант
Чарльз Стюарт Мотт
Штаб-квартира
Детройт, Мичиган
,
НАС.
Количество локаций
396 объектов на шести континентах[2]
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Мэри Т. Барра
(Председатель & Исполнительный директор )[3]
Марк Ройсс
(Президент )
Дхивья Сурьядевара
(финансовый директор ) (В отставке )[4]
Джон Стэплтон
(Исполняющий обязанности финансового директора)[5]
Товары
Объем производства
Снижаться 7 718 000 автомобилей (2019)[6][примечание 1]
УслугиФинансирование транспортных средств
ДоходСнижаться АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 137.237 миллиардов (2019)[6]
Увеличивать 5,481 млрд долларов США (2019)[6]
Снижаться 6,732 млрд долларов США (2019)[6]
Всего активовУвеличивать 228,037 млрд долларов США (2019)[6]
Общий капиталУвеличивать 45,957 млрд долларов США (2019)[6]
Количество работников
164,000 (Декабрь 2019 г.)[6][2]
Подразделения
Дочерние компании
Интернет сайтgm.com
Сноски / ссылки
[7]

Компания General Motors[1] (GM) - американец многонациональная корпорация со штаб-квартирой в Детройт которая разрабатывает, производит, продает и распространяет автомобили и запчасти для них, а также продает финансовые услуги, с глобальной штаб-квартирой в Детройте Центр Возрождения. Он был основан Уильям С. Дюрант 16 сентября 1908 г., как холдинговая компания, и нынешнее предприятие было учредил в 2009 году после реструктуризации. Компания является крупнейшим американским производителем автомобилей и одним из крупнейших мировых производителей автомобилей.

На пике своего развития GM занимала 50% рынка США и была крупнейшим автопроизводителем в мире с 1931 по 2007 год. По состоянию на 2020 год General Motors занимает 18-е место в рейтинге. Fortune 500 рейтинги крупнейших корпораций США по совокупной выручке.[8]

General Motors производит автомобили в нескольких странах;[9] четыре его основных автомобильных бренда включают Chevrolet, Бьюик, GMC, и Кадиллак. Он также владеет или имеет значительную долю в таких иностранных брендах, как Холден, Wuling, Баоцзюнь, и Jiefang.[10] Годовой объем продаж по всему миру в 2016 году достиг отметки в 10 миллионов автомобилей.[11][12][13]

Бизнес-единицы

В дополнение к своим двенадцати брендам General Motors владеет 20% акций IMM, и 77% акций GM Корея. У него также есть ряд совместных предприятий, в том числе Шанхай GM, SAIC-GM-Wuling и FAW-GM в Китае, GM Узбекистан, General Motors Индия, General Motors Egypt, и Isuzu Truck Южная Африка. В General Motors работает 212 000 человек, и она ведет бизнес более чем в 140 странах.[2] General Motors делится на четыре бизнес-сегмента: GM Северная Америка (GMNA), GM International Operations (GMIO), Круиз, и GM Financial.[14]:12, 13

Компания также управляет мобильным подразделением под названием Maven, которая управляет каршерингом в США и изучает альтернативы индивидуальному владению автомобилем.[15]

GM Defense является подразделением военной обороны General Motors, которое удовлетворяет потребности военных в передовых технологиях и силовых установках для военных транспортных средств.[16]

General Motors лидировала в глобальных годовых продажах автомобилей в течение 77 лет подряд с 1931 по 2007 год, больше, чем любой другой автопроизводитель, и по-прежнему остается одним из крупнейших мировых автопроизводителей по продажам автомобилей.[17]

General Motors действует в большинстве стран за пределами США через 100% дочерние компании, но работает в Китай через десять совместных предприятий.:18, 96[14] GM OnStar дочерняя компания предоставляет услуги по охране и безопасности транспортных средств и информационные услуги.[18]

В 2009 году General Motors потеряла несколько брендов, закрывшись Сатурн, Понтиак, и Хаммер, и вышла из поддерживаемого правительством Глава 11 реорганизация. В 2010 году реорганизованный GM провел первичное публичное размещение акций на сегодняшний день это было одно из пяти крупнейших IPO в мире, и в том же году оно вернулось к прибыльности.[19]

История

Основная статья: История General Motors

Уильям С. Дюрант с Компания Durant-Dort Carriage, из Флинт, Мичиган, к 1900 году стал ведущим производителем конных повозок в Соединенных Штатах. Дюрант не любил автомобили, но его товарищ, бизнесмен из Флинта Джеймс Х. Уайтинг, владелец Flint Wagon Works, продал ему Buick Motor Company в 1904 г.[20] Дюрант сформировал Компания General Motors в 1908 году как Холдинговая компания, с партнером Чарльз Стюарт Мотт, заимствуя соглашение об именах из General Electric. Первым приобретением GM стал Buick, которым Дюран уже владел на тот момент. Oldsmobile 12 ноября 1908 г. В 1909 г. Дюрант ввел Кадиллак, Элмор, Окленд (предшественник Понтиак ), и Reliance Motor Truck Company of Овоссо, Мичиган и Rapid Motor Vehicle Company из Понтиак, Мичиган (предшественники GMC ). Дюрант с одобрения совета директоров попытался приобрести Ford Motor Company в 1909 г.[21] Дюрант чрезмерно увеличил долю заемных средств молодой компании при этих приобретениях и был отстранен от должности советом директоров в 1910 году по настоянию банкиров, которые поддержали ссуды, чтобы сохранить GM в бизнесе.[22]

В следующем году Дюран вернулся в автомобильную промышленность, став соучредителем Chevrolet Motor Company со швейцарским автогонщиком Луи Шевроле (который покинул компанию, носящую его имя в 1915 году). В 1916 году GM была преобразована в Детройт в качестве General Motors Corporation. К 1917 году компания Chevrolet Motor Company стала настолько успешной, что Дюрант при поддержке Сэмюэл Маклафлин и Пьер С. дю Пон, выкупила контрольный пакет акций GM. 2 мая 1918 года Chevrolet Motor Company была объединена в GM. Только два года спустя Дюпон снова организовал устранение Дюранта и заменил его на Альфред П. Слоан.

Слоан ввел ежегодные изменения стиля, сделав модели прошлых лет «устаревшими». Он также реализовал ценовую стратегию, которую сегодня используют все автомобильные компании. В соответствии с ценовой стратегией Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick и Cadillac оценивались соответственно от наименее дорогих к наиболее высоким.

Известность General Motors выросла, превзойдя Ford Motors, продав чуть более 50% продаж автомобилей в 1962 году. Благодаря известности компании, президент General Motors Чарли Уилсон сказал это лучше всего: «Что хорошо для General Motors, то хорошо и для Америки».

Их промышленное доминирование проявилось, поскольку они производили продукцию, отличную от легковых и грузовых автомобилей, такую ​​как самолет (Североамериканская авиация ), строительное оборудование (Terex ), поезда (Электро-Дизель ), Сельскохозяйственные тракторы (Самсон Трактор /Janesville Machine Co. ), Грузовые и лодочные двигатели (Детройт Дизель &Компания Allison Engine, и бытовая техника (Frigidaire ).

Chevrolet Suburban, самая длинная заводская табличка серийного производства автомобилей[23]

Глава 11 банкротство

Основная статья: Реорганизация General Motors по главе 11
Buick LaCrosse 2-го поколения, пример возрождения GM после его реструктуризации после Великая рецессия[24][25]

General Motors подала заявку на получение государственной поддержки Глава 11 реорганизация 8 июня 2009 г.[26][27] 10 июля 2009 года первоначальная General Motors продала активы и некоторые дочерние компании совершенно новой компании, включая торговую марку General Motors.[26][27] Обязательства остались у первоначального GM, что освободило компании от многих обязательств, в результате чего появился новый GM.[26][27]

Сквозь Программа помощи проблемным активам Казначейство США инвестировало 49,5 млрд долларов в General Motors и вернуло 39 млрд долларов при продаже своих акций 9 декабря 2013 года, что привело к убыткам в размере 10,3 млрд долларов. Казначейство дополнительно инвестировало 17,2 миллиарда долларов в бывшую финансовую компанию GM, GMAC (ныне Ally). Акции Ally были проданы 18 декабря 2014 года за 19,6 млрд долларов США, что составило 2,4 млрд долларов США.[28][29] Исследование, проведенное Центром автомобильных исследований, показало, что помощь GM спасла 1,2 миллиона рабочих мест и сохранила 34,9 миллиарда долларов налоговых поступлений.[30]

Также в 2009 г. General Motors of Canada Limited не участвовала в банкротстве General Motors по главе 11, компания потеряла несколько брендов, закрываясь Сатурн, Понтиак, и Хаммер при продаже Автомобиль Saab голландскому автопроизводителю Spyker, и вышла из поддерживаемого правительством Глава 11 реорганизация. В 2010 году реорганизованный GM провел первичное публичное размещение акций на сегодняшний день это было одно из пяти крупнейших IPO в мире, и в том же году оно вернулось к прибыльности.[19][31][32] GM начала переговоры, но не завершила продажу Saturn и Hummer компаниям Penske и Sichuan Tengzhong Heavy Industry соответственно.[33]

Корпоративное управление

По глобальным продажам в 2012 году General Motors вошла в число крупнейших мировых автопроизводителей в январе 2013 года.[34] Со штаб-квартирой в Центр Возрождения По состоянию на декабрь 2017 года в Детройте в GM работало около 180000 человек по всему миру.[35] Однако в 2018 году GM сократила примерно 14000 рабочих мест.[35] В 2009 году General Motors продала 6,5 миллионов легковых и грузовых автомобилей по всему миру; в 2010 году было продано 8,39 млн. штук.[36]

По состоянию на апрель 2019 г., Мэри Барра является главным исполнительным директором (CEO) и председателем совета директоров, а Марк Ройсс - президентом.[37] Руководитель дизайна, Эдвард Т. Велберн, был первым афроамериканцем, возглавившим глобальную организацию автомобильного дизайна, и в 2014 году занял первое место среди афроамериканцев в автомобильной промышленности США.[38] 1 июля 2016 года он ушел из General Motors через 44 года. Его заменил Майкл Симко.[39]

В рамках рекламы компании Эд Уитакр объявил о 60-дневной гарантии возврата денег и досрочном погашении кредита на сумму 6,7 млрд долларов от государства.[40] 51-летняя Мэри Барра, исполнительный вице-президент по глобальной разработке продуктов, закупкам и цепочке поставок, была избрана советом директоров и стала следующим генеральным директором компании, сменив Дэна Акерсона 15 января 2014 года. Барра также вошел в совет директоров GM.[41] С июня 2009 г. по март 2011 г. в компании работали три главных исполнительных директора и три финансовых директора.[42][43]

Финансовые результаты

Компания отчитывается о годовой прибыли с 2010 года.[нужна цитата ] Он может переносить предыдущие убытки, чтобы уменьшить налоговые обязательства в отношении будущих доходов.[44] В 2010 году он заработал 4,7 миллиарда долларов.[45] В Wall Street Journal По оценкам, налоговая льгота, включая кредиты на расходы, связанные с пенсиями и другими расходами, может составить до 45 миллиардов долларов в течение следующих 20 лет.[46]

В 2010 году General Motors заняла второе место в списке с 8,5 млн автомобилей, произведенных во всем мире.[47] В 2011 году GM вернулась на первое место с 9,025 млн проданных по всему миру единиц, что соответствует 11,9%. рыночная доля мировой автомобильной промышленности. Двумя крупнейшими рынками в 2011 году были Китай, где было продано 2 547 203 автомобиля, и США, где было продано 2 503 820 автомобилей. Бренд Chevrolet внес основной вклад в работу GM: в 2011 году по всему миру было продано 4,76 миллиона автомобилей, что является мировым рекордом продаж.[48]

В мае 2013 года во время вступительной речи тогдашний генеральный директор Дэн Акерсон предположил, что GM вот-вот вернется в S&P 500 индекс.[49] GM был исключен из индекса в 2009 году, до его банкротства.[50]

24 апреля 2014 г. CNNMoney сообщила, что прибыль GM упала до 108 миллионов долларов за первые три месяца 2014 года. GM теперь оценивает стоимость своих Отзыв 2014 года из-за неисправных выключателей зажигания, которые стали причиной смерти по меньшей мере 124 человек на сумму 1,5 миллиарда долларов.[51] Акции GM упали на 16% за год до нового объявления о более низкой прибыли GM.[52]

4 января 2016 г. Удача сообщил, что GM привела к вложению 1 млрд долларов в акционерный капитал транспортной сетевой компании (TNC). Lyft.com.[53] Это была первая инвестиция GM в совместное предприятие, и ее участие (500000000 долларов) в раунде считается показателем ее усилий в направлении будущего транспорта, который, по ее мнению, будет «связанным, бесшовным и автономным».[54]

В результате COVID-19 пандемия, в июле 2020 года компания сообщила о чистом убытке в размере 758 миллионов долларов за второй квартал 2020 года. Несмотря на снижение прибыли, это было меньше, чем прогнозировали финансовые аналитики из-за продаж дорогих пикапов.[55] В сентябре 2020 года GM и Honda объявили об альянсе, который предлагает сотрудничество в области закупок, исследований и разработки автомобилей.[56][57]

Совет директоров

По состоянию на февраль 2017 г .:[58]

Мировое присутствие

ГодПродажи в США
(автомобили)		Чг / год.
1998[59]4,603,991
19995,017,150Увеличивать9.0%
2000[60]4,953,163Снижаться1.3%
20014,904,015Снижаться1.0%
20024,858,705Снижаться0.9%
20034,756,403Снижаться2.1%
2004[61]4,707,416Снижаться1.0%
20054,517,730Снижаться4.0%
2006[62]4,124,645Снижаться8.7%
2007[63]3,866,620Снижаться6.3%
2008[64]2,980,688Снижаться22.9%
2009[65]2,084,492Снижаться30.1%
2010[66]2,215,227Увеличивать6.3%
2011[67]2,503,820Увеличивать13.7%
20122,595,717Увеличивать3.7%
2013[68]2,786,078Увеличивать7.3%
2014[69]2,935,008Увеличивать5.3%
2015[70]3,082,366Увеличивать5.0%
20163,042,773Снижаться1.3%
20173,002,241Снижаться1.3%
20182,954,037Снижаться1.5%
20192,887,046[71]Снижаться2.3%

Северная Америка

Дженерал Моторс Канада Limited - канадская дочерняя компания General Motors. Не все сотрудники канадцы, поскольку некоторые штатные сотрудники из США и работают в компании.[нужна цитата ] Продукция GM сосредоточена в первую очередь на ее четырех основных подразделениях - Chevrolet, Кадиллак, Бьюик, и GMC. Реструктуризация GM привела к снижению точки безубыточности для годовых продаж и возобновлению прибыли из-за потери миллионов рабочих мест.[72]

В середине 2005 года фирменная хромированная эмблема мощности GM "Знак качества "начал появляться на всех недавно представленных и совершенно новых автомобилях модели 2006 года, произведенных и проданных в Северной Америке. Однако в 2009 году" Новый GM "изменил это положение, заявив, что акцент на его четырех основных подразделениях будет преуменьшать значение логотипа GM.[73]

В мае 2012 года GM зафиксировала 18,4% рынка США с импортированными запасами.[74] В ноябре 2018 года GM объявила, что уволит более 14000 сотрудников в Северной Америке, что составляет 15% ее персонала и 25% исполнительного персонала в регионе.[40] Компания планирует прекратить производство трех сборок (сборка Лордстауна в Огайо, сборка Детройт-Хамтрамк в Мичигане и Ошава, первая корпорация GM в Северной Америке, 1918 г. в Канаде) и двух двигателей / трансмиссий (Уайт-Марш, Мэриленд и Уоррен, Мичиган) заводов в течение 2019 года. Сотрудники этих заводов также будут сокращены.[75]

Южная Америка

В 2008 году третья по величине страна по объему продаж была Бразилия продано около 550 000 автомобилей GM. В том году Аргентина, Колумбия и Венесуэла продали еще 300000 автомобилей GM, что позволяет предположить, что общие продажи GM в Южной Америке (включая продажи в других странах Южной Америки, таких как Чили, Перу, Эквадор, Боливия и т. Д.) В этом году были на уровне аналогичный уровень продаж в Китае.[нужна цитата ]

20 апреля 2017 г. Правительство Венесуэлы захватил завод General Motors в Венесолане в Валенсия.[76]

Европа

Дальнейшая информация: General Motors Europe

До их продажи Groupe PSA в 2017 г. Опель была основным брендом GM в Европе, за исключением Великобритании, где британский филиал GM Vauxhall, использовала собственную торговую марку "Vauxhall".

В Chevrolet бренд был повторно представлен в Европе в 2005 году, продажи в основном были переименованы. Daewoo автомобили приобретены GM Корея. Потеряв около 18 миллиардов долларов за 12 лет, GM в конце 2013 года начала поэтапное сворачивание основных продаж Chevrolet в Европе и закончила к концу 2015 года, чтобы сосредоточиться на Opel / Vauxhall.[77][78] Шевроле продолжают продаваться в Россия и Содружество Независимых Государств, сквозь GM Узбекистан совместное предприятие. Chevrolet по-прежнему имеет ограниченное присутствие в Европе за счет импорта Корвет и Камаро, в то время как Cadillac также сохраняет ограниченное присутствие.

В 2012, PSA Peugeot Citroën и General Motors сформировали альянс, в котором General Motors приобрела семь процентов PSA Group.[79] Вскоре 13 декабря 2013 года собственность была продана, что принесло «валовую выручку в размере 0,25 миллиарда евро».[80][81] К 2017 году Groupe PSA рассматривала возможность приобретения Opel у GM после того, как GM сообщила об убытках в размере 257 миллионов долларов от своих операций в Европе в 2016 году, шестнадцатый подряд убыточный год для GM в Европе, в результате чего общие убытки GM в Европе с 2000 года превысили 15 миллиардов долларов США.[82] 6 марта 2017 года была подтверждена продажа Opel и Vauxhall группе PSA за 2,3 миллиарда долларов.[83]

Продажи автомобилей GM в мире в 2019 году[84]
Место расположенияТотальная распродажаГод за годом
изменять		Год за годом
изменять (%)
GM Северная Америка3,367,374(122,740)(3.5)
GM Европа3,590(266)(6.9)
GM Южная Америка668,842(21,355)(3.1)
GM International584,52028,0335.0
Китай3,093,604(551,440)(15.1)
Общий7,717,930(667,768)(8.0)

Азия

Компания производит большую часть автомобилей для китайского рынка на местном уровне. Шанхай GM, совместное предприятие с китайской компанией SAIC Motor, был создан совместно с Canadian Regal в 1990 году 25 марта 1997 года. Завод GM в Шанхае был официально открыт 15 декабря 1998 года, когда с конвейера сошел первый китайский Buick. В Автомобиль SAIC-GM-Wuling совместное предприятие также успешно продает микроавтобусы под Wuling бренд (34 процента принадлежит GM). Большая часть недавнего роста General Motors пришлась на Китайскую Народную Республику, где ее продажи выросли на 66,9 процента в 2009 году, продав 1 830 000 автомобилей, что составляет 13,4 процента рынка.[85]

Бьюик сильна в Китае с момента появления на рынке канадского Buick, проданного последнему императору Китая, а позже его возглавил малолитражный Buick Regal 1990 года. В последний император Китая владел Бьюиком.[86] В Кадиллак бренд был представлен в Китае в 2004 году, начав с экспорта в Китай. GM продвинула маркетинг Chevrolet бренд и в Китае в середине 2000-х. В рамках этой кампании GM передала Бьюик Парус к этому бренду как попытка обратиться к китайским покупателям среднего класса, ищущим небольшие и доступные автомобили.[87]

В августе 2009 года было создано совместное предприятие FAW GM Light Duty Commercial Vehicle Co Ltd, которое в основном производит легковые грузовики Jiefang.[88]

Продажи автомобилей General Motors в Китае выросли на 28,8% до рекордных 2 351 610 единиц в 2010 году.[89] GM создала центр автомобильных исследований в рамках корпоративного кампуса стоимостью 250 миллионов долларов США в Шанхае для развития »бензино-гибридные автомобили, электрические транспортные средства и альтернативные виды топлива, двигатели и новые технологии ».[90] Компания планирует удвоить свои продажи с 2010 года до примерно 5 миллионов единиц в Китае к 2015 году.[91]

SAIC-GM-Wuling установила недорогую Баоцзюнь бренд, чтобы лучше конкурировать с отечественными конкурентами, Chery, Geely и BYD для тех, кто впервые покупает автомобили стоимостью около 10 000 долларов США. По оценкам, такой рынок в Китае составляет около 5 миллионов автомобилей в год, что больше, чем рынок автомобилей во Франции и Великобритании вместе взятых. Однако некоторые обеспокоены тем, что «местные бренды любят Баоцзюнь могут в конечном итоге стать угрозой для своих родительских брендов, если со временем они будут больше конкурировать с устоявшимися моделями ». В 2010 году компания Shanghai-GM-Wuling продала 1,23 миллиона автомобилей, в основном коммерческих фургонов и грузовиков, из которых около 700 000 единиц были фургонами под названием Sunshine.[92]

GM поддерживает дилерское присутствие в Японии под названием GM Chevrolet Магазин, ранее известный как Магазин GM Auto World.[93] Текущие представительства GM в Японии были либо бывшими Сатурн дилерские центры или Isuzu дилерские центры. ГМ-продукты также в настоящее время продаются компанией. Yanase Co., Ltd. с 1915 г.[94]

В августе 2011 года GM объявила о планах возобновить работу своего завода, который ранее производил Chevrolet Blazer под маркой Opel, а также Brazilian Blazer, а также построить новый завод в г. Бекаси, Западная Ява, Индонезия, которая будет производить 40 000 легковых автомобилей в год для Юго восточный азиат рынок. Это третье растение в Юго-Восточной Азии после Районг растение, Таиланд, а Ханой растение, Вьетнам.[95]

В октябре 2011 года Соглашение о свободной торговле Южной Кореи открыло южнокорейский автомобильный рынок для автомобилей американского производства.[96] GM владеет (на 31 декабря 2011 г.) 77,0% своего совместного предприятия в г. Южная Корея, GM Корея.[14]:стр.96

11 марта 2013 года GM открыла новый завод площадью 190 300 квадратных футов в Бекаси, Индонезия.[97] GM закрыла завод в Бекаси к концу июня 2015 года и прекратила производство Соник в Таиланд к середине года.[98]

В 2017 году GM ушла с индийского рынка, на который она вышла во второй раз в 1996 году. Впервые это произошло в 1928 году, когда она стала первым производителем автомобилей в Индии. GM, однако, продолжит производить автомобили из своих Талегаон, Махараштра завод для экспортного рынка. Этот завод имеет мощность 1,60,000 единиц в год. Старый завод в Халоле, Гуджарат, мощностью 50 000 единиц, остановил производство 28 апреля 2017 года. Он будет продан, а GM ведет переговоры с китайским SAIC Motor Corporation Ltd. Продажи индийского подразделения на внутреннем рынке с апреля 2016 года по март 2017 года снизились до 25 823 единиц с 32 540 в предыдущем году, а доля рынка сократилась с 1,17 процента до 0,85 процента за тот же период. Однако экспорт вырос на 89% за тот же период до 70 969 единиц. GMTC-I, технический центр GM в Бангалоре, Индия, продолжит свою глобальную работу. Отток затронет около 400 сотрудников, что составляет 8% от общей численности рабочей силы GM в Индии. Слабая линейка продуктов и низкое качество обслуживания стали причинами плохих результатов GM в Индии. Это также коснется 10 000 сотрудников, работающих примерно в 120 торговых точках / представительствах GM в Индии.[99][100]

В феврале 2018 года комментарии генерального директора Мэри Барра о том, что структура затрат GM в Корее «стала сложной», подогрели слухи о том, что компания может продать GM Korea с последующим уходом с рынка.[101] GM в настоящее время ведет переговоры с правительством Южной Кореи об инвестиционном плане на 2,8 миллиарда долларов для своих корейских предприятий, который будет рассредоточен в течение следующего десятилетия. Кроме того, компания обратилась в Корейский банк развития с просьбой принять участие в долговом обмене на 2,7 миллиарда долларов, выпущенном ее корейской дочерней компанией.[102]

По данным южнокорейского подразделения General Motors, его продажи на внутреннем рынке в марте упали на 58 процентов, что более чем наполовину по сравнению с прошлым годом. В феврале 2018 года General Motors заявила о закрытии одного завода, а затем решила, что ждет оставшиеся три завода в Южной Корее во время роста убытков там. В последние годы американский автопроизводитель вывел свой бренд Chevy из Европы, что ограничило экспорт GM Korea, поскольку он был основным рынком для корейской компании.[103]

В 2020 году GM ушла с тайского рынка и продала свой завод в Районге компании Great Wall Motors.[104]

Мировые продажи автомобилей GM в 2008 г.[105]
(тысячи)
Классифицировать
в GM		Место расположенияСредство передвижения
продажи		Рынок
Поделиться (%)
1 Соединенные Штаты2,98122.1%
2 Китай1,09512.0%
3 Бразилия54919.5%
4 объединенное Королевство38415.4%
5 Канада35921.4%
6 Россия33811.1%
7 Германия3008.8%
8 Мексика21219.8%
9 Австралия13313.1%
10 Южная Корея1179.7%
11 Франция1144.4%
12 Испания1077.8%
13 Аргентина9515.5%
14 Венесуэла9133.3%
15 Колумбия8036.3%
16 Индия663.3%

Африка

GM имеет долгую историю Египет который начался в 1920-х годах со сборки автомобилей и легких пикапов для местного рынка. В середине 1950-х годов GM ушла с египетского рынка. Несколько лет спустя Братья Габбур начал собирать Кадиллак, Chevrolet и Бьюик модели до 1990-х гг. С 1983 г. GM и Al-Monsour Automotive Company владели General Motors Egypt, которая в настоящее время является единственным производителем традиционных автомобилей под маркой GM в Египте.[нужна цитата ]

В 1920-е гг. Miller Brothers Нигерия была основана как импортер коммерческих автомобилей марки Bedford в страну. В 1949 году компания открыла собственное сборочное производство и работала под названием Нигер /Нигерия Моторы. В 1965 году завод и его дистрибьюторская сеть были разделены на разные компании и переименованы в Federated Motors Industries. В 1991 году компания была поглощена совместным предприятием Дженерал Моторс и UACN Нигерия.[нужна цитата ]

Другой производственной базой GM для африканских рынков является Industries Mécaniques Maghrébines со штаб-квартирой в Кайруан, Тунис, на котором собираются модели Isuzu и Mazda для стран Магриба.[нужна цитата ]

Основанная в 1975 году компания General Motors East Africa (GMEA) была крупнейшим сборщиком коммерческих автомобилей в регионе, экспортировавшим их из Кении в страны Восточной и Центральной Африки, включая Уганда, Танзания, Малави, Руанда и Бурунди. Его объект расположен в Найроби собрала широкий спектр грузовиков и автобусов Isuzu, включая популярный универсальный легкий коммерческий автомобиль Isuzu серии N, пикапы серии TF и ​​автобусные шасси Isuzu. Помимо сборки, GMEA также продавала Chevrolet товары Искра и Optra. О продаже всего 57,7% акций GM в General Motors East Africa Isuzu было объявлено 28 февраля 2017 года.[106] После завершения продажи GMEA была переименована в Isuzu East Africa Limited с 1 августа 2017 года.[107]

General Motors начала свою деятельность в Южной Африке в 1913 году через свою дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности. General Motors Южная Африка и был рынком, на котором на короткое время существовал собственный местный бренд, Рейнджер. После прохождения Всеобъемлющий закон против апартеида в 1986 году GM была вынуждена выйти из состава Южной Африки, и GMSA стала независимой Delta Motor Corporation. GM приобрела 49% акций Delta в 1997 г. после окончания апартеид, и приобрела оставшиеся 51% в 2004 году, вернув компании ее первоначальное название. К 2014 году он планировал выпускать 50 000 автомобилей в год, но этому мешали общенациональные волнения рабочих, забастовки и протесты.[108] GM ушла с рынка Южной Африки в 2017 году, продав часть бизнеса Isuzu и ища покупателя для остальной части бизнеса.[109]

Океания

В Новой Зеландии GM была представлена ​​местными автомобилями Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Cadillac и Pontiac с 1926 года и автомобилями Vauxhall с 1931 года. После Второй мировой войны возобновилось местное производство Chevrolet и Vauxhall, за которым в 1959 году снова последовал Pontiac.

В 1954 г. продажи полностью импортных Холден автомобили в Новую Зеландию. Сборка Holdens в Новой Зеландии началась в 1957 году, а к концу 1960-х годов Holdens заменил все Chevrolet и Pontiacs (оба в 1968 году) и большинство Vauxhall. Автомобили Opel, Bedford и Isuzu собирались или импортировались в разное время в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах. Все местные сборочные заводы General Motors в Новой Зеландии закрылись к 1990 году. GM New Zealand было переименовано. Холден Новая Зеландия в 1994 г.[110]

В Австралии GM основала австралийское дочернее предприятие в 1926 году. General Motors (Australia) Limited, которая импортировала, распространяла и собирала продукцию General Motors.[111] Кузова были произведены на семейном предприятии Holden's Motor Body Builders, расположенном в Аделаиде, которое построило свою деятельность с помощью тарифной защиты и дружеских отношений с профсоюзами.[112] Вовремя Великая депрессия, Компания Holden's Motor Body Builders рухнула, что позволило General Motors приобрести Holden, став General Motors-Holden [GMH] в 1931 году. Унаследовав австралийскую идентичность, GMH приобрела националистическую привлекательность, которая была извлечена в 1948 году, когда появился первый полностью произведенный австралийский автомобиль - Холден 48-215 был выпущен с большой помпой среди австралийской публики. Он продавался как «Собственный австралийский холден» и стал культовым элементом послевоенной австралийской культуры.[113]

В 2012 году GM основала Opel как нишевую марку в Австралии и начала продавать автомобили под маркой Opel в Австралии.[114] Однако менее чем через двенадцать месяцев продажи Opel прекратились.[115][116]

10 декабря 2013 г.[117] GM объявила, что Холден прекратит производство в Австралии к концу 2017 года.[118] В настоящее время австралийское представительство Holden состоит только из национальной сбытовой компании, центра распределения запчастей и глобальной дизайнерской студии.[117] С тех пор холдены поставлялись из корейских и североамериканских подразделений GM, а также PSA.

В 2020 году GM покинула рынки Австралии и Новой Зеландии и подтвердила, что значок Holden перестанет существовать к 2021 году. Глобальный центр дизайна и Ланг Ланг Испытательный полигон (Виктория) будет закрыт, а оставшиеся 200 сотрудников будут обслуживать претензии по гарантии на срок до 10 лет. Несмотря на свое объявление, GM продолжит некоторое присутствие в Австралии, так как они планируют экспортировать некоторые автомобили Buick, Chevrolet, Cadillac и GMC через новое подразделение под названием General Motors Specialty Vehicles, поскольку планы по выпуску автомобилей американской постройки еще не завершены. брендов в регион, о котором было объявлено перед закрытием Holden.[119][120]

Автоспорт

2008 Шевроле Импала Гоночный автомобиль NASCAR, управляемый Джимми Джонсоном из NASCAR
Chevrolet Cruze в WTCC
Corvette Racing Team в Американская серия Ле-Ман
В Холден В.Е. Коммодор из Джеймс Кортни (Holden Racing Team ) на 2012 Clipsal 500 Аделаида

GM участвовал в Чемпионат мира по кузовным автомобилям (WTCC) с 2004 по 2012 год,[121] а также участвовал в других чемпионатах по автоспорту, в том числе 24 часа Ле-Мана (однако он не участвовал в 2020 году из-за COVID-19 пандемия обеспокоенность),[122] НАСКАР,[123] SCCA[124] и Чемпионат суперкаров.[125]

Двигатели GM были очень успешными в Инди-гоночная лига (IRL) на протяжении 1990-х годов, выиграв много гонок в малых V-8 учебный класс. GM также проделала большую работу в разработка электроники для автогонок GM. Немодифицированный V-8 Aurora в программе Aerotech установил 47 мировых рекордов, включая рекорд скоростной выносливости в Зале славы автоспорта Америки. Недавно Кадиллак V-серии занялся автоспортом.

GM также использовала много автомобилей в американских гоночных сериях. НАСКАР. В настоящее время Chevrolet Camaro ZL1 - единственная запись в серии, но в прошлом Pontiac Гран-при, Buick Regal, Oldsmobile Cutlass, Chevrolet Lumina, Шевроле Малибу, Шевроле Монте-Карло, Шевроле Импала, а Chevrolet SS также использовались. GM выиграл в общей сложности 40 Серия Кубка НАСКАР чемпионаты производителей, в том числе 34 с Chevrolet, наибольшее количество автомобилей в истории NASCAR, 3 с Oldsmobile, 2 с Buick и 1 с Pontiac. GM лидирует среди всех других производителей автомобилей в гонках, выигранных в премьер-серии NASCAR, с результатом 1011 автомобилей. Chevrolet лидирует в индивидуальных марках с 677 победами.

В Австралии есть Чемпионат суперкаров с которым сражаются два основных соперника (GM) Холден и Форд. Электрический ток Холден Машины Racing Team основаны на Холден Коммодор и оснащен 5,0-литровым V8-цилиндровым двигателем мощностью 635 л.с. (474 ​​кВт). Эти автомобили развивают максимальную скорость 298 км / ч (185 миль / ч) и разгоняются до 0–100 км / ч за 3,8 секунды. В Holden Racing Team - самая успешная команда Австралии в истории австралийских гоночных автомобилей. В 2006 и 2007 годах чемпионат пилотов выигрывал тесно связанный (ныне несуществующий) Команда дилеров HSV. Ожидается, что после кончины Холдена в 2020 году GM сделает экспортируемый Chevrolet Camaro ZL1 преемником Holden Commodore после завершения существующих сделок.

Исследования и разработки

Смотрите также: Технический центр General Motors и Испытательный полигон General Motors

Исследования и разработки (R&D) в General Motors началось органично как продолжение таких исследований и разработок, которые различные подразделения (например, Cadillac, Buick, Olds, Oakland) уже выполняли сами для себя до слияния. Его характер был полностью эмпирическим; это были те ключевые люди в каждой компании, которые были достаточно компетентны, чтобы организовывать и преследовать.Р. С. Маклафлин Компания Carriage Company в 1876 году проектировала и изобрела Carriage Gear. В Компании Маклафлина стала General Motors of Canada Limited.Чарльз Ф. Кеттеринг 'Dayton Engineering Laboratories Company (Delco), в Дейтон, Огайо, в то время все еще была независимой фирмой. Его работа была хорошо известна центральному руководству GM благодаря его отношениям в качестве поставщика и консультанта с Cadillac и Buick.[нужна цитата ]

В 1916 году Дюрант организовал United Motors Corporation как объединение поставщиков запчастей, поставляющих GM и других производителей оригинального оборудования, но независимо от GM.[126] Альфред П. Слоан, глава новоприобретенного Hyatt Roller Bearing Corporation, стал генеральным директором United Motors. United Motors приобрела Delco, и Кеттеринг начал сотрудничество со Слоаном. United Motors также приобрела в это время оригинальную корпорацию Remy.[126] (так называемая Remy Electric Company), конкурент Delco. В 1918 году General Motors купила United Motors.[126] Из первоначальных Delco и Remy выросли различные подразделения, в том числе Dayton Metal Products Corporation, General Motors Research Corporation, подразделение Delco и подразделение Remy Electric компании GM, Delco Remy (ныне Remy International, Inc. ), ACDelco, Delco Electronics, и другие. Сегодняшняя основная корпорация-преемница - это Delphi Automotive, которая в настоящее время является независимой материнской корпорацией.[нужна цитата ]

Исследовательская корпорация General Motors в Дейтоне под Кеттерингом превратилась в настоящий автомобильный исследовательский центр. В течение следующих нескольких десятилетий это привело к развитию:

  • Многие функции электроприборов для легковых и грузовых автомобилей
  • В 1911 году Чарльз Ф. Кеттеринг и Генри М. Леланд из Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) изобрели и подали патент США 1 150 523 на первый электростартер в Америке.
  • В 1921 году General Motors запатентовала использование Тетраэтилсвинец в качестве антидетонационного агента, что привело к разработке двигателей с более высокой степенью сжатия, что привело к увеличению мощности и эффективности, хотя гораздо позже стало ясно, что свинец в бензине вреден для различных биологических организмов, включая человека.[127]
  • В 1937 году Jominy & Boegehold[128] из GM изобрели тест на торможение по Джомини для закаливаемость углеродистой стали, прорыв в термическая обработка все еще используется сегодня как ASTM A255.[129]
  • В 1939 году GM представила первую в мире автоматическую коробку передач Hydra-matic для Oldsmobile 1940 года, которая позже будет принята на вооружение автомобильной промышленностью.[130]
  • В 1962 году GM представила первый в мире двигатель с турбонаддувом для автомобиля Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire.[131]
  • В 1971 г. Луноход, партнерство между подразделением GM Delco Defense Electronics Division и Боинг пересек поверхность Луны.[132]
  • В 1972 году GM выпустила первую в мире антиблокировочную тормозную систему для задних колес для двух своих автомобилей: Toronado и Eldorado.[133]
  • В 1973 году Oldsmobile Toronado был первым проданным в розницу легковым автомобилем. воздушная подушка.[134]
  • В 1984 году Роберт Ли[135] GM изобрел Fe14Nd2B постоянный магнит, изготовленные методом быстрого затвердевания.
  • Дихлордифторметан хладагент для HVAC и охлаждение аппликации (фреон, R-12; хлорфторуглерод (CFC)])
  • Коммерчески практичный двухтактные дизельные двигатели
  • Лучшая трансмиссия для гусеничных машин

Хотя исследования и разработки GM (как это называют в просторечии) начинались как организация, в значительной степени построенная вокруг одного человека (Кеттеринга), в конечном итоге она превратилась в более современную организацию, путь которой определяется отдельными людьми, но не полностью подчиняется ни одному из них. Вторая мировая война была поворотным моментом, когда военное дело, после того как в течение 80 лет было смешано с технологиями прикладной науки, впервые начало фундаментально заново изобретаться ими. В этом направлении изменилась и гражданская жизнь. К 1950-м годам такие корпорации, как GM и многие другие, столкнулись с новой эрой исследований и разработок, отличной от прежних. Не столько о гениальных изобретателях и индивидуальных изобретениях, сколько об организационном прогрессе и интегрированных системах, он поднял новые вопросы о том, где капитал Ведь НИОКР возникли бы в эпоху безграничного спроса на НИОКР (хотя и не обязательно для производства). Альфред Слоун, давний генеральный директор GM (с 1920-х по 1960-е годы), обсуждал в своих мемуарах (также считающихся основополагающим трактатом по менеджменту) отношения между правительством, академическим сообществом и частной промышленностью в областях фундаментальной и прикладной науки в свете этой новой эры.[136] Изложенные им взгляды отразили (и повлияли на) широкий консенсус в отношении этих отношений, который сохраняется в значительной степени по сей день.[нужна цитата ]

Сегодня GM R&D со штаб-квартирой в г. Уоррен, Мичиган, представляет собой сеть из шести лабораторий, шести научных офисов и партнерских отношений в более чем двенадцати странах, включая рабочие отношения с университетами, правительственными группами, поставщиками и другими партнерами со всего мира.[137]

7 сентября 2014 года на Всемирном конгрессе интеллектуальных транспортных систем в Детройте GM сообщила, что будет внедрять функции автопилота в некоторые модели своих автомобилей 2017 года, которые поступят в продажу в 2016 году. Технология V2V для транспортных средств, вероятно, будет впервые представлена ​​в линейке автомобилей Cadillac, позволяя водителям переключаться в полуавтоматический режим и выходить из него.[138] В декабре 2016 года General Motors начала испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Мичигане после того, как губернатор Рик Снайдер подписал пакет законопроектов, легализующих эксплуатацию автономных транспортных средств.[139]

В марте 2016 года General Motors купила Cruise Automation, стартап по производству беспилотных автомобилей в Сан-Франциско, чтобы разработать беспилотные автомобили, которые можно было бы использовать в парках совместного использования.[140][141]

В октябре 2017 года General Motors приобрела твердотельный накопитель Strobe. ЛИДАР Компания. Прототипы Strobe производят короткие «чириканья» частотно-модулированного (FM) лазерного света, при этом частота внутри каждого чирпа изменяется линейно. Измерение фазы и частоты эхо-чирпа позволяет системе напрямую измерять расстояние и скорость объектов на дороге впереди. Strobe, Cruise и GM будут работать вместе, чтобы разработать технологию для будущих беспилотных автомобилей.[142][143]

В ноябре 2017 года два беспилотных автомобиля Chevy Bolt EV были замечены во время мероприятия для СМИ компании Cruise Automation, GM. автономный автомобиль unit, в Сан-Франциско, Калифорния, США. Автопроизводитель уже эксплуатирует беспилотные Chevy Bolts в Сан-Франциско в рамках бета-тестирования, проводимого дочерней компанией компании.

В октябре 2018 г. Honda invested $2.75 billion in GM's self-driving car unit. The firm announced an initial investment of $275 million initially, followed by $2 billion within the year.[144][145][146]

Small car sales

Chevrolet Aveo Concept

From the 1920s onward, General Motors always maintained an internal dialog about what its economy-car and small-car policies should be.[147][148] The economy and size considerations often naturally overlapped, although a strong distinction was always drawn in the 20th century between policies for the U.S. market and policies for other markets. Economy (in some form) always had good demand anywhere, but its definition in the U.S. was long considered different from that in other markets. In this view, "economy" in the U.S. did not mean "small" in the sense of what qualified as "small" outside the U.S. The policy discussion often focused on topics like the higher demand for truly small cars in non-U.S. markets than in the U.S., and whether it made more sense to import a car into a certain country or to build it domestically within that country, either as some variant of knockdown or with truly extensive domestic sourcing.[147] GM's acquisitions of Vauxhall Motors Ltd (UK, 1925)[147] and Adam Opel AG (Germany, 1929),[147] rather than starting new domestic companies to compete against them, were based on analyses that convinced GM managers that acquiring an existing domestic manufacturer was a better business decision.[147]

Although GM since the 1920s has always offered economy models in the U.S. market (relative to that market's definition in any given decade), and had done research and development in the 1940s and 1950s in preparation for any potential rise of strong demand for truly small cars in the U.S. market,[148] it has also been criticized over the decades for not doing enough to promote fuel efficiency in the U.S. market in the 1970s through 1990s. GM's response has been that it has always responded to market demands and that most Americans, despite anything they said to the contrary, did not actually demand (at purchasing-decision time) small size or fuel efficiency in their vehicles to any great or lasting extent. Although some U.S. consumers flocked temporarily to the ideal of fuel economy whenever fuel supply crises arose (such as 1973 and 1979), they flocked equally enthusiastically to SUVs when cheap fuel of the 1980s and 1990s temporarily shielded them from any downside to these choices.[нужна цитата ]

Since the return of high fuel prices in the 2000s and 2010s, GM's interest in truly small-car programs for the U.S. market has been renewed. As part of General Motors Company development, GM revived one of its idled U.S. factories for the production of a small car in Orion, Michigan, with the creation of 1,200 jobs. This will be the first time that GM produced a sub compact car in the United States since the Chevrolet Chevette ended production in 1986. This retooled plant will be capable of building 160,000 cars annually, including both small and compact vehicles. Production started in late 2011 with the Шевроле Соник.[149]

Экологические инициативы

В Chevrolet Volt, а series plug-in hybrid, ranks as the U.S. all-time top-selling подключаемый электромобиль with 148,556 units sold through October 2018.[150]

General Motors has published principles regarding the environment and maintains an extensive website to inform the public. In 2008, General Motors committed to engineering half of its manufacturing plants to be landfill-free. In order to achieve its landfill-free status, production waste is recycled or reused in the manufacturing process.[151]

The world's largest rooftop solar power installation was installed at General Motors Spanish Zaragoza Manufacturing Plant in late 2008. The Zaragoza solar installation has about 2,000,000 square feet (190,000 m2) of roof at the plant and contains about 85,000 solar panels. The installation was created, owned and operated by Veolia Environment and Clairvoyant Energy, who lease the rooftop area from General Motors.[152][153][154] In 2011, General Motors also invested $7.5 million in solar-panel provider Sunlogics, which will install solar panels on GM facilities.[155]

GM has long worked on alternative-technology vehicles, and has led the industry with ethanol-burning гибкие топливные автомобили that can run on either E85 (ethanol) or gasoline. The company was the first to use турбокомпрессоры and was an early proponent of Двигатели V6 in the 1960s, but quickly lost interest as мощная машина popularity increased. They demonstrated[156] газовая турбина vehicles powered by керосин, an area of interest throughout the industry, but abandoned the alternative engine configuration in view of the Нефтяной кризис 1973 года. In the 1970s and 1980s, GM pushed the benefits of дизельные двигатели и cylinder deactivation technologies with disastrous results due to poor durability in the Oldsmobile diesels and drivability issues in the Кадиллак V8-6-4 variable-cylinder engines. In 1987, GM, in conjunction with AeroVironment, построил Sunraycer, который выиграл первый Мировой солнечный вызов and was a showcase of advanced technology. Much of the technology from Sunraycer found its way into the Impact prototype electric vehicle (also built by Aerovironment) and was the predecessor to the General Motors EV1.[157]

GM supported a compromise version of the Средняя корпоративная экономия топлива (CAFE) standard increase from 27 to 35 mpg-НАС (8.7 to 6.7 L/100 km; 32 to 42 mpg‑Imp), the first such increase in over 20 years.[158] GM hinted that they will not introduce more Volt-based plug-in hybrids.[159]

The company has publicly announced that it is committed to invest heavily in электромобили. According to GM's executive vice president of global development, Mark Reuss, GM's vehicle lineup will feature 20 electric car models by 2023.[160][161] In November 2020, GM committed to increased capital investment in electric vehicles to over half of new capital expenditures — totalling to $27 billion over five years.[162]

Hybrid electric vehicles

Шевроле Тахо Гибрид

In May 2004, GM delivered the world's first full-sized hybrid pickups, the 1/2-ton Silverado/Sierra. Эти мягкие гибриды did not use electrical energy for propulsion, like GM's later designs. В 2005 г. Опель Астра дизель Гибридный концептуальный автомобиль был представлен. 2006 год Saturn Vue Green Line was the first hybrid passenger vehicle from GM and is also a mild design. GM has hinted at new hybrid technologies to be employed that will be optimized for higher speeds in freeway driving.[163][нужна цитата ]

GM offered the 2-mode hybrid system in the 2008–2013 Chevrolet Tahoe/GMC Yukon/Cadillac Escalade, and 2009–2013 GM 1/2 half-ton pickups.[164] This hybrid technology, co-developed with DaimlerChrysler and BMW, was first used by GM in a diesel-electric hybrid powertrain (manufactured by Allison Transmission ) for transit buses, starting in 2004.[165]

Extended-Range Electric Vehicle

Second generation Chevrolet Volt

Within the framework of its vehicle electrification strategy,[166] GM introduced the Chevrolet Volt in 2010 as an Extended-Range Electric Vehicle (EREV), an electric vehicle with back-up generators powered by gasoline, or series plug-in hybrid. The production Chevrolet Volt was available in late 2010 as a 2011 model with limited availability.[167] GM delivered the first Volt during December 2010.[168] В second-generation Volt was launched in the U.S. and Canada in October 2015. The second generation has an upgraded drivetrain and improved battery system that increased the полностью электрический диапазон to 53 miles (85 km) from 38 miles (61 km).[169][170][171] GM ceased Volt production in March 2019.[172]

По состоянию на октябрь 2018 г., global Volt/Ampera family sales totaled about 177,000 units since its inception in December 2010,[173] including over 10,000 Opel/Vauxhall Amperas sold in Europe up to December 2015.[174][175] The Volt family of vehicles ranked as the world's all-time top-selling подключаемый гибрид as of September 2018, and it is also the third best selling подключаемый электромобиль in history after the Nissan Leaf (375,000) and the Тесла Модель S (253,000), as of October 2018 .[173] The Chevrolet Volt is also the U.S. all-time top-selling подключаемый электромобиль with 148,556 units delivered through October 2018.[150]

Полностью электрические автомобили

В полностью электрический General Motors EV1 was introduced in California in 1996
В Chevrolet Bolt EV was released in California by late 2016

General Motors was the first company (in the modern era) to release an all-electric automobile.[166] In 1990, GM debuted the "Impact" concept car at the Los Angeles Auto Show. It was the first car with zero-emissions marketed in the US in over three decades. The Impact was eventually produced as the EV1 for the 1996 model year. It was available through dealers located in only a few regions (e.g., California, Arizona, Georgia). Vehicles were leased, rather than sold, to individuals. In 1999 GM decided to cease production of the vehicles. When the individual leases had expired, they declined to renew the leases or allow the lessors to purchase them. All of the EV1s were eventually returned to General Motors and, with the exception of a few which were donated to museums, all were destroyed. Документальный фильм Кто убил электромобиль? covered the EV1 story.[176]

The EV1's cancellation had disappointed supporters of electric vehicles. In 2010, GM debuted the Chevrolet Volt, а подключаемый гибридный электромобиль with back-up generators powered by gasoline (range-extended electric vehicle ).[177] General Motors built a prototype two-seat electric vehicle with Сегвей. An early prototype of the Personal Urban Mobility and Accessibility vehicle—dubbed Project P.U.M.A. – was presented in New York at the 2009 Нью-Йоркский международный автосалон.[178]

In October 2011, General Motors introduced the Chevrolet Spark EV, полностью электрический version of the third generation Chevrolet Spark, with availability limited to select U.S. and global markets. GM Korea started making and selling the Spark EV domestically in 2013.[179] The production version was unveiled at the 2012 Лос-Анджелесский автосалон.[180] В рамках стратегии электрификации автомобилей GM,[166] the Spark EV is the first all-electric passenger car marketed by General Motors in the U.S. since the EV1 был снят с производства в 1999 году.[181] Spark EV был выпущен в США на отдельных рынках в Калифорнии и Орегоне в июне 2013 года.[182] Розничные продажи начались в Южной Корее в октябре 2013 года.[183] GM also plans to sell the Spark EV in limited quantities in Canada and select European markets.[184][185]

GM began production of the Chevrolet Bolt EV in October 2016, the first ever mass market полностью электрический автомобиль with a range of more than 200 miles (320 km). Deliveries in California are scheduled to begin in late 2016.[186][187][188] The vehicle will be launched in all 50 US states and analysts expect it to sell around 30,000 units per year, though GM itself has not confirmed these estimates. The battery pack and most drivetrain components are built by LG and assembled in GM's Lake Orion plant.[189]

In March 2019, the company announced that it would begin production of a new EV model in Lake Orion but declined to provide details about the vehicle at that time.[190] In May 2019, General Motors received pushback on its plan to release a fleet of up to 2,500 modified Chevrolet Bolt electric vehicles. The company planned to release these vehicles by Q4 of 2019 as part of their initiatives to build a controlled self-driving fleet.[191]

In January 2020, GM announced the return of the Хаммер nameplate as a series of electric vehicles to be sold from within the GMC portfolio, known as the GMC Hummer EV.[192] The first vehicle, a pickup truck variant, will go on sale in late 2021 with over 1,000 horsepower, to be followed by an SUV sometime in 2022–2023.

In September 2020, GM announced a partnership with Никола Корпорация to engineer and manufacture their Nikola Badger Vehicle. The partnership allowed GM to acquire an 11% equity stake in the public company, worth $2 Billion dollars of newly issued stock. The Badger will be sold, marketed, and branded as a Nikola Product. However it will be utilizing GM's Ultium battery technology, as well as make GM an exclusive fuel cell supplier for all of Nikola's class 7/8 trucks.[193]

Battery packs for electric vehicles

GM builds battery packs in southern Мичиган.[167] GM also established an automotive battery laboratory in Michigan.[194] GM will be responsible for battery management systems and power electronics, thermal management, as well as the pack assembly. An existing GM facility at Brownstown Township was chosen to be upgraded as battery pack plant.[167] LG Chem's U.S. subsidiary, Compact Power of Troy, Michigan, has been building the prototype packs for the development vehicles and will continue to provide integration support and act as a liaison for the program.[195]

Hydrogen initiative

Продолжение, a fuel cell-powered vehicle from GM

The 1966 GM Electrovan is credited with being the first hydrogen fuel cell car ever produced.[196] Though fuel cells have been around since the early 1800s, General Motors was the first to use a fuel cell, supplied by Union Carbide, to power the wheels of a vehicle with a budget of "millions of dollars".[197][198] In 2002, it was reported that GM spent about $100 million a year in research and development of fuel cell vehicle.[198] In June 2007, Larry Burns, vice president of research and development, said he was not yet willing to say exactly when hydrogen vehicles would be mass-produced, but he said it should happen before 2020, the year many experts have predicted. He said "I sure would be disappointed if we weren't there" before 2020.[199]

On July 2, 2013, GM and Honda announced a partnership to develop fuel cell systems and hydrogen storage technologies for the 2020 time frame. GM and Honda are leaders in fuel cell technology, ranking No. 1 and No. 2, respectively, in total fuel cell patents filed between 2002 and 2012, with more than 1,200 between them according to the Clean Energy Patent Growth Index.[200]

Flexible-fuel vehicles

E85 FlexFuel Шевроле Импала LT 2009 (USA)

GM produces several гибкие топливные автомобили that can operate on E85 этанол топливо or gasoline, or any blend of both. Since 2006 GM started featuring a bright yellow gas cap to remind drivers of the E85 capabilities.[201]

GM is the leader in E85 flex fuel vehicles, with over 6 million FlexFuel vehicles on the road in the U.S. In 2010, GM pledged to have more than half of their annual vehicle production be E85 or биодизель capable by 2012.[202] As of 2012, GM offers 20 ethanol-enabled FlexFuel cars and trucks in the US, and offers more FlexFuel vehicles models than any other automaker.[203]

Hydrotec Military Vehicles

GM Defense is the GM division leveraging GM's advanced technology propulsion systems, including Hydrotec Fuel Cell and Jouletec batteries for a variety of military applications including autonomous electric platforms and flex-fuel cell pickups converted for military use.

Филантропия

Смотрите также: Фонд General Motors

Since 1994, General Motors has donated over $23 million in cash and vehicles to the Охрана природы, and funding from GM supports many conservation projects.[204]

In 1996, GMC partnered with the fashion industry as a part of the GM/CFDA Concept: Cure, a collaboration between General Motors and the Fashion industry bringing awareness to and raising funds for breast cancer. The program involved five designers, each lending their artistic talents to customize five different vehicles. Николь Миллер, Ричард Тайлер, Анна Суй, Тодд Олдхэм и Mark Eisen were tasked with transforming a Кадиллак СТС, Buick Riviera, GMC Yukon, Oldsmobile Bravada и Шевроле Камаро Z28, respectively. The cars were then auctioned with the proceeds presented to the Nina Hyde Center at the Greater Los Angeles Auto Show in 1997.[205]

Since 1997, the GM Foundation has been a source of funding for Safe Kids USA 's "Safe Kids Buckle Up" program, a national initiative to ensure child automobile safety through education and inspection.[206][207]

Through 2002, the PACE Awards program, led by GM, EDS, and SUN Microsystems, has given over $1.2 billion of in-kind contributions which includes computers to over 18 universities to support engineering education.[208] In 2009, the GM led group has helped the Pace Awards program worldwide.[209]

In 2004, GM gave $51,200,000 in cash contributions and $17,200,000 in-kind donations to charitable causes.[210]

The General Motors Foundation (GM Foundation) receives philanthropic bequests from General Motors. It is a 501(c)(3) foundation incorporated in 1976.[211]

On March 21, 2020, due to the COVID-19 пандемия, General Motors began working with Ventec Life Systems to produce ventilators. GM's CEO Mary Barra stated, "We are working closely with Ventec to rapidly scale up production of their critically important respiratory products to support our страна 's fight against the COVID-19 пандемия." According to the statement, Ventec will borrow GM's resources and use their expertise to rapidly build new ventilators.[212]

Брендинг

МаркаГод основанияYear began making autosYear joined GMMarkets served today
Соединенные Штаты Chevrolet191119111918Americas, China, Middle East, CIS, South Korea, Philippines
Соединенные Штаты Бьюик189919031908China, North America
Соединенные Штаты GMC190019001909North America, Middle East
Соединенные Штаты Кадиллак190219021909North America, Middle East, China, Japan, South Korea, Europe
Австралия Холден185619081931Австралия, Новая Зеландия
Китай Баоцзюнь201020102010Китай
Китай Jiefang201120112011Китай
Китай Wuling200220022002China, Indonesia

As it emerged from bankruptcy and company reorganization in 2010, GM structured its brand portfolio (архитектура бренда ).[213] Some nameplates like Pontiac, Saturn, Hummer, and service brands like Goodwrench were discontinued. Другие, как Saab, were sold.[214] The practice of putting the "GM Mark of Excellence" on every car, no matter what the brand, was discontinued in August 2009.[215] The company has moved from a corporate-endorsed hybrid brand architecture structure, where GM underpinned every brand to a multiple brand corporate invisible brand architecture structure.[216] The company's familiar square blue "badge" has been removed from the Web site and advertising, in favor of a new, subtle all-text logo treatment on its U.S. site;[213] the Canadian site still retains the blue "badge".[217] In 2011, GM discontinued the Daewoo brand in South Korea and replaced it with the Chevrolet brand.[218] GM holds about 96% of GM Корея (2011–present) which mainly designs and produces Chevrolet and Holden branded vehicles. GM holds about 25% ofGM Узбекистан (2008–present) which produces Ravon, Chevrolet and Daewoo branded vehicles.

In 2020, GM began phasing out the Holden brand in Australia and New Zealand, due to poor reception and sales of the Опель построен ZB Holden Commodore.[219] Cars ceased to be sold in mid-2020[нужна цитата ], finally going defunct from January 1, 2021[нужна цитата ]. Operations, such as servicing and extended warranties will be honoured for the next ten years. GM also pulled the Chevrolet brand from Thailand.[220]

Labor conflicts

Сидячий удар кремня

Основная статья: Сидячий удар кремня
Young striker off sentry duty sleeping on the assembly line of auto seats

The 1936–1937 Сидячий удар кремня against General Motors changed the Объединенные автомобильные рабочие (UAW) from a collection of isolated locals on the fringes of the industry into a major профсоюз рабочих and led to the unionization of the domestic Соединенные Штаты automobile industry.

After the first convention of UAW in 1936, the union decided that it could not survive by piecemeal организация campaigns at smaller plants, as it had in the past, but that it could organize the automobile industry only by going after its biggest and most powerful employer, General Motors Corporation, focusing on GM's production complex in Flint, Michigan.

Organizing in Flint was a difficult and dangerous plan. GM controlled city politics in Flint and kept a close eye on outsiders. В соответствии с Wyndham Mortimer, the UAW officer put in charge of the organizing campaign in Flint, he received a death threat by an anonymous caller when he visited Flint in 1936. GM also maintained an extensive network of spies throughout its plants. This forced UAW members to keep the names of new members in secret and meeting workers at their homes.

As the UAW studied its target, it discovered that GM had only two factories that produced the умирает from which car body components were stamped: one in Flint that produced the parts for Buicks, Pontiacs, и Oldsmobiles и еще один в Кливленд это произвело Chevrolet части.

Национальные гвардейцы with machine guns overlooking Chevrolet factories number nine and number four

While the UAW called for a sit-down strike in Flint, the police, armed with guns and tear gas, attempted to enter the Fisher Body 2 plant on January 11, 1937. The strikers inside the plant pelted them with hinges, bottles, and bolts. В то время, Вице-президент Джон Нэнс Гарнер supported federal intervention to break up the Flint Strike, but this idea was rejected by Президент Франклин Д. Рузвельт. The president urged GM to distinguish a union so the plants could re-open. The strike ended after 44 days.

That development forced GM to bargain with the union. Джон Л. Льюис, Президент Объединенные горняки and founder and leader of the Congress of Industrial Organizations, spoke for the UAW in those negotiations; Президент UAW Гомер Мартин was sent on a speaking tour to keep him out of the way. GM's representatives refused to be in the same room as the UAW's, so Governor Фрэнк Мерфи acted as a courier and посредник между двумя группами. Governor Murphy sent in the Национальная гвардия США, not to evict the strikers, but rather to protect them from the police and corporate штрейкбрехеры. The two parties finally reached agreement on February 11, 1937, on a one-page agreement that recognized the UAW as the exclusive bargaining representative for GM's employees who were members of the union for the next six months.[221]

Инструмент и штамп 1939 года

Основная статья: Инструмент и штамп 1939 года

В tool and die strike of 1939, also known as the "strategy strike", was an ultimately successful attempt by the Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности (UAW) to be recognized as the sole representative for General Motors workers. In addition to representation rights, the UAW, working jointly with the Конгресс промышленных организаций (CIO), sought to resolve existing grievances of skilled workers.

Забастовка United Auto Workers (UAW) 1945-46

Основная статья: Забастовка United Auto Workers (UAW) 1945-46

From November 21, 1945, until March 13, 1946 (113 days), ИТ-директор с Объединенные автомобильные рабочие (UAW), organized "320,000 hourly workers" to form a US-wide strike against the General Motors Corporation, workers used the tactic of the сесть забастовка.[222] It was "the longest strike against a major manufacturer" that the UAW had yet seen, and it was also "the longest national GM strike in its history."[222] As director of the UAW's General Motors Department (coordinator of union relations with GM),[223] Уолтер Рейтер suggested to his colleagues the idea of striking the GM manufacturing plants with a 'one-at-a-time' strategy, which was "intended to maximize pressure on the target company."[222] Reuther also put forth the demands of the strikers: a 30 percent increase in wages and a hold on product prices. However, the strike ended with the dissatisfaction of Walter Reuther and the UAW, and the workers received only a 17.5-percent increase in wages.

2007 Забастовка General Motors

Основная статья: 2007 Забастовка General Motors

В 2007 Забастовка General Motors was a strike from September 24 to 26, 2007, by the United Auto Workers against General Motors.

On September 24, 2007, General Motors workers represented by the United Auto Workers union went on strike against the company.[224] The first US-wide strike against GM since 1970 was expected to idle 59 plants and facilities for an indefinite period of time. Talks broke down after more than 20 straight days of bargaining failed to produce a new contract. Major issues that proved to be stumbling blocks for an agreement included wages, benefits, job security and investments in US facilities.[225]

Within hours, the ripple effect was felt in Canada with closures of two car assembly plants in Oshawa, Ontario, and a transmission facility in Виндзор on September 25. However, on September 26, a tentative agreement was reached, and the strike's end was announced by UAW officials in a news conference at 4 a.m.[226] By the following day, all GM workers in both countries were back to work.

2019 General Motors strike

Основная статья: 2019 General Motors strike

On the morning of September 15, 2019, the United Auto Workers announced in a press conference that General Motors employees would begin striking at 11:59 PM after talks broke down to renew their contract, which expired earlier that day at 12:01 AM.[227] This strike shut down operations in nine states, including 33 manufacturing plants and 22 parts distribution warehouses.[228]After 40 days, the "longest strike by autoworkers in a decade" (and the longest against GM since 1970) came to an end on October 25, 2019, as United Auto Workers members voted to approve a new deal with GM, it cost GM more than $2bn and Union members have been getting by on $275 a week in strike pay.[229]

Споры

Заговор на трамвае

Основная статья: Заговор трамвая General Motors

Between 1938 and 1950, General Motors (GM) monopolized the sale of buses and supplies to National City Lines (NCL) and its subsidiaries. It has been alleged that this was part of a deliberate plot to purchase and dismantle трамвай systems in many cities in the United States as an attempt to monopolize surface transportation.

Ralph Nader and the Corvair

1961–63 Corvair swing-axle rear suspension

Небезопасно на любой скорости к Ральф Нейдер, published in 1965, is a pioneering book accusing производители автомобилей of being slow to introduce безопасность features, and reluctant to spend money on improving safety. The subject for which the book is probably most widely known, the rear-engined GM Chevrolet Corvair, is covered in the first chapter. It relates to the first (1960–1964) models that had a swing-axle suspension design which was prone to 'tuck under' in certain circumstances. In substitution for the cost-cutting lack of a front stabilizer bar (anti-roll bar), Corvairs required шина pressures that were outside of the tire manufacturer's recommended tolerances. The Corvair relied on an unusually high front to rear pressure differential (15 psi front, 26 psi rear, when cold; 18 psi and 30 psi hot), and if one inflated the tires equally, as was standard practice for all other cars at the time, the result was dangerous over-steer.[230]

In early March 1966, several media outlets, including Новая Республика и Нью-Йорк Таймс, alleged that GM had tried to discredit Ральф Нейдер, hiring private detectives to tap his phones and investigate his past, and hiring prostitutes to trap him in compromising situations.[231][232] Nader sued the company for вторжение в личное пространство and settled the case for $425,000. Nader's lawsuit against GM was ultimately decided by the Апелляционный суд Нью-Йорка, whose opinion in the case expanded деликтное право to cover "overzealous surveillance".[233] Nader used the proceeds from the lawsuit to start the pro-consumer Center for Study of Responsive Law.

A 1972 safety commission report conducted by Техасский университет A&M concluded that the 1960–1963 Corvair possessed no greater potential for loss of control than its contemporary competitors in extreme situations.[234] The U.S. Department of Transportation (DOT) issued a press release in 1972 describing the findings of НАБДД testing from the previous year. NHTSA had conducted a series of comparative tests in 1971 studying the handling of the 1963 Corvair and four contemporary cars — a Форд Сокол, Плимут Вэлиант, Фольксваген Жук, и Renault Dauphine — along with a second-generation Corvair (with its completely redesigned, independent rear suspension). The 143-page report reviewed NHTSA's extreme-condition handling tests, national crash-involvement data for the cars in the test as well as General Motors' internal documentation regarding the Corvair's handling.[235] NHTSA went on to contract an independent advisory panel of engineers to review the tests. This review panel concluded that 'the 1960–63 Corvair compares favorably with contemporary vehicles used in the tests [...] the handling and stability performance of the 1960–63 Corvair does not result in an abnormal potential for loss of control or rollover, and it is at least as good as the performance of some contemporary vehicles both foreign and domestic'.

Бывший руководитель GM Джон Делориан asserted, in his book В ясный день можно увидеть General Motors, that Nader's criticisms were valid.[236]

Журналистка Дэвид Э. Дэвис, in a 2009 article in Автомобильный журнал, noted that despite Nader's claim that swing-axle rear suspension were dangerous, Порше, Мерседес Бенц, и Фольксваген all used similar swing-axle concepts during that era.[237]

Ignition switch recall

Основная статья: Выключатель зажигания General Motors отзывает

В мае 2014 г. НАБДД fined the company $35 million for failing to recall cars with faulty ignition switches for a decade, despite knowing there was a problem with the switches. General Motors paid compensation for 124 deaths linked to the faulty switches.[238] The $35 million fine was the maximum the regulator could impose.[239] General Motors are also facing 79 customer lawsuits asking for as much as $10 billion for economic losses attributed to the recall.[240] As well as the Cobalts, the switches of concern had been installed in many other cars, such as the Pontiac G5, the Saturn Ion, the Chevrolet HHR, the Saturn Sky, and Pontiac Solstice. Eventually the recall involved about 2.6 million GM cars worldwide.[241]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Sales of General Motors Company and associated companies, not its actual production volume.

Рекомендации

  1. ^ а б "Department of State, Division of Corporations". General Information Name Search. Штат Делавэр. August 11, 2009. p. File#=4718317. Архивировано из оригинал 6 января 2010 г.. Получено 14 апреля, 2015.
  2. ^ а б c "About General Motors". Дженерал Моторс. 2018. Архивировано с оригинал 25 августа 2018 г.. Получено 30 января, 2018.
  3. ^ "Mary Barra | GM Corporate Officer". GM. Июнь 2017 г. Архивировано с оригинал 24 августа 2018 г.. Получено 23 июля, 2017.
  4. ^ Churchill, Lexi (June 15, 2018). "GM's new 39-year-old CFO Dhivya Suryadevara is making history". CNBC. В архиве с оригинала 7 июня 2019 г.. Получено 14 июля, 2018.
  5. ^ LaReau, Jamie L (August 12, 2020). "General Motors CFO Dhivya Suryadevara resigns; John Stapleton named acting GM CFO". MSN. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 12 августа, 2020.
  6. ^ а б c d е ж грамм "General Motors Company 2019 Annual Report (Form 10-K)". Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 5 февраля 2020 года. В архиве с оригинала 25 апреля 2020 г.. Получено 16 февраля, 2020.
  7. ^ "Form 10-K Annual Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 for the Fiscal Year Ended December 31, 2012 Commission File Number 001-34960 General Motors Company". Дженерал Моторс. February 15, 2013. Archived from оригинал (PDF) 6 августа 2013 г.. Получено 6 августа, 2013.
  8. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 3 июня 2020 г.. Получено 25 сентября, 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ "Plants & Facilities" (Пресс-релиз). US: General Motors. В архиве из оригинала 16 февраля 2020 г.. Получено 22 февраля, 2020.
  10. ^ "Our Brands". Дженерал Моторс. Архивировано из оригинал on October 8, 2019. Получено 18 ноября, 2018.
  11. ^ Isidore, Chris (February 7, 2017). "GM sells 10 million cars for first time thanks to China". CNN. В архиве с оригинала 13 июня 2018 г.. Получено 3 апреля, 2018.
  12. ^ "China car sales slump ripples globally". Новости BBC. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. 12 октября 2018 г. В архиве с оригинала 19 ноября 2018 г.. Получено 19 ноября, 2018.
  13. ^ Szczesny, Joseph (July 8, 2013). "Milestone: China Is General Motors' Biggest Market". US: CNBC. В архиве с оригинала 25 апреля 2019 г.. Получено 19 ноября, 2018.
  14. ^ а б c "General Motors Company 2011 Annual Report" (PDF). General Motors Company. Архивировано из оригинал (PDF) 24 января 2013 г.
  15. ^ "GM's Maven Gig is a car-sharing service tailor-made for the gig economy". techcrunch.com. 3 мая 2017 года. В архиве с оригинала 12 декабря 2017 г.. Получено 11 декабря, 2017.
  16. ^ Wayland, Michael (October 9, 2017). "General Motors establishing new military defense division". Автомобильные новости. НАС. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 16 октября, 2018.
  17. ^ Galligan, Kathleen (January 19, 2012). "GM again the world's largest automaker". Детройт Фри Пресс. Архивировано из оригинал 1 января 2016 г.. Получено 20 января, 2012.
  18. ^ "Shanghai OnStar Announces Launch Date for Services in China" (Пресс-релиз). В архиве с оригинала от 24 февраля 2017 г.. Получено 24 февраля, 2017.
  19. ^ а б Brady, Diane (February 16, 2012), «Рекордная прибыль, но все еще неоднозначный успех в GM», Bloomberg Businessweek, заархивировано из оригинал 27 марта 2012 г., получено 10 марта, 2012.
  20. ^ "История GM". Компания General Motors. Архивировано из оригинал 2 мая 2009 г.. Получено 9 февраля, 2011.
  21. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 23 февраля 2020 г.. Получено 7 октября, 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  22. ^ "GM 1910, основатель уходит". Архивировано из оригинал 13 декабря 2013 г.. Получено 10 декабря, 2013.
  23. ^ Нисимото, Алекс (23 февраля 2015 г.). «15 автомобилей с самой длинной заводской табличкой». Motor Trend. В архиве с оригинала от 20 апреля 2016 г.. Получено 21 апреля, 2016.
  24. ^ "Тест-драйв Buick LaCrosse 2010: может ли новый седан Buick на 30 миль на галлон возродить бренд?". Популярная механика. 16 июля 2009 г. В архиве с оригинала 12 апреля 2016 г.. Получено 22 марта, 2016.
  25. ^ "Buick, завоевавший популярность в Китае после первых продаж McLaughlin's, стремится вернуть себе славу США". CBS Новости. 23 марта 2010 г. В архиве из оригинала 4 апреля 2016 г.. Получено 22 марта, 2016.
  26. ^ а б c Власич, Билл (10 июля 2009 г.). "GM Vow to Slim включает высшие ранги". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала от 20 января 2012 г.. Получено 9 сентября, 2012.
  27. ^ а б c Мейнард, Мишлен (10 июля 2009 г.). "Букварь по новому General Motors". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 18 октября 2011 г.. Получено 10 июля, 2009.
  28. ^ Амадео, Кимберли. «Спасение автомобильной промышленности (GM, Ford, Chrysler)». О новостях. В архиве из оригинала 3 сентября 2015 г.. Получено 20 июля, 2015.
  29. ^ Гарднер, Грег (19 декабря 2014 г.). "США покидают союзник, автоматическая помощь закрыта". USA Today. В архиве из оригинала 3 сентября 2015 г.. Получено 20 июля, 2015.
  30. ^ Хили, Джеймс Р. (10 декабря 2013 г.). «Правительство продает последние акции GM». USA Today. В архиве с оригинала 25 декабря 2013 г.. Получено 18 января, 2014.
  31. ^ Кребс, Мишель (27 апреля 2009 г.). «Прощай, Понтиак, Сатурн, Сааб, Хаммер». Autoobserver.com. Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 11 декабря, 2013.
  32. ^ Аландер, Йохан (26 января 2010 г.). "Tiny Spyker покупает Saab от GM за 400 миллионов долларов". Рейтер. В архиве с оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 1 июля, 2017.
  33. ^ «GM продает бренд Hummer китайской компании». энергетический ядерный реактор. НАС. 9 октября 2009 г. В архиве с оригинала 19 марта 2019 г.. Получено 22 сентября, 2020.
  34. ^ "Toyota возвращает глобальное лидерство GM в области аварийного восстановления". Bloomberg L.P.28 января 2013 г. В архиве с оригинала 31 января 2013 г.. Получено 28 января, 2013.
  35. ^ а б Феррис, Роберт (26 ноября 2018 г.). «GM остановит производство на нескольких заводах, сократит более 14 000 рабочих мест». CNBC. Получено 23 ноября, 2020.
  36. ^ «Toyota продала 8,4 млн автомобилей в 2010 году, чтобы удержать первое место». Сиэтл Таймс. 24 января 2011 г. В архиве с оригинала 15 февраля 2017 г.. Получено 4 февраля, 2017.
  37. ^ «Корпоративные руководители». Дженерал Моторс. В архиве с оригинала 17 апреля 2019 г.. Получено 9 апреля, 2019.
  38. ^ Карри, Джордж Э. (1 мая 2014 г.). «GM: стажер становится черным на высшем уровне в автомобильной промышленности». Наш Еженедельный. В архиве с оригинала 15 октября 2015 г.. Получено 9 июня, 2015.
  39. ^ "Босс GM Design Эд Велберн уходит в отставку 1 июля". Автонеделя. 7 апреля 2016 г. В архиве с оригинала 28 февраля 2019 г.. Получено 2 марта, 2019.
  40. ^ а б Терлеп, Шарон (3 мая 2010 г.). "GM возьмется за дело новых кампаний Chevy". Журнал "Уолл Стрит (требуется подписка). В архиве с оригинала 15 октября 2015 г.. Получено 3 июля, 2010.
  41. ^ «Дэн Акерсон уйдет на пенсию с поста генерального директора GM в январе 2014 года». GM Media (Пресс-релиз). 12 декабря 2013 г. В архиве с оригинала от 24 декабря 2013 г.. Получено 21 декабря, 2013.
  42. ^ Уэлч, Дэвид (19 марта 2011 г.). "Амманн из GM настаивает на расширении кредитных операций, которые он ликвидировал". Bloomberg Businessweek. Архивировано из оригинал 26 марта 2011 г.
  43. ^ "О GM: Мэри Т. Барра". www.gm.com. Архивировано из оригинал 15 мая 2016 г.. Получено 9 июня, 2015.
  44. ^ «Налоговое убежище GM». Журнал "Уолл Стрит. 31 июля 2009 г. ISSN  0099-9660. Получено 23 ноября, 2020.
  45. ^ "GM утверждает, что в прошлом году заработала 4,7 миллиарда долларов". NPR.org. Получено 23 ноября, 2020.
  46. ^ Кролики, Кевин (24 февраля 2011 г.). "GM сообщает о первой годовой прибыли с 2004 года". Рейтер. В архиве из оригинала 8 марта 2017 г.. Получено 7 марта, 2017.
  47. ^ «Мировой рейтинг производителей за 2010 год» (PDF). OICA. Август 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала от 6 июля 2016 г.. Получено 8 марта, 2017.
  48. ^ Пресс-релиз GM (20 января 2012 г.). «Мировые продажи GM выросли на 7,6% в 2011 году до 9,026 млн автомобилей; крупнейшие рынки Китая и США» (Пресс-релиз). Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинал 2 февраля 2012 г.. Получено 20 января, 2012.
  49. ^ Эйзенштейн, Пол А. "Насколько высоки акции GM? | Бюро Детройта". Получено 23 ноября, 2020.
  50. ^ Зломек, Эрин (20 мая 2013 г.). "Начало бизнес-школы 2013: Дэн Акерсон из GM". Bloomberg BusinessWeek. В архиве с оригинала 3 декабря 2013 г.. Получено 28 ноября, 2013.
  51. ^ Власич, Билл; Будетт, Нил Э. (17 августа 2017 г.). "Оболочка старого GM появляется на поверхности в судебном разбирательстве по поводу дефекта возгорания". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 19 июня 2018 г.. Получено 19 июня, 2018.
  52. ^ Исидор, Крис (24 апреля 2014 г.). «Стоимость отзыва GM в размере 1,3 миллиарда долларов сводит на нет прибыль». CNNMoney. В архиве из оригинала 24 апреля 2014 г.. Получено 24 апреля, 2014.
  53. ^ Кокаличева, Киа (4 января 2016 г.). «Lyft привлекает 1 миллиард долларов, GM становится инвестором и партнером по беспилотным автомобилям». Удача. В архиве с оригинала 17 января 2016 г.. Получено 19 января, 2016.
  54. ^ Фицпатрик, Алекс (4 января 2016 г.). «Почему General Motors инвестировала 500 миллионов долларов в Lyft». Время. В архиве из оригинала 16 января 2016 г.. Получено 19 января, 2016.
  55. ^ Колиас, Майк (29 июля 2020 г.). «GM сообщает о квартальном убытке, но превосходит оценки аналитиков». Журнал "Уолл Стрит. В архиве с оригинала 29 июля 2020 г.. Получено 29 июля, 2020.
  56. ^ Уистон, Дэвид (3 сентября 2020 г.). «Североамериканский альянс GM-Honda может высвободить капитал». Morningstar.com. В архиве из оригинала 4 сентября 2020 г.. Получено 4 сентября, 2020.
  57. ^ ЛаРо, Джейми Л. «GM формирует альянс с Honda для разработки будущих продуктов в Северной Америке». Детройт Фри Пресс. В архиве из оригинала 4 сентября 2020 г.. Получено 4 сентября, 2020.
  58. ^ "Совет директоров". США: General Motors. 2017 г. В архиве из оригинала 22 февраля 2017 г.. Получено 25 февраля, 2017.
  59. ^ "mediaOnline" (Пресс-релиз). Media.gm.com. 5 января 2000 г. Архивировано с оригинал 2 июня 2004 г.. Получено 19 июля, 2009.
  60. ^ "mediaOnline" (Пресс-релиз). Media.gm.com. 3 января 2002 г. Архивировано с оригинал 14 марта 2004 г.. Получено 19 июля, 2009.
  61. ^ «GM отчитывается о результатах за декабрь 2005 года и год». Theautochannel.com. 5 января 2006 г. В архиве с оригинала 4 августа 2018 г.. Получено 1 июня, 2009.
  62. ^ "GM Media Online" (Пресс-релиз). Media.gm.com. 3 января 2007 г.. Получено 1 июня, 2009.[мертвая ссылка ]
  63. ^ «План реструктуризации на 2009–2014 годы» (PDF). ASDFGeneral Motors. 17 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 февраля 2009 г.. Получено 9 сентября, 2012.
  64. ^ «GM сообщает о 221 983 поставках в декабре; 2 980 688 автомобилей продано в 2008 году» (Пресс-релиз). Media.gm.com. 5 января 2009 г. Архивировано с оригинал 30 ноября 2012 г.. Получено 9 сентября, 2012.
  65. ^ "Рост продаж Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac после продажи" (Пресс-релиз). Мичиган. PR Newswire. 5 января 2010 г. В архиве из оригинала 15 мая 2012 г.. Получено 18 февраля, 2010.
  66. ^ «Продажи General Motors за 2010 календарный год выросли на 21 процент; декабрьские продажи увеличились на 16» (Пресс-релиз). Мичиган. PR Newswire. 4 января 2011 г. В архиве с оригинала 4 августа 2018 г.. Получено 25 апреля, 2011.
  67. ^ "Продажи GM в США в декабре выросли на 5 процентов" (Пресс-релиз). Media.gm.com. В архиве из оригинала от 8 января 2012 г.. Получено 6 января, 2012.
  68. ^ «Поставки - декабрь 2013 г.» (PDF) (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал (PDF) 7 августа 2017 г.. Получено 4 января, 2014.
  69. ^ «Поставки - декабрь 2014 г.» (PDF) (Пресс-релиз). В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 14 февраля, 2015.
  70. ^ «GM и Chevrolet лидируют по увеличению доли розничного рынка в 2015 году». media.gm.com (Пресс-релиз). В архиве с оригинала 27 января 2016 г.. Получено 19 января, 2016.
  71. ^ «GM снова продает более 1 миллиона кроссоверов в 2019 году и более 1 миллиона полноразмерных грузовиков» (Пресс-релиз). Детройт, Мичиган: GM. 3 января 2020 г. В архиве с оригинала 15 января 2020 г.. Получено 6 января, 2020.
  72. ^ Ким, Соён (1 июня 2009 г.). "Factbox - Закон о банкротстве General Motors". Рейтер. В архиве с оригинала от 10 июня 2009 г.. Получено 9 июля, 2009.
  73. ^ Джонсон, Кимберли С. (27 августа 2009 г.). «GM уберет свой след с автомобилей, чтобы подчеркнуть бренд». USA Today. В архиве с оригинала 28 августа 2009 г.. Получено 12 октября, 2009.
  74. ^ Тейлор, Том. «Продажа автомобилей». Autocomparison.com. В архиве из оригинала 9 сентября 2012 г.. Получено 21 сентября, 2012.
  75. ^ «GM планирует сократить более 14 000 рабочих мест, закрыть фабрики в связи с приближением экономического спада». TechCrunch. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 27 ноября, 2018.
  76. ^ Петров, Аланна (20 апреля 2017 г.). «GM заявляет, что Венесуэла захватила свой автомобильный завод». CNN. НАС. В архиве с оригинала от 23 апреля 2017 г.. Получено 24 апреля, 2017.
  77. ^ «GM откажется от бренда Chevy в Европе и сосредоточится на Opel». Рейтер. 5 декабря 2013 г. В архиве с оригинала от 24 декабря 2013 г.. Получено 21 декабря, 2013.
  78. ^ «GM усиливает свою европейскую стратегию бренда» (Пресс-релиз). 5 декабря 2013 г. В архиве с оригинала от 24 декабря 2013 г.. Получено 21 декабря, 2013.
  79. ^ Банкли, Ник (29 февраля 2012 г.). "Через Alliance, G.M. получит долю в Peugeot". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 8 марта 2017 г.. Получено 7 марта, 2017.
  80. ^ «GM завершает продажу пакета акций PSA». GM Media (Пресс-релиз). 13 декабря 2013 г. В архиве с оригинала от 24 декабря 2013 г.. Получено 21 декабря, 2013.
  81. ^ «General Motors продает долю в PSA Peugeot Citroen». 13 декабря 2013 г. Архивировано с оригинал 13 декабря 2013 г.. Получено 21 декабря, 2013.
  82. ^ «Peugeot ведет переговоры о покупке бизнеса GM Vauxhall и Opel». Новости BBC. 14 февраля 2017 года. В архиве из оригинала 14 февраля 2017 г.. Получено 14 февраля, 2017.
  83. ^ Морано, Джованни (7 марта 2017 г.). «JPMorgan любит уход GM из Европы и прогнозирует рост продаж Opel». CNBC. В архиве из оригинала 7 марта 2017 г.. Получено 8 марта, 2017.
  84. ^ "GM сообщает о доходах и предоставляет прогноз на 2020 год". Дженерал Моторс. 5 февраля 2020 года. В архиве из оригинала 17 февраля 2020 г.. Получено 17 февраля, 2020.
  85. ^ Эндрю С. (30 августа 2010 г.). «Продажи автомобилей GM в Китае в 2009 году выросли на 66,9 процента».. 4wheelsnow.com. Архивировано из оригинал 7 октября 2011 г.. Получено 2 января, 2011.
  86. ^ «В Китае Buick противостоит трендам». Ночные новости с Брайаном Уильямсом. NBC News. 15 июня 2006 г. В архиве с оригинала 28 августа 2016 г.. Получено 12 октября, 2009.
  87. ^ Брэдшер, Кейт (11 января 2007 г.). «Г.М. видит Китай и китайцев в Chevrolet». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября, 2019.
  88. ^ «FAW-GM увеличивает мощность, не имея плана по внедрению GMC». ChinaAutoWeb.com. В архиве из оригинала от 6 апреля 2011 г.. Получено 18 сентября, 2010.
  89. ^ «General Motors установила новый рекорд продаж в Китае в 2010 году» (Пресс-релиз). 5 января 2011 г. В архиве из оригинала 9 ноября 2014 г.. Получено 1 ноября, 2011.
  90. ^ Блюменштейн, Ребекка (30 октября 2007 г.). «GM инвестирует в зеленые технологии в Китае». Журнал "Уолл Стрит. В архиве с оригинала 11 июля 2015 г.. Получено 7 ноября, 2010.
  91. ^ «GM планирует удвоить продажи в Китае к 2015 году». Рейтер. 18 апреля 2011 г. В архиве с оригинала 12 марта 2020 г.. Получено 7 марта, 2017.
  92. ^ Клайман, Бен (20 апреля 2011 г.). «Модельный ряд GM Baojun в Китае может быстро расшириться». Рейтер. В архиве с оригинала 15 октября 2015 г.. Получено 1 июля, 2017.
  93. ^ "General Motors Japan Limited ： ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー 株式会社". В архиве с оригинала 17 января 2016 г.. Получено 19 января, 2016.
  94. ^ «Янасэ открыл Японию для западных автомобилей». Джеймс Б. Трис. 31 марта 2008 г. В архиве с оригинала от 6 января 2018 г.. Получено 5 января, 2018.
  95. ^ «Дженерал Моторс построит завод в Бекаси». 12 августа 2011 г. В архиве из оригинала 5 июня 2012 г.. Получено 31 октября, 2011.
  96. ^ Обама: «Спасение того стоило'". Голос Америки. 14 октября 2011 г. Архивировано с оригинал 15 октября 2011 г.. Получено 14 октября, 2011.
  97. ^ «Новый индонезийский производственный завод». Панармянский. 11 мая 2013 года. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 11 мая, 2013.
  98. ^ Тан, Джонатан Джеймс (28 февраля 2015 г.). «General Motors закроет индонезийский завод в июне, остановит производство Chevrolet Sonic в Таиланде». paulan.org. В архиве с оригинала 21 марта 2015 г.. Получено 2 марта, 2015.
  99. ^ «Выход GM из Индии: эпизодические события шока, замешательства и неудач - ET Auto». ET Авто. В архиве из оригинала 24 мая 2017 г.. Получено 5 мая, 2017.
  100. ^ «General Motors прекратит продажи в Индии из-за растущих убытков - Times of India». Таймс оф Индия. В архиве из оригинала 29 мая 2017 г.. Получено 5 мая, 2017.
  101. ^ «GM, возможно, собирается уйти из Южной Кореи». Business Insider Франция (На французском). В архиве с оригинала 27 февраля 2018 г.. Получено 26 февраля, 2018.
  102. ^ «General Motors просит Южную Корею помочь в финансировании операций». Financial Times. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. 22 февраля 2018. В архиве с оригинала 27 февраля 2018 г.. Получено 26 февраля, 2018.
  103. ^ Чой, Хэджин; Джин, Хёнджу (2 апреля 2018 г.). «Мартовские продажи GM в Корее резко упали; пытается остановить одну смену на заводе в Бупён». НАС. В архиве с оригинала 3 апреля 2018 г.. Получено 3 апреля, 2018.
  104. ^ Майкаев, Пиячарт (17 февраля 2020 г.). «GM уйдет из Таиланда в этом году». Почта Бангкока. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 18 февраля, 2020.
  105. ^ "Going Global". Нью-Йорк Таймс. 4 июня 2009 г. В архиве из оригинала от 23 сентября 2009 г.. Получено 6 июня, 2009.
  106. ^ Мучира, Нджираини (28 февраля 2017 г.). «General Motors уйдет из Восточной Африки с продажей доли Isuzu». Восточноафриканский. В архиве с оригинала 24 декабря 2017 г.. Получено 24 декабря, 2017.
  107. ^ Агуту, Нэнси (2 августа 2017 г.). «General Motors меняет название на Isuzu East Africa». Звезда. Кения. В архиве с оригинала 25 декабря 2017 г.. Получено 24 декабря, 2017.
  108. ^ «Южноафриканское подразделение General Motors, пострадавшее от забастовки по заработной плате, закрывает завод». Южная Африка News.Net. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 5 июля, 2014.
  109. ^ Снавели, Брент (18 мая 2017 г.). «GM прекратит продавать автомобили в некогда многообещающей Индии, уйдет из Южной Африки». Детройт Фри Пресс. В архиве из оригинала 18 мая 2017 г.. Получено 18 мая, 2017.
  110. ^ Фурье, Луи (2016). В глобальной миссии: автомобили General Motors International, том 3 (1-е изд.). Friesen Press. п. 1137.
  111. ^ "Дженерал Моторс Дополнение Дженерал Моторс (Австралия) Лтд". Адвокат. Тасмания, Австралия. 22 декабря 1926 г. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 15 августа, 2020 - через Trove.
  112. ^ Фэйи, Джек (10 ноября 2019 г.). «Выращивание австралийской идентичности: новые взгляды на связи с общественностью в General Motors-Holden в межвоенную эру». Австралийские исторические исследования. 50 (4). Тейлор Фрэнсис Интернет. Дои:10.1080 / 1031461X.2019.1651354.
  113. ^ Кетчелл, Миша. «Вейл Холден: как американская General Motors продала нам австралийскую мечту». Разговор. В архиве с оригинала 19 февраля 2020 г.. Получено 15 августа, 2020.
  114. ^ Циммер, Томас. «Модели Opel могут быть импортированы в Австралию и проданы как Holden, никаких увольнений в Германии до 2018 года». GM Authority. В архиве из оригинала 8 марта 2017 г.. Получено 7 марта, 2017.
  115. ^ "Opel уезжает из Австралии". Gizmodo. 5 августа 2013 г. В архиве с оригинала 3 декабря 2013 г.. Получено 28 ноября, 2013.
  116. ^ Петтенди, Мартон (17 ноября 2017 г.). "Куда для Холдена и Коммодора?". Автомобили. Австралия. В архиве с оригинала 20 марта 2018 г.. Получено 9 апреля, 2018.
  117. ^ а б «Холден объявляет о прекращении производства в Австралии к 2017 году» (Пресс-релиз). ABC News Online через Scribd.com. 10 декабря 2013 г. В архиве из оригинала 5 марта 2014 г.. Получено 11 декабря, 2013.
  118. ^ «Холден прекратит деятельность в 2017 году». news.com.au. 11 декабря 2013 г. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 11 декабря, 2013.
  119. ^ Доулинг, Джошуа (17 февраля 2020 г.). «Холден убит в Австралии, когда General Motors во всем мире перестанет использовать правостороннее рулевое управление». CarAdvice.com. CarAdvice.com Pty Limited. В архиве из оригинала 17 февраля 2020 г.. Получено 17 февраля, 2020.
  120. ^ Эйзенштейн, Пол А. (17 февраля 2020 г.). «GM закрывает австралийский бренд Holden и выводит Chevrolet из Таиланда». Бюро Детройта. НАС. В архиве из оригинала 17 февраля 2020 г.. Получено 22 февраля, 2020.
  121. ^ Уоткинс, Гэри (4 июля 2012 г.). «Chevrolet покинет чемпионат мира по кузовным гонкам в конце сезона». Автонеделя. Получено 23 ноября, 2020.
  122. ^ «Chevrolet Corvette C8.R не будет участвовать в гонках 24 часа Ле-Мана 2020 года». Авторитет. Получено 23 ноября, 2020.
  123. ^ «General Motors объявляет о лидерстве технического центра - NBC Sports». NASCAR Talk | NBC Sports. 25 сентября 2020 г.. Получено 23 ноября, 2020.
  124. ^ "GM присоединяется к чемпионату производителей World Challenge GT". Клуб спортивных автомобилей Америки. Получено 23 ноября, 2020. Управляющий символ C1 в | название = в позиции 43 (помощь)
  125. ^ www.carscoops.com https://www.carscoops.com/2020/10/chevrolet-camaro-to-join-australias-supercars-championship-in-2022/. Получено 23 ноября, 2020. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  126. ^ а б c Слоан 1964, стр.24, 97.
  127. ^ Китман, Дж. (2 марта 2000 г.). «Тайная история свинца. В архиве 10 мая 2014 г. Wayback Machine Нация. Проверено 17 августа 2009 года.
  128. ^ МЫ. Джомини и А.Л. Богехолд, «Испытание на прокаливаемость науглероживаемой стали», Пер. КАК М, Vol. 26, 1938, с. 574-606.
  129. ^ ASTM A255-10 В архиве 30 октября 2013 г. Wayback Machine, Стандартные методы испытаний для определения прокаливаемости стали, ASTM International, West Conshohocken, PA.
  130. ^ «1939 год, первая полностью автоматическая коробка передач - поколения GM». History.gmheritagecenter.com. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 28 ноября, 2013.
  131. ^ "1962 год, первый серийный двигатель с турбонаддувом - поколения GM". History.gmheritagecenter.com. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 28 ноября, 2013.
  132. ^ Рехтин, Марк (14 сентября 2008 г.). «Самая популярная модель GM 1971 года была построена для Луны». Автомобильные новости. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 9 января, 2017.
  133. ^ «1972, первая автомобильная антиблокировочная тормозная система (ABS) - поколения GM». History.gmheritagecenter.com. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 28 ноября, 2013.
  134. ^ Беллис, Мэри (9 августа 2019 г.). «История и изобретение автомобильных подушек безопасности». ThoughtCo. НАС. Архивировано из оригинал 14 июля 2017 г.. Получено 22 сентября, 2020.
  135. ^ Ли, Роберт (20 декабря 1988 г.). "Постоянный патент США на железо-редкоземельный бор-бор № 4,792,367". В архиве из оригинала 8 марта 2017 г.. Получено 8 марта, 2017.
  136. ^ Слоан 1964, стр. 249–252.
  137. ^ «General Motors Global R&D». США: Общество прогнозирования и управления здоровьем. 2013. В архиве с оригинала 31 августа 2018 г.. Получено 30 августа, 2018.
  138. ^ «GM присоединяется к гонке за вождение без помощи рук к 2016 году». Detroit News.Net. 8 сентября 2014 г. В архиве из оригинала 11 сентября 2014 г.. Получено 8 сентября, 2014.
  139. ^ «Самоходные автомобили GM немедленно прибывают на дороги Мичигана». Удача. 15 декабря 2016 г. В архиве с оригинала 16 декабря 2016 г.. Получено 16 декабря, 2016.
  140. ^ Уайт, Джозеф (11 марта 2016 г.). «GM покупает Cruise Automation для ускорения стратегии беспилотных автомобилей». Рейтер. В архиве с оригинала 13 марта 2016 г.. Получено 13 марта, 2016.
  141. ^ «GM покупает стартап-круиз с технологией самостоятельного вождения». NDTV Gadgets360.com. 12 марта 2016 г. В архиве с оригинала 12 марта 2016 г.. Получено 13 марта, 2016.
  142. ^ Фогт, Кайл (9 октября 2017 г.). «Как мы решаем проблему LIDAR». Середина. В архиве с оригинала 11 октября 2017 г.. Получено 11 октября, 2017.
  143. ^ Харрис, Марк (9 октября 2017 г.). "GM Cruise выпускает твердотельный лидар Pioneer Strobe Inc". IEEE. В архиве с оригинала 11 октября 2017 г.. Получено 11 октября, 2017.
  144. ^ Кэри, Ник; Линерт, Пол (3 октября 2018 г.). «Honda инвестирует 2,75 миллиарда долларов в подразделение GM по производству беспилотных автомобилей». Рейтер. НАС. В архиве из оригинала 4 октября 2018 г.. Получено 4 октября, 2018.
  145. ^ Уэлч, Давод (3 октября 2018 г.). "GM Cruise получает 2,75 миллиарда долларов от Honda в рамках договора о самоуправлении". Bloomberg. НАС. В архиве с оригинала 3 октября 2018 г.. Получено 4 октября, 2018.
  146. ^ Гибсон, Кейт (3 октября 2018 г.). «GM побуждает Honda инвестировать 2,75 миллиарда долларов в подразделение по производству беспилотных автомобилей». CBS. НАС. В архиве с оригинала 3 октября 2018 г.. Получено 4 октября, 2018.
  147. ^ а б c d е Слоан 1964, стр. 313–339, Глава 18, «Корпорация за границей».
  148. ^ а б Слоан 1964, стр. 440–442.
  149. ^ Мотавалли, Джим (14 июля 2011 г.). "Большая ставка GM на малолитражку Sonic, произведенную в США". CBS News. В архиве из оригинала 8 марта 2017 г.. Получено 7 марта, 2017.
  150. ^ а б Кейн, Марк (29 ноября 2018 г.). "RIP Chevy Volt: самый продаваемый электромобиль в США за все время". InsideEVs.com. В архиве с оригинала 2 декабря 2018 г.. Получено 1 декабря, 2018.
  151. ^ «GM превосходит обязательства по созданию объектов, свободных от свалок». GM.com (Пресс-релиз). В архиве с оригинала 7 августа 2017 г.. Получено 8 марта, 2017.
  152. ^ «GM добавляет крупнейшую в мире солнечную электростанцию ​​на крыше завода в Сарагосе» (Пресс-релиз). США: General Motors. 8 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 6 декабря 2010 г.
  153. ^ Reuters UK (8 июля 2008 г.).GM Europe установила солнечную крышу на испанском заводе В архиве 9 октября 2020 г. Wayback Machine. Проверено 4 декабря 2010 года.
  154. ^ Хранитель (9 июля 2008 г.). GM устанавливает самые большие в мире солнечные панели на крыше В архиве 9 марта 2017 г. Wayback Machine. Проверено 4 декабря 2010 года.
  155. ^ VentureBeat. General Motors инвестирует 7,5 млн долларов в солнечную компанию Sunlogics В архиве 25 июня 2017 г. Wayback Machine."
  156. ^ "Первый турбинный вагон Америки". Conklin Systems. 21 ноября 1952 г. В архиве из оригинала 27 сентября 2011 г.. Получено 4 декабря, 2010.
  157. ^ SunRaycer "Дженерал Моторс"'". Смитсоновский институт. Смитсоновский институт. В архиве из оригинала 12 марта 2017 г.. Получено 8 марта, 2017.
  158. ^ «Альтернативные двигательные инициативы». Автоматизированная индустрия. 10 ноября 2009 г. В архиве с оригинала 31 октября 2013 г.. Получено 31 мая, 2012.[ненадежный источник ]
  159. ^ Эвартс, Эрик К. «Президент GM разбивает надежды на будущее Volt и говорит, что гибридов больше не будет». Отчеты о зеленых автомобилях. В архиве с оригинала 23 мая 2019 г.. Получено 23 мая, 2019.
  160. ^ Уэлч, Дэвид (2 октября 2017 г.). «GM планирует к 2023 году 20 полностью электрических моделей». Bloomberg. В архиве с оригинала 26 апреля 2018 г.. Получено 4 мая, 2018.
  161. ^ Болдуин, Роберто (2 октября 2017 г.). «К 2023 году у GM будет 20 моделей электромобилей». Engadget. В архиве из оригинала 5 мая 2018 г.. Получено 4 мая, 2018.
  162. ^ Бест, Пол (19 ноября 2020 г.). «GM удваивает обязательства по выпуску электромобилей, увеличивая расходы до 27 миллиардов долларов». FOXBusiness. нас. Получено 20 ноября, 2020.
  163. ^ Фрэнк, Майкл. "2004 Chevy Silverado LS1500 4WD Extended-Cab Hybrid". Forbes. В архиве с оригинала 28 февраля 2018 г.. Получено 28 февраля, 2018.
  164. ^ Хиггс, Том. «Патенты Дженерал Моторс» В архиве 8 октября 2008 г. Wayback Machine. 17 октября 2008 г.[нужен лучший источник ]
  165. ^ «Гибридная силовая установка GM для транзитных автобусов». Архивировано из оригинал 26 мая 2007 г.. Получено 22 мая, 2007.
  166. ^ а б c Бринкман, Норман; Эберле, Ульрих; Формански, Фолькер; Гребе, Уве-Дитер; Мэтт, Роланд (15 апреля 2012 г.). «Электрификация транспортных средств - Quo Vadis». VDI. Дои:10.13140/2.1.2638.8163. В архиве с оригинала 22 декабря 2014 г.. Получено 27 апреля, 2013. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  167. ^ а б c Эберле, Ульрих; фон Гельмольт, Риттмар (14 мая 2010 г.). «Устойчивый транспорт на основе концепций электромобилей: краткий обзор». Энергетика и экология. 3 (6): 689. Дои:10.1039 / C001674H. В архиве с оригинала 21 октября 2013 г.. Получено 8 июня, 2010.
  168. ^ "Chevrolet Volts начинают поставки дилерам" Архивировано из оригинал 16 декабря 2010 г.
  169. ^ Джефф Кобб (3 ноября 2015 г.). «В 2016 году на долю Volts пришлось 1324 продаж из 2035 октябрьских поставок». HybridCars.com. Архивировано из оригинал 27 ноября 2018 г.. Получено 3 ноября, 2015.
  170. ^ Клиппенштейн, Мэтью (6 ноября 2015 г.). «Продажи электромобилей в Канаде, октябрь 2015 г .: The Wallet Ballot». Отчеты о зеленых автомобилях. Архивировано из оригинал 7 ноября 2015 г.. Получено 7 ноября, 2015.
  171. ^ Джефф Кобб (4 августа 2015 г.). "Chevrolet Volt 2016 рассчитан на 53 мили электрического диапазона". HybridCars.com. В архиве с оригинала 10 августа 2015 г.. Получено 4 августа, 2015.
  172. ^ Эвартс, Эрик К. (26 ноября 2018 г.). «GM прекратит производство Chevy Volt в 2019 году (обновлено)». Отчеты о зеленых автомобилях. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 27 ноября, 2018.
  173. ^ а б Понтес, Хосе (30 ноября 2018 г.). «5 лучших мировых лидеров за все время (до октября 2018 г.)». EVSales.com. В архиве с оригинала 2 декабря 2018 г.. Получено 1 декабря, 2018.
  174. ^ Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четверть миллионный лист Nissan означает, что это самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в истории». HybridCars.com. В архиве с оригинала 11 января 2017 г.. Получено 10 января, 2017. По состоянию на декабрь 2016 г.Nissan Leaf является самым продаваемым в истории подключаемым автомобилем с более чем 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 продажами, семейство автомобилей Volt / Ampera с 134 500 проданными автомобилями и Mitsubishi Outlander. До ноября 2016 года было продано около 116 500 единиц PHEV. На данный момент это единственные подключаемые к сети электромобили с более чем 100 000 продаж по всему миру.
  175. ^ Кобб, Джефф (10 августа 2016 г.). «10 самых продаваемых автомобилей с подключаемым модулем в мире набирают обороты». HybridCars.com. В архиве с оригинала 11 августа 2016 г.. Получено 13 августа, 2016. По состоянию на июнь 2016 г., по совокупным глобальным продажам самых продаваемых электромобилей с подзарядкой от сети лидировали Nissan Leaf (более 228 000), за ним следуют Tesla Model S (129 393), семейство Votl / Ampera (около 117 300), Mitsubishi Outlander PHEV (около 107 400). , Toyota Prius PHV (более 75 400), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193), BMW i3 (около 49 500), семейство Mitsubishi i-MiEV (около 37 600) и BYD Tang (37 509).
  176. ^ "Может ли электромобиль нас спасти?". США: CBS News. 6 сентября 2007 г. В архиве с оригинала 29 августа 2013 г.. Получено 24 июня, 2017.
  177. ^ Мэтт, Роланд; Эберле, Ульрих (1 января 2014 г.). «Система Voltec - накопление энергии и электрическая тяга». Система Voltec - накопление энергии и электрическая тяга. С. 151–176. Дои:10.1016 / B978-0-444-59513-3.00008-X. ISBN  9780444595133. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 4 мая, 2014.
  178. ^ Кора, Нуччи. "GM, проект развертывания Segway PUMA". Информационная неделя. В архиве с оригинала 3 декабря 2013 г.. Получено 28 ноября, 2013.
  179. ^ Szostech, Майкл. «Chevy Spark EV будет продаваться в Южной Корее в 2013 году, позже в США». В архиве из оригинала 7 июня 2013 г.. Получено 31 октября, 2012.[нужен лучший источник ]
  180. ^ Гаррет, Джерри (28 ноября 2012 г.). "Chevrolet Spark EV 2014: стоит доплаты?". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 7 ноября 2014 г.. Получено 28 ноября, 2012.
  181. ^ Шульц, Джонатан (12 октября 2011 г.). «Chevrolet будет продавать в США полностью электрический хэтчбек Spark» Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 18 октября 2011 г.. Получено 12 октября, 2011.
  182. ^ Фолькер, Джон (20 июня 2013 г.). «Первые электромобили Chevrolet Spark 2014 года выпуска теперь у дилеров в Калифорнии, штат Орегон». Отчеты о зеленых автомобилях. В архиве с оригинала 22 июня 2013 г.. Получено 20 июня, 2013.
  183. ^ Кейн, Марк (30 октября 2013 г.). «В Южной Корее официально начаты продажи Chevy Spark EV». InsideEVs.com. В архиве из оригинала 2 ноября 2013 г.. Получено 30 октября, 2013.
  184. ^ «Chevrolet Spark EV стоил ниже 25 000 долларов с учетом налоговых льгот; Орегон и Канада добавили на рынки сбыта». Конгресс зеленых автомобилей. 27 ноября 2012 г. В архиве с оригинала 30 декабря 2012 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  185. ^ Szostech, Майк. «Chevy Spark EV будет продаваться и в Европе». Мои форумы по электромобилям. В архиве из оригинала 7 июня 2013 г.. Получено 14 февраля, 2013.[нужен лучший источник ]
  186. ^ Бейкер, Дэвид Р. (1 апреля 2016 г.). "Tesla Model 3 забронировала более 232000 человек". Хроники Сан-Франциско. В архиве из оригинала 5 сентября 2016 г.. Получено 14 сентября, 2016.
  187. ^ Флеминг, Чарльз (12 сентября 2016 г.). «Запас хода Chevy Bolt EV составляет 238 миль: лучшее время для электромобиля?». Лос-Анджелес Таймс. В архиве из оригинала 13 сентября 2016 г.. Получено 13 сентября, 2016.
  188. ^ Кобб, Джефф (9 сентября 2016 г.). «Renault Zoe выходит на рынок незадолго до Chevy Bolt как первый« доступный »(примерно) 200-мильный электромобиль». Гибридные машины. В архиве с оригинала 2 октября 2016 г.. Получено 3 октября, 2016.
  189. ^ Бремя, Мелисса (27 июля 2016 г.). «Chevy Bolt EV будет отправлен дилерам в четвертом квартале». Новости Детройта. В архиве с оригинала 28 июля 2016 г.. Получено 28 июля, 2016.
  190. ^ ЛаРо, Джейми Л. (22 марта 2019 г.). «GM планирует создать новый электромобиль, потратить 300 миллионов долларов и нанять 400 рабочих на озере Орион». Детройт Фри Пресс. НАС. В архиве с оригинала 23 марта 2019 г.. Получено 25 марта, 2019.
  191. ^ «GM сталкивается с противодействием американскому плану беспилотных автомобилей». Рейтер. 22 мая 2019. В архиве с оригинала 22 мая 2019 г.. Получено 23 мая, 2019.
  192. ^ Паукерт, Крис. "Электрифицированное возвращение Hummer дразнят в трейлере GMC Super Bowl". Роуд-шоу. В архиве с оригинала на 30 января 2020 г.. Получено 30 января, 2020.
  193. ^ «Никола и General Motors формируют стратегическое партнерство; Никола Бэджер будет спроектирован и изготовлен General Motors». 8 сентября 2020 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2020 г.
  194. ^ "EERE News: GM купит литий-ионные аккумуляторы для Chevy Volt у LG Chem". Apps1.eere.energy.gov. 14 января 2009 г. В архиве из оригинала 4 мая 2009 г.. Получено 1 июня, 2009.
  195. ^ «General Motors и LG Chem объединились, чтобы двигаться в сторону полностью электрического будущего, добавляя рабочие места в Огайо» (Пресс-релиз). США: General Motors. 5 декабря 2019. В архиве с оригинала 14 июня 2020 г.. Получено 14 июня, 2020.
  196. ^ Леон, Алин (2008). Водородная технология: мобильные и портативные приложения. Springer Science + Business Media. п. 287. ISBN  9783540699255. В архиве с оригинала от 1 января 2016 г.. Получено 23 августа, 2014.
  197. ^ "1966 GM Electrovan - первый автомобиль на водородных топливных элементах". Hydrogencarsnow.com. В архиве с оригинала 3 декабря 2013 г.. Получено 11 декабря, 2013.
  198. ^ а б Truett, Ричард (16 сентября 2002 г.). «Эксперт по топливным элементам смотрит на будущее». Автомобильные новости. В архиве с оригинала 14 декабря 2018 г.. Получено 27 марта, 2017.
  199. ^ «Представитель GM говорит, что автомобили с водородным двигателем могут появиться на нескольких тестовых рынках через 6 лет». Новости Меркурия. Ассошиэйтед Пресс. 15 июня 2007 г. В архиве из оригинала 8 марта 2017 г.. Получено 8 марта, 2017.
  200. ^ "GM и Honda будут сотрудничать в области технологий топливных элементов нового поколения" (Пресс-релиз). Отдел корпоративных новостей GM. 2 июля 2013 г. В архиве с оригинала 24 октября 2015 г.. Получено 29 июля, 2020.
  201. ^ Томас, Кен (7 мая 2007 г.). "'Разрекламированные автомобили Flex-fuel ». USA Today. В архиве из оригинала 16 сентября 2008 г.. Получено 15 сентября, 2008.
  202. ^ Заявление General Motors о залоге транспортных средств с гибким топливом В архиве 30 ноября 2012 г. Wayback Machine Дженерал Моторс. 5 мая 2010 г. Проверено 9 сентября 2012 г.
  203. ^ «Информационный бюллетень Flex Fuel 2012 года» (PDF). Информационный бюллетень General Motors. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июня 2012 г.. Получено 28 ноября, 2013.
  204. ^ «Наши партнеры по консервации General Motors». Охрана природы. Охрана природы. Архивировано из оригинал 5 апреля 2013 г.. Получено 7 марта, 2017.
  205. ^ «General Motors и индустрия моды борются с раком груди с помощью концепции: лекарство». prnewswire.com (Пресс-релиз). Корпорация Дженерал Моторс. 21 октября 1997 г. Архивировано с оригинал 18 ноября 2015 г.. Получено 28 октября, 2015. Программа заручилась поддержкой модельеров Николь Миллер, Ричарда Тайлера, Анны Суи, Тодда Олдхэма и Марка Эйзена, которые предоставили свои художественные таланты GM Cadillac STS, Buick Riviera, GMC Yukon, Oldsmobile Bravada и Chevrolet Camaro Z28 соответственно. Автомобили были проданы на тихом аукционе в декабрьском выпуске каталога Neiman Marcus Holiday "Книга", а средства были официально представлены Центру Нины Хайд на автосалоне в Большом Лос-Анджелесе в январе 1997 года.
  206. ^ «Фонд Дженерал Моторс». Безопасные дети. Безопасные дети во всем мире. В архиве из оригинала 8 марта 2017 г.. Получено 7 марта, 2017.
  207. ^ «Safe Kids USA жертвует 500-тысячное детское кресло» (Пресс-релиз). WebWire. В архиве из оригинала 16 мая 2012 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  208. ^ «Расширение программы ПАСЕ - третий квартал 2002 года» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 24 июля 2011 г.. Получено 4 декабря, 2010.
  209. ^ Pace Partners В архиве 8 июля 2012 г. Wayback Machine. Проверено 9 сентября 2012 года.
  210. ^ Корпоративные пожертвования - Подробности: General Motors В архиве 20 декабря 2008 г. Wayback Machine.Деловая неделя 2005. Проверено 9 июля 2009 г.
  211. ^ «Принципы корпоративной благотворительности General Motors» (PDF). GM.com. Дженерал Моторс. Архивировано из оригинал (PDF) 8 марта 2017 г.. Получено 7 марта, 2017.
  212. ^ ДеБорд, Мэтью (21 марта 2020 г.). «GM будет производить аппараты ИВЛ, поскольку пандемия коронавируса бушует, а больницы сталкиваются с беспрецедентным стрессом». Business Insider. В архиве с оригинала 21 марта 2020 г.. Получено 22 марта, 2020.
  213. ^ а б "General Motors: реорганизованная архитектура бренда для реорганизованной компании" Стратегии бренда Merriam Associates, Inc. ". Merriamassociates.com. 22 ноября 2010 г. Архивировано с оригинал 4 июня 2012 г.. Получено 4 декабря, 2010.
  214. ^ Эллиотт, Ханна (27 апреля 2009 г.). «Самые быстро умирающие автомобильные бренды Америки». Forbes. В архиве из оригинала 14 мая 2012 г.. Получено 4 декабря, 2010.
  215. ^ «General Motors убирает логотипы« Mark of Excellence »с новых автомобилей - Drive On: разговор об автомобилях и грузовиках, которые мы водим». USA Today. 26 августа 2009 г. В архиве из оригинала 28 сентября 2011 г.. Получено 4 декабря, 2010.
  216. ^ «Фирменный дом или дом брендов». Бренд имеет значение. В архиве из оригинала 8 марта 2017 г.. Получено 7 марта, 2017.
  217. ^ "GM Canada". В архиве из оригинала 10 января 2011 г.. Получено 18 июля, 2012.
  218. ^ Куртенэ, Винс (20 января 2011 г.). «Daewoo Bowing Out как бренд, название компании в Корее». Wards Auto. В архиве из оригинала 21 сентября 2016 г.. Получено 7 марта, 2017.
  219. ^ Ньютон, Брюс (2 февраля 2020 г.). «Кончина Холдена: медленная, мучительная смерть самого культового автомобиля Австралии». Новый Daily. Австралийский. Получено 17 октября, 2020.
  220. ^ «GM постепенно откажется от Холдена, вытащив Chevy из Таиланда». Автомобильные новости. 16 февраля 2020 года. В архиве с оригинала 18 февраля 2020 г.. Получено 18 февраля, 2020.
  221. ^ Бак, Ричард (сентябрь 2008 г.). "Закон (Фрэнк) Мерфи". Час Детройт. В архиве с оригинала от 23 июля 2012 г.. Получено 9 июня, 2012.
  222. ^ а б c Джон Барнард. «Американский авангард: объединенные автомобильные рабочие в годы Рейтера, 1935-1970». Wayne State University Press, 2004, стр. 212.
  223. ^ Кевин Бойл. «UAW и время расцвета американского либерализма 1945-1968». Издательство Корнельского университета, 1995, стр. 21-22.
  224. ^ Исидор, Крис (24 сентября 2007 г.). «73 000 рабочих вышли на общенациональную забастовку GM». CNNMoney. В архиве с оригинала 27 марта 2019 г.. Получено 3 августа, 2020.
  225. ^ «UAW STRIKES GM: на заводах автопроизводителей растут пикеты». 24 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал 25 сентября 2007 г.
  226. ^ Исидор, Крис (26 сентября 2007 г.). "GM-UAW достигла соглашения, чтобы положить конец забастовке". CNNMoney. В архиве с оригинала 24 августа 2019 г.. Получено 3 августа, 2020.
  227. ^ Исидор, Крис (16 сентября 2019 г.). «Рабочие UAW бастуют против GM». CNN. НАС. В архиве с оригинала 16 сентября 2019 г.. Получено 16 сентября, 2019.
  228. ^ Кришер, Том; Домохозяин, Майк (16 сентября 2019 г.). «Нет сделки: забастовка рабочих автомобильной промышленности против GM в споре по контракту». НОВОСТИ AP. НАС. В архиве с оригинала 16 сентября 2019 г.. Получено 16 сентября, 2019.
  229. ^ Перкинс, Том; Руш, Доминик (26 октября 2019 г.). «Забастовка GM заканчивается через 40 дней, и 48 000 сотрудников возвращаются к работе». Хранитель. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. В архиве с оригинала на 31 декабря 2019 г.. Получено 31 декабря, 2019.
  230. ^ CSERE, CSABA (сентябрь 2008 г.). «General Motors празднует 100-летнюю историю технологических прорывов». Автомобиль и водитель. В архиве из оригинала 25 февраля 2013 г.. Получено 20 марта, 2013.
  231. ^ «Музей деликтного права Ральфа Нейдера будет включать в себя реликвии из знаменитых судебных процессов - если он когда-нибудь будет построен». LegalAffairs.org. Декабрь 2005 г. В архиве с оригинала 31 марта 2008 г.. Получено 4 июля, 2014.
  232. ^ «Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр и федеральная роль в безопасности дорожного движения: эпилог - меняющаяся федеральная роль». Федеральное управление автомобильных дорог. 7 мая 2005 г. В архиве из оригинала 4 октября 2012 г.. Получено 4 июля, 2014.
  233. ^ Надер против General Motors Corp., 307 Нью-Йорк 2d 647 (Нью-Йорк 1970)
  234. ^ Fisse, Brent; Брейтуэйт, Джон (1983). Влияние гласности на корпоративных правонарушителей. Государственный университет Нью-Йорка Press. п. 30. ISBN  978-0-87395-732-8.
  235. ^ Национальное управление безопасности дорожного движения (июль 1972 года). «PB 211-015: Оценка управляемости и устойчивости Corvair 1960–1963 годов». Национальная служба технической информации. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  236. ^ ДеЛориан, Джон З. (1980). В ясный день можно увидеть General Motors. Эйвон. п.51. ISBN  9780380517220.
  237. ^ Дэвис младший, Дэвид Э. (апрель 2009 г.). "Американский водитель: покойный Ральф Нейдер". Автомобиль. В архиве из оригинала 31 мая 2014 г.. Получено 16 августа, 2014.
  238. ^ «Компенсационный фонд GM завершил рассмотрение с 124 смертельными случаями». В архиве из оригинала 9 марта 2017 г.. Получено 4 апреля, 2017.
  239. ^ «GM оштрафовала на 35 млн долларов за задержку отзыва неисправных автомобилей». Детройт Стар. Архивировано из оригинал 17 мая 2014 г.. Получено 17 мая, 2014.
  240. ^ "Иски GM по искам о возгорании требуют до 10 млрд долларов за" экономический ущерб'". Новости Детройта. Архивировано из оригинал 21 мая 2014 г.. Получено 6 июня, 2014.
  241. ^ Власич, Билл (28 марта 2014 г.). "Момент эврики инженера с изъяном GM". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала от 8 июля 2017 г.. Получено 24 февраля, 2017.

дальнейшее чтение

Статьи

Книги

внешняя ссылка